Perfekta bilen för fjällresor (4WD & vintervänlig)

XC60 har Volvos elektroniskt styrda AWD-system från Haldex, som snabbt fördelar kraft mellan hjulen vid sliriga vägförhållanden. Systemet aktiveras automatiskt när det behövs och ger mycket god framkomlighet på snö och is. Tester visar att bilen behåller greppet även i branta backar. Markfrigången är 21 cm, vilket är bättre än flera konkurrenter i klassen. Fyrhjulsdriften fungerar även med automatisk hill descent control.

XC60 har autobroms med detektering av fotgängare, cyklister och stora djur samt filhållningsassistans. Flera system, t.ex. ESC och antisladd, är särskilt anpassade för halt underlag. I Euro NCAP-tester fick modellen 5 stjärnor, och City Safety-systemet fungerar ned till -10°C enligt tester. Volvo har också laminerade rutor som minskar isbildning.

Standard på många XC60 är bränsledriven parkeringsvärmare med fjärrkontroll (Volvo On Call), vilket gör kallstarten mycket enklare. Uppvärmda säten och ratt finns i många utföranden. Bilen har dessutom eluppvärmda spolarmunstycken. LED-strålkastare med automatisk helljusfunktion ger god sikt i vintermörkret.

XC60 är generellt driftsäker, men vissa motorer (t.ex. D4-diesel) har haft rapporter om EGR-problem. Bränsleförbrukningen för dieselmodellen ligger kring 0,60–0,65 l/mil blandad körning, vilket är medel för klassen. Laddhybrider kan gå under 0,25 l/mil vid kortare resor, men vintertid ökar förbrukningen på grund av värmebehov.

Lastutrymmet är 505 liter upp till bakre ryggstöd, vilket räcker till flera stora väskor och skidutrustning. Fällbart baksäte (40/20/40) ger flexibilitet för långa föremål som skidor. Dubbel lastgolv och elmanövrerad baklucka är vanliga tillval. Dock slår vissa konkurrenter, som VW Tiguan Allspace, med över 600 liter bagage.

Standardutrustning med både rattvärme och uppvärmda säten fram och bak från årsmodell 2018. Eluppvärmda speglar och vindrutespolare är också standard, vilket gör bilen mycket vintervänlig.

Outback är känd för hög driftsäkerhet men bensinförbrukningen ligger runt 0,75–0,85 l/mil enligt ägare, vilket är högre än flera dieseldrivna konkurrenter. Boxer-motorn kräver regelbunden service för att undvika oljeläckage.

Bakluckan är elektrisk på de flesta versioner och lastutrymmet är 559 liter med uppfällt baksäte. Baksätet kan enkelt fällas plant, vilket ger över 1800 liter lastvolym – mycket praktiskt för fjällpackning.

Subarus symmetriska AWD-system är permanent och fördelar kraften aktivt mellan hjulen. Outback har även X-Mode för extra grepp i snö eller backar, vilket är mer avancerat än enklare system hos flera konkurrenter.

Outback har fått höga betyg i Euro NCAP och är utrustad med EyeSight autobroms och filhållningsassistans från 2018. Systemet fungerar bra även i halt väglag, men äldre modeller saknar vissa moderna funktioner.

Bagageutrymmet rymmer 550 liter med uppfällt baksäte, vilket är något mindre än Volvo XC60 (580 liter) men tillräckligt för fjällpackning. Baksätet är delbart 40/20/40 och kan justeras i längdled från modellår 2017, vilket ger flexibilitet för både passagerare och last.

Q5 quattro har Audis permanenta quattro-system med elektronisk kraftfördelning som reagerar på hjulspinn inom millisekunder. Detta ger mycket bra framkomlighet på snö och is jämfört med enklare kopplingssystem. Systemet är standard på nästan alla Q5 på den svenska marknaden.

Q5 har fått 5 stjärnor i Euro NCAP och är utrustad med autobroms, filhållningsassistans och adaptiv farthållare från årsmodell 2017. Flera versioner har även Pre Sense City, som varnar och bromsar för hinder på hala vägar, en viktig detalj för vinterkörning.

