Bästa bilarna för stora familjer (minst 5 sittplatser & bra bagage)

Touran har alltid sju sittplatser som standard på den svenska marknaden. De tre individuella sätena i andra raden kan skjutas, fällas och tas bort separat, vilket ger stor flexibilitet för barnstolar eller last. Tredje raden är främst för barn eller kortare vuxna, men kan fällas ner plant för maximalt lastutrymme.

Med fem säten uppfällda rymmer Touran hela 834 liter, vilket är mer än många konkurrenter som Ford S-Max (700 liter). Med sju säten i bruk minskar utrymmet till cirka 137 liter, men flexibiliteten gör det lätt att anpassa efter behov.

Touran fick fem stjärnor i Euro NCAP 2015 och är utrustad med autobroms inklusive fotgängardetektion samt sex krockkuddar. Isofix finns på alla tre platser i andra raden, vilket är ovanligt och praktiskt för stora familjer.

1.5 TSI-bensinmotorn drar cirka 0,60 l/mil blandad körning enligt WLTP. Serviceintervall är 3 000 mil eller två år och reservdelspriserna är medel för klassen. DSG-lådan kräver oljebyte var 6 000 mil, vilket ökar underhållskostnaden något.

Alhambra har sju separata säten där de bakre kan fällas ner individuellt i golvet. Mellanraden är skjutbar för bättre benutrymme, och de flesta versioner har Isofix-fästen på fem av platserna vilket är ovanligt flexibelt för barnfamiljer.

Bagageutrymmet är 809 liter med fem säten i bruk och fortfarande 267 liter även med alla sju platser uppfällda. Det är betydligt mer än de flesta konkurrenter i segmentet och lasttröskeln är låg för enkel inlastning.

Alhambra har autobroms, sju krockkuddar och klarade fem stjärnor i Euro NCAP 2010. Dock saknas vissa nyare förarassistanssystem som dödavinkelvarnare på många exemplar från dessa år.

Bränsleförbrukningen för TDI-dieseln ligger kring 0,57 l/mil blandad körning enligt deklaration. Serviceintervallen är 3 000 mil, men kamremsbyte krävs ungefär vart 18 000 mil vilket kan bli dyrt.

S-Max har sju sittplatser som alla är individuella och de två bakersta kan snabbt fällas ner i golvet, vilket ger stor flexibilitet. Mellanraden har tre separata säten med Isofix-fästen på samtliga. Detta gör bilen mycket anpassningsbar för olika familjekonstellationer. Även med sju platser uppe är benutrymmet godkänt för barn. Flexibelt system möjliggör omvandling från passagerar- till lastbil vid behov.

Bagagevolymen är 700 liter med fem säten uppe, vilket är klart över snittet i klassen (t.ex. Renault Grand Scenic: 596 liter). Med alla säten fällda ryms upp till 2 020 liter. Bagageluckan är stor och lättlastad, vilket är praktiskt för barnvagnar och större föremål. Elektrisk baklucka fanns som tillval. Lasttröskeln är låg, vilket underlättar i- och urlastning.

S-Max har fått fem stjärnor i Euro NCAP (2015 års test) och standard är sju krockkuddar samt autobroms (Pre-Collision Assist) i de flesta versioner. Antisladdsystem och filhållningsassistans är också standard. Dock är vissa avancerade säkerhetssystem som dödavinkelvarning endast tillval. Stommen är förstärkt med höghållfast stål för extra skydd vid kollision.

Driftkostnaden är rimlig för biltypen, men förbrukningen på 0,65–0,75 l/mil diesel är högre än snålare SUV:ar. Serviceintervall är 2 000 mil eller 12 månader. Skatten för bensinversioner kan vara hög (över 2 000 kr/år) och försäkringskostnaden ligger på medelnivå. Reservdelar är dock förhållandevis billiga jämfört med tyska konkurrenter.

Bilen har sju separata säten där tredje raden kan fällas helt plant ned i golvet för att skapa ett större lastutrymme. Andra raden består av tre individuella säten som kan skjutas och lutas separat, vilket gör det lätt att anpassa utrymmet för passagerare och bagage. Även vuxna kan sitta kortare sträckor i tredje raden. Isofix finns på alla tre säten i mittenraden, vilket är ovanligt.

