Bästa småbilar för hundägare

Honda Jazz har ett förvånansvärt rymligt bagage för klassen och mycket låg lasttröskel, vilket gör in- och ursteg lätt för hundar. 2018–2019 rymmer bagaget cirka 354 liter, medan 2020–2024 (hybrid e:HEV) ligger runt 304 liter. Med Magic Seats nedfällda blir golvet nästan helt plant och lastlängden räcker till en större bur, omkring 1,5 meter. Den stora, fyrkantiga öppningen och den låga lyfthöjden (cirka 60–65 cm från marken) underlättar när du hanterar tunga burar eller ramp.

Jazz har starka säkerhetssystem och testresultat som gynnar även hundtransport. 2020–2024 fick modellen 5 stjärnor i Euro NCAP och har bl.a. AEB, filhållningsassistans och en central krockkudde fram som standard i många marknader. I bagageutrymmet finns fyra lastöglor som gör det enkelt att säkra en bur eller sele med spännband. Utbudet av hundgaller och avdelare från eftermarknaden (t.ex. Travall/Guard) är gott, vilket hjälper till att hålla djuret separerat från kupén.

För stadskörning är Jazz behagligt tyst, särskilt 2020–2024 e:HEV som ofta rullar på el och växlar sömlöst via e‑CVT. På motorväg kan både 1.3 i‑VTEC/CVT (2018–2019) och e:HEV varva upp och ge ett visst drön vid kraftig acceleration, vilket kan stressa ljudkänsliga hundar. Fjädringskomforten är god för klassen men kort hjulbas (cirka 2,53 m) gör att grova skarvar känns igenom. Det saknas separata luftutblås bak, så tänk på ventilation, solskydd och att inte blockera luftflödet om hunden åker i lastutrymmet.

Materialen är slitstarka och klarar klor bättre än många konkurrenter, men tygklädda ytor drar åt sig hår. En gummimatta/lastbalja löser mycket eftersom originalbagaget är textilklätt och enkelt blir smutsigt; Honda erbjuder originaltillbehör för detta. Magic Seats gör städning och lastning lättare – sittdynorna kan fällas upp cirka 90° i ’Tall mode’ så att våta saker eller en hundbädd kan stå på golvet. Vissa 2020–2024‑exemplar har ljusa tyginslag som fläckas lättare, så välj mörk inredning om hunden ofta åker med.

Fabia Combi erbjuder ett ovanligt rymligt bagage i småbilsklassen med cirka 530 liter uppfällt och runt 1 395 liter med ryggstöden fällda. Lastöppningen är bred och nästan kvadratisk och lasttröskeln är låg, vilket gör det lätt för hundar att hoppa in. De flesta versioner saknar höjdjusterbart golv, så det finns en liten kant inne i bagaget när sätena fälls. Rullgardinen är lätt att lyfta ur och baksätet fälls 60:40 för att förlänga hundens yta vid behov. Kombikarossens taklinje ger dessutom bättre höjd för burar än i vanliga halvkombimodeller.

Det finns fyra rejäla lastöglor i bagaget som ger bra fästpunkter för burar eller selar. Skoda erbjöd originaltillbehör som stålgaller och vertikalt lastnät som använder bilens fabriksfästen och passar Combi‑modellen väl. Modellen har fem stjärnor i Euro NCAP (baserat på 2014 års test), men Front Assist/AEB var ofta extrautrustning på tidiga exemplar och är vanligare efter facelift. Något skensystem saknas, så placering av bur får ske med halkskydd och lastöglor. Med hund i bagaget rekommenderas galler i kombination med halkfri matta för att hindra förflyttning vid hård inbromsning.

Fjädringskomforten är god i låg fart, men den stela torsionsbakaxeln kan bli småstudsig på lappade vägar, något känsliga hundar kan märka. Vid motorvägsfart hörs däck- och vindljud från det stora lastutrymmet mer än i de tystaste konkurrenterna. Att välja 15–16-tums hjul med högre profil förbättrar både komfort och ljudnivå jämfört med 17-tums. 1.0 TSI-motorerna går mjukt och med låg vibration, medan 1.4 TDI kan ge mer muller in i bagaget vid belastning. En gummi- eller filtfodrad bagagematta dämpar också resonans från ett tomt lastutrymme.