Värmbar ratt, värme i alla säten och värme i ytterbackspeglar är vanligt förekommande från årsmodell 2018. Flera exemplar har även tre-zons klimatanläggning samt tillval som parkeringsvärmare och eluppvärmd vindruta, vilket är särskilt användbart vintertid.

2.0 TDI-dieseln drar cirka 0,60 l/mil blandad körning, vilket är acceptabelt men inte bäst i klassen. Vissa exemplar har haft problem med NOx-sensorer och EGR-ventiler i kallt klimat, så regelbunden service rekommenderas för att undvika driftstörningar vintertid.

Volkswagen Tiguans 4MOTION-system är permanent aktiverat och fördelar kraften mellan hjulaxlarna efter behov för optimalt grepp. Systemet arbetar snabbt vid hjulspinn, vilket är särskilt viktigt vid halt underlag i fjällen. Modellen har även hill descent control som standard på många versioner. Detta ger extra säkerhet i branta backar på snö. Jämfört med många konkurrenter är systemet både responsivt och driftsäkert.

Modellen har fått fem stjärnor i Euro NCAP och har autobroms med fotgängardetektion, filhållningsassistans samt adaptiv farthållare. Antisladdsystemet är anpassat för snö och is och fungerar väl även i brant lutning. Parkeringssensorer runtom ökar tryggheten vid halt underlag. Detta gör Tiguan till en av de säkrare bilarna i vintermiljö.

Tiguan erbjuder rattvärme, eluppvärmda fram- och baksäten samt elektrisk motorvärmare som tillval. Vindrutan finns med eluppvärmning och speglarna är alltid uppvärmda. Värmepump finns ej, men det går snabbt att få upp värme i kupén tack vare effektiv dieselvärmare i vissa versioner. Under kalla vintermorgnar är det en tydlig fördel med både ratt- och stolsvärme.

Dieselversionen 2.0 TDI 150 hk drar enligt WLTP cirka 0,61 l/mil blandad körning, vilket är medel för klassen men högre än vissa hybridkonkurrenter. Pålitligheten är generellt god men vissa ägare rapporterar problem med EGR-ventil och partikelfilter, särskilt vid kortkörning i kyla. Serviceintervallet är 3 000 mil eller 2 år, vilket är branschstandard.

Bagageutrymmet rymmer 615 liter i femsitsiga versioner och baksätet är skjutbart för att optimera utrymmet. Takrails är standard vilket förenklar montering av takbox eller skidräcke. Den nästan plana lastytan underlättar vid inpackning av större bagage som skidor eller pulkor. Jämfört med mindre SUV:ar ger Tiguan tydligt mer plats för packning.

De flesta svenska Kodiaq är utrustade med värmepaket: rattvärme, eluppvärmda fram- och baksäten samt elektrisk kupévärmare. Ytterligare en detalj är tillvalet värmbar vindruta, vilket snabbt smälter is på kalla morgnar. Fjärrstyrd parkeringsvärmare finns ofta i Style- och Scout-modeller.

Kodiaq anses generellt driftsäker, särskilt med 2.0 TDI-dieselmotorn som ofta snittar 0,68 l/mil blandad körning. Automatisk DSG-låda kräver oljebyte var 6 000 mil för bibehållen tillförlitlighet. Vissa bensinmotorer kan dock ha högre förbrukning särskilt vid kallstarter och korta sträckor.

Kodiaq erbjuder 720 liter bagage med fem säten i bruk, vilket är mer än de flesta konkurrenter i klassen. Dessutom kan baksätet skjutas 18 cm i längsled och är delbart 40/20/40, vilket ger flexibel lastning av skidor eller annan fjällutrustning. Modellen finns även som sjusitsig om extra plats behövs.

