15 till salu · från 129 900 kr

Abarth 595

Name: Abarth 595
Brand: Abarth
Availability: InStock
Rating: 3.4 (22 reviews)

Betyg ur 22 experttester för alla generationer, typiskt pris per årsmodell och vad den kostar att äga.

Se 15 till salu

Recensioner och ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg · 595 2012–idag

Bra val

Ett bra köp om priset stämmer.

Sammanvägt betyg ur 8 experttester

15 till salu · från 129 900 krSe annonser →

Drivlinor · 595

Finns bara som bensin, med 5 motorer på 145–180 hk.

Bensin: 1.4 T-Jet · Competizione 1.4 T-Jet · Esseesse 1.4 T-Jet · Pista 1.4 T-Jet · Turismo 1.4 T-Jet

Recensenternas samlade bild

595 (2012–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är eniga om att Abarth 595 är en liten bil med stor personlighet. Den lilla turbomotorn låter och drar mycket mer än storleken antyder och chassit beskrivs genomgående som lekfullt och roligt på slät asfalt. Samtidigt återkommer påminnelsen om att grundkonstruktionen är gammal: tekniken, säkerhetsutrustningen och multimediasystemet ligger flera generationer efter konkurrenterna. Kritiken samlas kring den hårda fjädringen, den trånga baksitsen, den korta växellådan med bara fem steg och avsaknaden av förarstöd. Flera tester landar i samma slutsats: det här är en bil man köper med hjärtat, inte för att den är förnuftig.

Sammanfattningen gjordes 3 september med hjälp av AI ur 8 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Turbomotorn vaknar högt upp i varvtalet och avgassystemet smäller och sprakar. Ljudbilden är en stor del av upplevelsen.
Plus:Kort hjulbas och snabb styrning gör den busig att kasta in i kurvor på jämnt underlag.
Plus:Sticker ut i en krympande klass. Flera tester lyfter att en så liten, manuell och rå småbil knappt finns kvar.
Minus:Fjädringen är hård. Testerna beskriver hur bilen studsar och slår igenom på trasig asfalt och farthinder.
Minus:Femväxlad låda som känns ett steg för kort på motorväg, med lång och lite oprecis växelspak.
Minus:Trång baksits och litet bagageutrymme. Den fungerar i praktiken som en tvåsitsig bil.
Minus:Gammal teknik: föråldrat ljud- och multimediasystem, tunn förarstödsutrustning och i flera årsmodeller inte ens farthållare.

Här går åsikterna isär

Åsikterna går isär om hur körbar bilen är till vardags. De flesta tester kallar fjädringen stenhård och bilen svår att leva med, medan ett par upplever att den faktiskt sväljer ojämnheter hyfsat och fungerar som daglig bil. Även förarmiljön delar testerna: någon berömmer körställningen, andra tycker att reglage och sittposition är rejält misslyckade.