Interiören använder tåliga hårdplaster och robusta tygklädslar som står emot klomärken bättre än många rivaler. Bagagegolvet är standardmässigt klätt i textil som gärna samlar hår, men Skoda säljer en vändbar textil/gummimatta och en formgjuten balja som gör avspolning enkel. Trösklar och den låga stötfångaren kan få märken vid lastning, så ett skyddsfolie eller en lastskyddsduk ur Simply Clever-sortimentet är en bra idé. Förvaringsnät och sidofack håller koppel och flaskor på plats, och lastskyddsrullon är lätt att torka av. Materialen åldras i regel väl och knarr är ovanligt om bakluckans gummistoppar och rullgardin är rätt justerade.

För att vara en små-SUV erbjuder Yaris Cross ett användbart bagageutrymme, särskilt i framhjulsdrivet utförande. Med FWD rymmer den cirka 397 liter, medan AWD-i-versionen tappar till runt 320 liter på grund av den bakre elmotorn. Det delbara, tvåhöjds lastgolvet kan jämna ut kanten så att du slipper en kant upp till lasttröskeln, vilket underlättar för hundar att hoppa in. Öppningen är relativt bred och fyrkantig för klassen, men den sluttande bakluckan begränsar höjden för större burar. På högre utrustningsnivåer finns även elbaklucka med fotsensor som gör i- och urlastning smidigare när du hanterar koppel och bur.

Det finns fasta lastöglor i bagaget (vanligen fyra) som gör det enkelt att spänna fast bur eller grind. Toyota erbjuder originaltillbehör som lastnät och hundgaller, och det plana lastgolvet i övre läget ger stabil bas för en bur. Två ISOFIX-fästen i baksätet ger alternativ om du använder hundsele kopplad till bilbälten, och bälteslåsen är lättåtkomliga. Toyota Safety Sense (autobroms, filhållning, adaptiv farthållare) är standard 2021–2024 och minskar risken för tvära inbromsningar. Bakrutan och C-stolparna ger okej sikt bakåt, men en riktig lastnät/grind rekommenderas för att separera passagerarutrymmet.

Hybridssystemet är tyst och mjukt i låg fart, vilket är skonsamt för ljudkänsliga hundar. Vid kraftig acceleration kan e-CVT:n dra upp varvtalet och ge ett tydligt motorljud som vissa hundar kan reagera på. På landsväg och motorväg märks däckljud, särskilt med 18-tums hjul; 16–17 tum rullar tystare. Fjädringskomforten är okej men något fast i bakvagnen när bilen är tom, vilket kan ge lite skutt för hundar i bur. Totalt sett är den mest trivsam i stad och blandad körning snarare än långa motorvägsetapper.

Interiören domineras av robusta, hårda plastytor som är lätta att torka av och som tål klor och smuts bättre än mjuka material. Tygerna är mörka på de flesta versioner och döljer smuts hyggligt, och högre utrustningsnivåer kan ha syntetläder som är enklare att avtorka. Det finns original gummimattor och en bagagerumsbricka som gör att grus och päls inte fastnar i textilen. Tröskelskydd och plastade lastkanter hjälper till att undvika repor vid i- och urlastning. Nackdelen är att standardtyg kan dra åt sig hundhår, så överdrag rekommenderas för baksätet.

Med bensinversionerna i generation 2 (2020–) får du cirka 422 liter bagage, och med skjutbar baksäte (ca 16 cm justering) kan utrymmet maxas upp mot cirka 536 liter enligt VDA. E-Tech Hybrid och särskilt Plug-in-hybriden krymper lastutrymmet markant till runt 326 respektive cirka 265 liter, vilket är viktigt om du använder större bur. Det tvåhöjds-golvet ger en i princip plan lastyta och minimerar tröskeln när det ligger i övre läget, vilket underlättar för hundar att kliva in. Lastöppningen är bred och relativt hög, men med golvet i nedre läget blir kanten märkbart högre för hundar att ta sig över. Sammantaget mycket funktionellt för klassen, men välj drivlina och golvposition med omsorg.