Kodiaq använder Haldex generation 5, ett system som reagerar snabbt och kopplar in bakhjulen vid sladd eller hjulspinn. Systemet fungerar på is och snö men är inte lika avancerat i terräng som vissa permanenta fyrhjulsdrifter. En konkret detalj är att markfrigången är 19,4 cm, vilket underlättar på oplogade fjällvägar.

Skoda Kodiaq fick fem stjärnor i Euro NCAP 2017 med särskilt högt betyg för krocksäkerhet, inklusive autobroms och filhållningsassistans. Flera versioner har även snö- och is-anpassade körlägen samt däcktrycksövervakning, vilket förbättrar säkerheten på vintervägar.

Bagagevolymen ligger på 580 liter, vilket är generöst för klassen och tillräckligt för skidutrustning. Baksätet är delbart (40/60) och kan fällas plant, vilket ger bra flexibilitet för större laster.

RAV4 AWD använder Toyotas AWD-i-system som kopplar in bakhjulen elektriskt vid behov. Systemet ger bra framkomlighet i snö och halkiga förhållanden, men är inte av mekanisk typ och kan begränsas av batteriets laddstatus i vissa hybridmodeller.

Toyota RAV4 har standard aktivt antisladdsystem, nödbroms, och autobroms med fotgängar-/cykeldetektion. Euro NCAP ger 5 stjärnor och bilen har även backkamera samt varning för korsande trafik bak.

Värmepump, eluppvärmd ratt och eluppvärmda sidospeglar finns i många versioner. Bilen kan även ha eluppvärmda fram- och baksäten samt fjärrstyrd motorvärmare via app i vissa utrustningsnivåer – perfekt för kalla morgnar.

Hybridversionen snittar cirka 0,54 l/mil blandad körning enligt WLTP, vilket är lågt för en fyrhjulsdriven SUV. RAV4 är välkänd för hög driftsäkerhet och toppar flera kvalitetsundersökningar, bland annat Consumer Reports.

BMW:s xDrive-system fördelar kraften aktivt mellan axlarna och ger mycket bra fäste på snö och is. Systemet reagerar snabbt på hjulspinn och är standard i X3 xDrive. Tester av Teknikens Värld visar stabilt och förutsägbart uppträdande även på hala fjällvägar.

X3 xDrive har autobroms, antisladdsystem och adaptiv farthållare. I Euro NCAP-test (2017) fick modellen 5 stjärnor. Flera versioner har även däcktrycksövervakning och helljusassistent.

De flesta X3 xDrive har standardutrustning som rattvärme och elektrisk kupévärmare. Flera versioner har även värmepaket med eluppvärmda dysor och säten. Dock är bränsledriven parkeringsvärmare ibland tillval, inte standard.

Bränsleförbrukningen för dieseln (20d) ligger kring 0,62 l/mil blandad körning enligt WLTP. Driftsäkerheten är generellt god, men vissa exemplar har haft problem med EGR-ventilen och partikelfilter, särskilt före 2018.

Bagageutrymmet är på 550 liter med baksätet uppe och kan utökas till 1600 liter med nedfällt baksäte. Lastgolvet är plant och lastskenor finns ofta som tillval. Det är dock något mindre än Volvo XC60:s 635 liter.

De flesta CX-5 AWD från 2017 och framåt har fabriksmonterad rattvärme, värme i fram- och baksäten samt elektrisk baklucka. Backkamera är standard från 2018. Dock saknas integrerad motorvärmare som standard, vilket kan behöva eftermonteras för norrländska vintrar.

Modellen är känd för hög driftsäkerhet, med få rapporterade startproblem även vid minusgrader ner till -25°C. Dieseln (2.2 Skyactiv-D) drar cirka 0,6 l/mil blandad körning, bensinaren cirka 0,75 l/mil, vilket är lågt för klassen.

Bagageutrymmet är 506 liter, vilket är tillräckligt för skidutrustning men mindre än exempelvis Skoda Kodiaqs 630 liter. Baksätet är delbart 40/20/40 och kan fällas plant, vilket ger viss flexibilitet för längre föremål. Inget skjutbart baksäte erbjuds.