Med fem säten uppe erbjuder Grand C4 SpaceTourer hela 645 liter bagageutrymme, vilket är större än många konkurrenter som Ford S-Max (630 liter). Med alla sju säten i bruk minskar utrymmet till cirka 165 liter, men flexibiliteten är mycket hög. Lasttröskeln är låg, vilket också underlättar i- och urlastning.

Modellen har fått fem stjärnor i Euro NCAP 2014 och har standardfunktioner som autobroms, filhållningsassistans och sex krockkuddar. Dock saknas döda-vinkeln-varning som standard på många exemplar. Fotgängarskyddet har fått 77 % i Euro NCAP:s tester.

Dieselversionen BlueHDi 130 förbrukar cirka 0,45–0,5 l/mil vid blandad körning, vilket är bra för storleksklassen. Serviceintervallen är 2 000 mil, och kamrem byts vid 18 000 mil. Värdeminskningen är dock högre än snittet för MPV-segmentet.

Proace Verso kan fås med 7, 8 eller 9 säten och har individuella skjutbara stolar på andra och tredje raden. Det är enkelt att ta bort eller flytta sätena, vilket ger stor flexibilitet för både passagerare och last. Det finns versioner där mittsätet kan vändas för konferensläge, något som är ovanligt i klassen. Dörrarna är skjutbara på båda sidor vilket underlättar i trånga utrymmen.

Bagagevolymen är 1500 liter i 5-sitskonfiguration och över 4000 liter om alla baksäten tas ut. Även med alla nio säten på plats finns cirka 600 liter kvar, vilket räcker till flera resväskor. Bagageutrymmet är väl tilltaget jämfört med konkurrenter som VW Caravelle.

Euro NCAP-test 2015 gav Proace Verso fyra stjärnor. Autobroms och filhållningsassistans är standard från 2018 och framåt. Dock saknas adaptiv farthållare och vissa avancerade assistanssystem som är vanliga i nyare personbilar. Sidokrockkuddar finns för både fram- och baksäten.

Dieselmotorerna (t.ex. 2.0 D-4D) har en verklig förbrukning på ca 0,65–0,7 l/mil. Serviceintervallerna är långa (upp till 40 000 km) och reservdelar är relativt billiga tack vare samarbetet med Peugeot/Citroën. Försäkringspremien är dock något högre än för vanliga personbilar.

Sorento har alltid sju säten som standard och baksätena kan skjutas och fällas för att skapa större lastutrymme eller bättre benutrymme. Sista raden passar bäst för barn eller kortare vuxna, men samtliga säten har trepunktsbälte och Isofix på två platser.

Med tredje sätesraden nedfälld rymmer Sorento mellan 605 och 821 liter beroende på årsmodell, vilket är bland de bättre i klassen. Med alla säten uppe minskar dock utrymmet till cirka 142 liter, vilket är normalt för bilar med sju säten.

Senaste generationen (från 2020) har autobroms, filhållningsassistans och sju krockkuddar. Äldre modeller (2016–2020) har också fått fem stjärnor i Euro NCAP och har standard säkerhetsutrustning som antisladd och nödbromsassistans.

Dieselmodellerna drar cirka 0,65–0,72 l/mil blandad körning, vilket är medel för klassen. Långa garantin (7 år/15 000 mil) minskar oväntade servicekostnader, men försäkring och däcksbyten är något dyrare än för mindre bilar.

Peugeot 5008 har sju sittplatser som standard med tre individuella stolar i andra raden och två fällbara säten bak. Andra radens stolar kan skjutas isär och fällas separat, vilket ger flexibilitet för både passagerare och last. Även de bakersta sätena kan lätt fällas ned i golvet för att maximera lastutrymmet. Modellen är bland få som erbjuder tre fullstora isofix-fästen på mittenraden.

I femsitsigt läge rymmer bagaget 780 liter, vilket är mer än många konkurrenter som t.ex. VW Tiguan Allspace (760 liter). Med alla sju säten uppfällda finns 166 liter kvar, vilket är typiskt för klassen. Låg lasttröskel och plant golv underlättar i- och urlastning.

Euro NCAP gav 5008 fem stjärnor 2017. Autobroms med fotgängardetektion är standard på de flesta versioner, liksom filhållningsassistans. Dock saknas dödavinkelvarnare i vissa basutföranden och bakre sidokrockkuddar finns ej. Tre isofix-fästen i rad bidrar till barnsäkerheten.