Captur II fick 5 stjärnor i Euro NCAP (2019), och autobroms med fotgängardetektion förekommer brett från cirka 2020, vilket är bra för helhets­säkerheten kring bilen. I bagaget finns flera fästpunkter (vanligtvis fyra metallöglor) för att säkra bur eller sele, och bakluckans form ger god möjlighet att montera lastnät/hundgaller via tillbehör. Det delbara 60/40-ryggen och det låsbara tvåhöjds-golvet gör att man kan skapa en stabil, plan yta bakom baksätet. Som i många småbilar är originalgaller sällan standard, men Renaults tillbehörsprogram erbjuder hundgaller och skyddsmattor som passar bra. Sammantaget finns bra förutsättningar för säker hundtransport, men utrustningsnivå och tillbehör är avgörande.

Fjädringen är mjukare än genomsnittet i småbils-klassen och dämpar skarpa kanter väl, vilket gör färden behaglig för hundar. Andra generationens längre hjulbas (2 639 mm) bidrar till stabilitet och mindre gung på landsväg jämfört med föregångaren. Kupébullret är dämpat i vardagstempo, även om viss vindbrus från speglarna märks i motorvägsfart. 18-tums hjul och sportigare R.S. Line-chassi kan ge mer stötighet och däckljud, så välj 16–17 tum för tystare och mjukare gång. Helhetsintrycket är komfortabelt för storleken, särskilt på rätt hjul och däck.

Tidiga årsmodeller (fram till ca 2019) kunde fås med avtagbara, maskintvättbara sätesklädslar med dragkedja, vilket är perfekt för hundägare. Det finns en vändbar lastgolvsskiva med gummerad sida på många bilar, och original gummimatta/tråg gör bagaget lätt att spola av. Plastytorna i bagaget är ganska tåliga, men pianolack kring mittkonsolen repas lätt och drar till sig päls och damm. Hår fastnar mindre i läder/konstläder (finns på högre utrustningsnivåer), medan enklare tyg kan kräva mer rollning/sug. Sammantaget bra förutsättningar att hålla rent, särskilt om bilen har gummerat lastskydd och tvättbara klädslar.

Interiören har robusta hårdplaster på utsatta ytor som tål klor bättre än mjuka material. Många bilar har tygklädsel som är hållbar och lätt att dammsuga, medan mikrofiber/Alcantara i Monte Carlo ser snygg ut men gärna samlar hår. Skoda erbjuder en dubbelsidig bagagematta (gummi/tyg) och gummigolvmattor som gör rengöring efter blöta promenader enkel. Pianolack runt mittkonsolen kan repas och bli blank av tassar, så en skyddsfilm kan vara klokt. Ett original lasttröskelskydd i stål eller plast hindrar repor när hunden hoppar in och ut.

Bagageutrymmet rymmer cirka 400 liter med baksätet uppe och upp till omkring 1 395 liter med sätena fällda, vilket räcker för de flesta burar i småbilsklassen. Öppningen är stor och lasttröskeln är låg, så hundar kan hoppa in utan att slå i. Med det höjdjusterbara lastgolvet (om utrustad) blir lastkanten i nivå och det blir nästan plant när sätena fälls, vilket underlättar för större burar. Ryggstöden fälls 60/40, så du kan kombinera bur med passagerare. Praktiska krokar och nätlösningar i Skodas Simply Clever-system hjälper till att hålla hundsaker på plats.

Kamiq har 5 stjärnor i Euro NCAP (2019), och autobroms med fotgängardetektering är vanligt förekommande. I bagaget finns typiskt fyra lastöglor att fästa remmar i, vilket gör det lätt att förankra en bur eller ett hundnät. Originaltillbehör som stålgaller och lastnät finns och passar i bilens fasta fästpunkter, vilket ger en stabil avskärmning. Bagagekrokar och ett 12V-uttag gör att du kan använda nät och tillbehör som fläkt till buren vid stillastående. Förarstöd som filhållningsassistans och ibland dödavinkelvarnare minskar risken för tvära manövrar som kan stressa ett djur.

Fjädringskomforten är mjuk för klassen och bilen håller nere vibrationer på sämre vägar, vilket är skonsamt för hundar. Vid motorvägsfart är bullernivån låg till medelhög, men grov asfalt kan ge mer däckljud än i de allra tystaste konkurrenterna. 1.0 TSI trecylindrig motor hörs under kraftig acceleration, men på jämn fart är den diskret. Hjulstorlek påverkar tydligt: 18-tummare i Monte Carlo-utförande kan göra bilen stötigare och högljuddare än varianter med 16–17 tum. Den upprätta sittpositionen och stabila chassit bidrar till lugn gång för hund i bur.