Mazdas i-ACTIV AWD reagerar snabbt på hjulspinn och fördelar kraften automatiskt. Systemet är inte terrängfokuserat men fungerar stabilt i snö och på is. Det bygger på 27 sensorer som analyserar vägunderlaget 200 gånger per sekund. Dock har det något lägre markfrigång (cirka 19 cm) än vissa suvar, vilket kan begränsa framkomligheten i djup snö.

CX-5 har autobroms och antisladdsystem som standard samt LED-strålkastare för bättre sikt. Euro NCAP gav fem stjärnor för krocksäkerhet 2017. Fyrhjulsdriften bidrar till stabilitet på hala vägar men saknar avancerade vinterlägen som vissa konkurrenter erbjuder.

Bagageutrymmet rymmer 550 liter och baksätet är delbart 40/20/40, vilket gör det lätt att kombinera passagerare och last. Lasthöjden är relativt låg (ca 66 cm), vilket underlättar lastning av skidor eller barnvagnar. Dock är lastvolymen något mindre än Volvo XC60:s 655 liter.

GLC 4MATIC har permanent fyrhjulsdrift med variabel kraftfördelning mellan axlarna, vilket ger utmärkt grepp på snö och is. Systemet reagerar snabbt vid sladd och är beprövat i svenska vintertester. Konkret detalj: 4MATIC-systemet kan fördela upp till 100 % av kraften till fram- eller bakaxel vid behov.

GLC har fått 5 stjärnor i Euro NCAP och är utrustad med autobroms, filhållningsassistans och däcktryckskontroll. System för kurshållning och antispinn hjälper särskilt på hala vintervägar. En konkret detalj: ESP-systemet är anpassat för isiga underlag och testades i Arjeplog av Mercedes.

Bilen erbjuder eluppvärmda säten, rattvärme och ofta även förvärmare som tillval. Backstartshjälp och automatisk klimatanläggning ökar komforten vintertid. En konkret detalj är att förvärmare (fjärrstyrd) fanns tillgänglig från årsmodell 2019.

Driftsäkerheten är god men vissa exemplar från 2016–2018 har rapporterats med problem med luftfjädring och elektronik. Bränsleförbrukningen för dieselmodeller ligger på cirka 0,65–0,75 l/mil blandad körning, vilket är godkänt men inte bäst i klassen.

Bagagevolymen är 605 liter med uppfällda säten och upp till 1662 liter med fällda baksäten. Modellen är ofta sjusitsig, och de bakre stolarna kan enkelt fällas ned för att skapa ett plant lastgolv. Lasttröskeln är relativt låg, vilket underlättar i- och urlastning av skidor eller pulkor.

Redan från instegsnivån ingår rattvärme och fram- samt bakre sätesvärme. Modellen har eluppvärmda sidospeglar och oftast även värme i vindrutetorkarna. Förutom detta finns möjlighet till fjärrstyrd motorvärmare som tillval, vilket gör Sorento mycket vintervänlig för prisklassen.

Sorento har ett elektroniskt styrt AWD-system som fördelar kraften automatiskt mellan axlarna. Systemet kan även låsas i upp till 50 km/h för extra grepp i snö och terräng, vilket ger god framkomlighet på vintervägar. Jämfört med vissa dyrare konkurrenter saknas dock avancerad terrängteknik som lågväxel. Systemet är beprövat och har fått bra omdömen i tester under nordiska förhållanden.

Kia Sorento fick fem stjärnor i Euro NCAP 2020 och har autobroms samt filhållningsassistans som standard från 2020 års modell. Stabilitetskontrollsystemet ESC är effektivt vid sladd på halt underlag. Äldre årsmodeller kan dock sakna vissa aktiva säkerhetssystem.

Dieselversionen 2.2 CRDi drar cirka 0,65–0,7 l/mil blandad körning, vilket är medel för denna klass. Sorento är känd för god driftsäkerhet, men vissa ägare rapporterar problem med AdBlue-systemet och partikelfiltret på dieselbilar vid mest kortkörning.