Blandad förbrukning för 1.5 BlueHDi-dieseln är 0,45 l/mil enligt WLTP, och serviceintervallen ligger på 2 500 mil eller 24 månader. Försäkringen är måttlig i pris men vissa reservdelar, t.ex. LED-strålkastare, kan vara kostsamma vid skador. Generellt låg skatt för dieslar med Euro 6d-temp.

Sharan har sju separata sittplatser där varje baksäte kan skjutas, vikas eller tas bort individuellt. De två bakersta sätena är infällbara i golvet, vilket ger stor flexibilitet för både passagerare och last. Skjutdörrar underlättar i trånga utrymmen, särskilt för barnfamiljer.

Med alla säten på plats rymmer Sharan cirka 300 liter bagage, men med de bakersta sätena nedfällda ökar volymen till hela 2 297 liter. Det är betydligt mer än många konkurrenter, vilket gör modellen särskilt lämpad för stora familjer och mycket packning.

Sharan har fått fem stjärnor i Euro NCAP (2019) och är utrustad med autobroms samt sju krockkuddar som standard. Dock saknas vissa nyare assistanssystem, exempelvis aktiv filhållningsassistans, som finns på några nyare konkurrenter.

Bränsleförbrukningen för 2.0 TDI-motorn ligger runt 0,60 l/mil blandad körning, vilket är normalt för en stor MPV. Servicekostnader och reservdelar är dock högre än hos vissa japanska konkurrenter, och kamremsbyte krävs vid 210 000 km.

Kodiaq kan fås med sju sittplatser, där tredje raden enkelt fälls ned i golvet. Andra raden kan skjutas i längdled för att anpassa benutrymmet, vilket gör bilen flexibel för både passagerare och packning. Sju sittplatser är standard på vissa versioner, men alltid tillval. Den tredje raden passar bäst för barn eller kortare vuxna.

Med fem säten uppe rymmer bagaget 720 liter, vilket är större än de flesta konkurrenter i klassen. Med tredje raden uppfälld minskar volymen till cirka 270 liter, men flexibiliteten är mycket god tack vare fällbara säten. 2 065 liter fås med alla säten nedfällda.

Kodiaq fick fem stjärnor i Euro NCAP 2017. Autobroms med fotgängardetektion och sju krockkuddar är standard. Det finns även tillval som dödavinkelvarnare och adaptiv farthållare.

Bensinaren 1.5 TSI drar ca 0,67 l/mil och dieseln 2.0 TDI kring 0,60 l/mil blandad körning enligt WLTP. Serviceintervallen är långa (upp till 3 000 mil). Försäkring och skatt är medel för klassen, men reservdelar är prisvärda jämfört med många konkurrenter.

Santa Fe har sju sittplatser där andra raden kan skjutas och lutas individuellt, vilket gör det enkelt att anpassa utrymmet. Tredje raden passar bäst för barn eller kortare vuxna, men är enkel att fälla ned för att maximera lastutrymmet. Flexibiliteten förbättras av att varje sätesrad har separata luftutblås och möjlighet till Isofix-fästen på andra raden. Även insteget till tredje raden är relativt enkelt tack vare glidmekanismen på mittsätet.

Med fem säten i bruk rymmer bagaget 547 liter, vilket är konkurrenskraftigt i klassen. Med alla sju säten uppfällda minskar utrymmet till 130 liter, vilket är begränsat men ändå tillräckligt för mindre väskor. Baksätet är delbart 60/40, och lasttröskeln är låg vilket underlättar i- och urlastning. Jämfört med t.ex. Skoda Kodiaq (650 liter) är det något mindre, men räcker gott för de flesta behov.

Santa Fe fick fem stjärnor i Euro NCAP 2018 och har standardutrustning som autobroms, filhållningsassistans och dödavinkelvarnare. Dessutom finns sju krockkuddar inklusive en för knäskydd på förarsidan. Modellen har även fått beröm för barnsäkerhetslösningar såsom tre Isofix-fästen och låsbara bakdörrar.

Bränsleförbrukningen för dieselversionen ligger kring 0,66–0,75 l/mil blandad körning enligt WLTP, och servicen är relativt prisvärd jämfört med dyrare premiummärken. Dock kan fyrhjulsdriften innebära något högre försäkrings- och servicekostnader. Reservdelar är billigare än många konkurrenter, men automatlådan kräver oljebyte vart 9000:e mil vilket kan kosta extra.