Med skjutbar baksäte (cirka 14 cm) rymmer bagaget 385–455 liter, vilket räcker för en mellanstor hundbur. Öppningen är bred och det höj- och sänkbara lastgolvet ger i övre läget en nästan helt plan lastkant så hunden slipper ett högt steg. Med nedfällt ryggstöd blir golvet långt och i stort sett plant (upp till ungefär 1281 liter), bra för större bur eller ramp. Den höga taklinjen gör att utrymmet är kubiskt, så burar står stabilt och utan att slå i bakluckan. Nackdelen är att i lägsta golvläge uppstår en kant som kan göra i- och urhoppet brantare.

Fyra rejäla lastöglor i bagaget gör det lätt att surra bur eller galler. VW erbjuder original lastgaller/hundnät som tillbehör, vilket ger bättre separation än att förlita sig på rullgardinen. Front Assist (AEB) med fotgängardetektion och Lane Assist är standard på T‑Cross, vilket höjer den aktiva säkerheten under körning. ISOFIX finns på båda yttre baksätena samt på passagerarstolen fram, praktiskt om hundbur kombineras med barnstol. Avsaknad av fabriksmonterade högt placerade fästpunkter kan begränsa valet av fasta barriärer, vilket drar ned betyget något.

Fjädringskomforten är god i vardagstempo, men den korta hjulbasen kan ge små gung över gupp. Vägbuller märks på grov asfalt, särskilt med 17–18‑tums hjul (R‑Line), vilket kan stressa ljudkänsliga hundar. 1.0 TSI-trecylindern hörs lite vid kallstart och under hård acceleration men lugnar sig i landsvägsfart. Sätena är stödjande och den upprätta körställningen bidrar till stabil färd för passagerare och bur. Totalt sett är komforten bra för klassen, men ljudnivån är inte klassledande.

Interiören domineras av hårda plastpaneler som är lätta att torka av och tål klor bättre än mjuka ytor. Standardtyget (t.ex. Titan Black) är slitstarkt, men hundhår kan fastna; original gummimattor och bagagerumsmatta/lasttråg rekommenderas. Det tvåhöjds lastgolvet gör att smuts kan samlas i en definierad kant som är enkel att dammsuga när golvet lyfts ur. Plastskydd runt lastkanten minskar risken för repor vid i‑ och urlastning, och ett separat lastkantsskydd finns som tillbehör. Nackdelen är att pianolack runt infotainment och dörrar lätt repas och visar smuts, vilket kräver mer försiktighet.

Arona erbjuder cirka 400 liter bagageutrymme, vilket är bra i småbilsklassen och räcker för en medelstor hundbur. Öppningen är bred och relativt fyrkantig, och ett justerbart tvåstegsgol gör att du kan få nästan plant lastgolv med nedfällda ryggstöd. Med golvet i högsta läget blir lasttröskeln i princip i nivå, vilket underlättar för hundar att hoppa in utan att slå i. Med golvet sänkt uppstår en kant som kan vara besvärlig för äldre hundar, men du vinner mer djup. 60/40-delade bakryggstöd ger flexibilitet om du vill kombinera bur med en nedfälld sektion.

Euro NCAP gav Arona fem stjärnor 2017, och många exemplar har Front Assist (autobroms) och trötthetsvarning. I bagaget finns fyra lastöglor som gör det enkelt att förankra en bur, sele eller ett nät. Fler förarassistansfunktioner blev vanligare/standard från och med facelift 2021, medan 2018–2020 kan variera i utrustning, så kontrollera den specifika bilen. ISOFIX på de yttre baksätena och top tether ger fler säkringsmöjligheter vid behov av sele via bälte. Tillbehör som hundgaller och skyddsnät finns lättillgängligt och passar Aronas kaross väl, vilket ökar säkerheten vid kraftig inbromsning.

Arona är lättkörd och den trecylindriga 1.0 TSI går generellt mjukt, men vägbuller på grov asfalt märks mer än i vissa konkurrenter. FR-versioner har fastare fjädring och 17–18-tums hjul som ökar både buller och stötighet för en hund i bagaget. Med 16-tums hjul och standardchassi blir åkkomforten märkbart bättre på längre resor. Vindbruset är måttligt upp till motorvägsfart, men ljud kan resonera från det öppna lastutrymmet om det är tomt. För längre turer är det klokt att provköra i motorvägsfart med hundbur på plats för att bedöma ljudnivån.

Interiören består till stor del av hårda plastytor som tål klomärken och är enkla att torka av. Standardtygerna, särskilt före facelift 2021, är slitstarka men samlar hundhår lätt, och bagagegolvets textil är relativt grov. Välj gärna läder-/läderimitation på Xcellence/FR där det erbjuds, då det är betydligt lättare att hålla rent än alcantara/mikrofiber. Originala gummimattor och en formanpassad bagagebalja finns som tillbehör och underlättar städningen rejält. Plasttröskelskydd och en nedfällbar stötfångarskyddsmatta kan skydda lacken när hunden hoppar in och ut.

Bagageutrymmet är stort för klassen, cirka 434 liter med baksätet uppfällt, vilket räcker till en medelstor bur eller två mindre hundar bakom ett galler. Det tvåpositioners lastgolvet gör att du kan få nästan helt plant golv vid lastning, vilket underlättar för hundar att hoppa in. Lastöppningen är bred och relativt kvadratisk så det är lätt att få in en bur utan att trixa. Nackdelen är en ganska hög lasttröskel, ungefär runt 70 cm från marken, som kan vara jobbig för äldre eller tunga hundar. Med golvet i övre läget minskar “steget” ner i bagaget tydligt, men själva höjden från marken kvarstår.

Det finns fyra rejäla surrningsöglor i bagageutrymmet, vilket gör det enkelt att spänna fast en bur eller ett lastnät. Originaltillbehör som hundgaller/lastgaller och gummerad lastmatta finns och passar bra, vilket ger en stabil och säker lösning för hundtransport. Förarstödsystem som autobroms och filhållningsassistans är standard på årsmodellerna i spannet, vilket indirekt ökar säkerheten för alla passagerare. Vissa versioner har 12V‑uttag och belysning i bagaget, praktiskt för att driva en fläkt eller lampa vid mörker. Avsaknad av fabriksmonterade övre förankringspunkter kan begränsa hur man fäster mjuka transportlösningar, men för en hård bur är öglorna tillräckliga.

Färdkomforten är god i stadstempo men den kan bli stötig på dålig asfalt, särskilt med 18-tums hjul på GT/GT Pack som har lägre däcksida. På motorväg är vind- och vägbuller märkbart på grov asfalt, vilket kan stressa ljudkänsliga hundar över längre sträckor. Bensinmotorn 1.2 PureTech hörs vid acceleration med ett tydligt trecylindrigt muller men lugnar sig i jämn fart. Elversionen e‑2008 är tystare i stadstrafik, vilket kan vara ett plus för hundar, men däckljud finns kvar och förstärks av stora hjul. Att välja 16–17-tums hjul och däck med lite högre profil ger påtagligt bättre komfort och lägre buller.

Bagagegolv och sidoväggar är klädda i filtliknande material som gärna drar åt sig hundhår, vilket gör en gummimatta nästan obligatorisk. Peugeot erbjuder original gummimatta och kantförhöjd lastbalja som fångar upp sand och vatten från tassar. Stolstygerna i många utföranden (tyg/alcantara) ser snygga ut men samlar hår och kan vara svåra att rulla av med luddborttagare. De blanka pianolack-panelerna i kupén blir lätt repiga från klor och kräver skydd om hunden får vistas där. Väljer man läder-/läderimitation och kompletterar med överdrag samt bagageskydd blir interiören betydligt mer lättstädad över tid.

Puma har ett av klassens större bagageutrymmen och den smarta Megaboxen under golvet adderar cirka 80 liter extra, med avtappningsplugg för enkel rengöring. Det tvåläges justerbara bagagegolvet kan läggas i nivå med lasttröskeln för att minska kant och underlätta in- och utsteg för hunden. Med golvet i lägre läge får du maximal djup men då uppstår en kant ned till golvet som vissa hundar kan ogilla. Öppningen är okej men inte bredast i klassen, och den fallande bakluckevinkeln begränsar höjden för högre burar. En ramp kan vara bra för större eller äldre hundar på grund av den relativt höga yttre lastkanten.

Modellen har starkt krockskydd med 5 stjärnor i Euro NCAP (2019), vilket ger en bra grundtrygghet. I bagageutrymmet finns lastöglor som underlättar att säkra en hundbur eller lastnät. Autobroms (AEB) och filhållningsassistans är vanligt förekommande, vilket minskar risken för plötsliga inbromsningar och körfältsavvikelser som kan påverka last och bur. Ett fast hundgaller finns som tillbehör på många marknader och är värt att prioritera för säker separation mellan kupé och last. Tänk på att använda spännband eller bur med golvfästen för att utnyttja förankringspunkterna optimalt.

Puma körs piggt men är något fast i fjädringen, särskilt i ST-Line med 18–19-tums hjul, vilket kan ge mer stötar till hunden i bagaget. Väg- och däckljud märks på grov asfalt och kan vara påfrestande på långresor. Välj gärna mindre fälgar och mjukare däck för bättre komfort och lägre buller. Vindljudet är rimligt kontrollerat, men den korta hjulbasen gör att tvära ojämnheter fortplantas snabbare än i större bilar. En bra hundbädd eller bur med dämpande matta rekommenderas för att jämna ut stötar.

Megaboxen är en stor fördel för hundägare eftersom den är vattentät och har avtappningsplugg, vilket gör att leriga saker kan sköljas av direkt i utrymmet. Bagagegolv och sidopaneler har tåliga ytor som tål lite stryk, och originalgummi-mattor/bagagemattor finns att tillgå. Tygklädslarna är hållbara men kan dra till sig hundhår, så ett sätesöverdrag eller skydd för baksätets ryggstöd är klokt. Det flexibla bagageskyddet som följer med bakluckan är lätt att rengöra och tar mindre plats än en traditionell hatthylla. Sammantaget är städmomentet enkelt om du kompletterar med rätt skyddstillbehör.

Första generationen rymmer cirka 361 liter (bensin) och runt 332 liter i Kona Electric, vilket är i minsta laget för större hundar. En tvåstegs lastgolv finns på många exemplar och kan jämna ut tröskeln, men det stjäl också lite höjd. Ryggstöden fälls 60/40 och blir inte helt plana om inte det övre golvplanet används. Själva öppningen är okej men lasttröskeln är relativt hög, vilket kan vara besvärligt för äldre hundar att hoppa över. Andra generationen från 2024 har vuxit och erbjuder upp mot cirka 466 liter, vilket gör den betydligt mer hundvänlig.

Kona fick 5 stjärnor hos Euro NCAP (2017), och många bilar har autobroms med fotgängardetektion standard från 2018 i Europa. I bagaget finns normalt fyra metallöglor för lastförankring, vilket underlättar att säkra bur eller galler. Det finns inga fabriksmonterade hundgaller som standard, men originaltillbehör och lösningar från exempelvis Travall finns som passar direkt. Sidokrockgardinerna täcker hela sidan och två ISOFIX-fästen bak hjälper om hundbur ska säkras via bilbälten. Backkamera är vanlig och dödvinkelvarnare fanns som tillval på många nivåer, vilket gör lastning runt bilen tryggare.

Kona kan upplevas stötig med 18-tums hjul, medan 16–17 tum ger lugnare rörelser för en hund i bagaget. Första generationen släpper igenom mer däck- och vindljud på motorväg än flera konkurrenter, särskilt med grova vinterdäck. Kona Electric och Hybrid är betydligt tystare i stadstrafik, vilket kan vara skonsammare för ljudkänsliga djur, men även de har visst däckljud på grov asfalt. Faceliften 2021 gav en liten förbättring i bullerdämpning, och 2024 års generationen är märkbart tystare och mer följsam. Sammantaget är komforten okej men varierar tydligt med hjulstorlek och generation.

Kupén domineras av hårdare plaster som tål klor och är enkla att torka av. Bagagemattan är textil och kan samla hundhår, men en original gummimatta/insats finns och gör rengöringen betydligt enklare. Sidopanelerna i bagaget är i plast som står emot repor bättre än många tygklädda ytor i småbilar. De flesta bilar har mörka klädslar som döljer smuts, men ljus innertaksklädsel kan bli märkt av tassar vid in- och urhopp. Det delbara golvet är lätt att lyfta ur för att städa under och dölja smutsiga tillbehör.