Audi A6
RS 6 Avant
2021 · 4 721 mil · 600 hk · Mildhybrid
994 900 krBra pris
Uppsala3 dagar till salu
Handla Bil Uppsala
Se annons →
Audi A6
Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.
Se 760 till saluRecensioner & ägaromdömen
Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.
85
Bilbetyg
Toppklass
Bland de bästa i klassen – ett tryggt val.
Sammanvägt betyg ur 13 experttester
138 till salu · från 529 000 kr
Se annonserMotoralternativ & tekniska specifikationer· 5 varianter
Bensin2.0 TFSI3.0 TFSI V6
Diesel2.0 TDI3.0 TDI V6
Laddhybrid2.0 TFSI
Längd4 999–5 016 mm
Bagage354–503 l · 1 423–1 534 l nedfällt
Dragvikt1 800–2 500 kg bromsad · 750 kg obromsad
Recensenternas samlade bild13 experttester
C9 (2026–idag)
Vad recensenterna är överens om
Testerna tecknar bilden av en stor Audi som framför allt är byggd för att rulla långt och tyst. Nästan alla lyfter komforten och den låga ljudnivån i motorvägsfart, den generösa passagerarplatsen och en karossform som recensenterna genomgående tycker är snyggare och mer sammanhållen än föregångarens. Kritiken samlas kring det skärmtunga förarmiljön, ett bagageutrymme som är mindre än konkurrenternas och en interiörkvalitet som inte alla köper. Flera tester påpekar också att de roligaste köregenskaperna kräver dyra tillval eller den högsta utrustningsnivån.
Det återkommer i testerna
- Tyst och stabil i motorvägsfart. Vind- och vägljud hålls undan även i hög fart.
- Diesel finns kvar i programmet. Testerna tycker att den passar bilen. Bra fart utan att förbrukningen skenar på långkörning.
- Vänder och styr lättare än storleken antyder. Den känns aldrig otymplig i kurvor trots vikten.
- Gott om plats fram och bak, men bagageutrymmet är mindre än hos närmaste konkurrenter. Laddhybriden tappar mest.
- Skärmarna dominerar instrumentbrädan. Flera tester tycker att systemet kräver för mycket uppmärksamhet och att menyer och rattknappar kräver övning.
- Sportfjädring och de största fälgarna gör gången stötig. Med mindre hjul eller luftfjädring återkommer komforten.
- Utrustningsnivåerna högst upp och de bästa köroptionerna kostar rejält extra.
Här går åsikterna isär
Interiörkvaliteten delar recensenterna. En del beskriver kupén som påkostad och välbyggd, andra tycker att blanksvarta ytor och material i de enklare utrustningsnivåerna känns billigare än man väntar sig av en Audi i den här klassen. Enstaka tester rapporterar också elektriska strul i provbilarna, medan de flesta inte nämner något sådant.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 13 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Recensenternas samlade bild62 experttester
C8 (2019–2025)
Vad recensenterna är överens om
Testerna är samstämmiga om att kupén är generationens starkaste kort: material, passform och tystnad hör till klassens bästa. På väg är helhetsintrycket en tystgående långfärdsbil som sväljer mil utan ansträngning. I kombiform hyllas lastutrymmet genomgående. Kritiken samlas kring den tröga automatlådan, de två pekskärmarna som kräver blicken från vägen, en dyr tillvalslista och att bilen känns distanserad bakom ratten jämfört med BMW 5-serie. De starka varianterna skiljer sig åt i tonläge: recensenterna beskriver S6 som väldigt snabb men känslomässigt sval, medan RS6 återkommande får beröm för att kombinera supersportprestanda med plats för familj och hund. Flera begagnattester noterar dessutom att modellen fått anmärkningar på tillförlitligheten.
Det återkommer i testerna
- Kupén känns påkostad rakt igenom, med material och passform som få i klassen matchar.
- Ovanligt tystgående i motorvägsfart, både vind- och vägljud hålls undan.
- Kombivarianterna tar mycket last och baksitsen räcker till två vuxna bakom en lång förare.
- Automatlådan tvekar i låg fart och vid igångkörning, särskilt ihop med dieselmotorerna.
- De två pekskärmarna sköter nästan allt, även klimatet. De kräver att man tittar bort från vägen.
- Luftfjädringen ger mjuk gång, men på de största fälgarna blir det studsigt över småbrutet underlag.
- Grundpriset är högt och tillvalslistan drar snabbt upp slutsumman ytterligare.
- Flera begagnattester pekar på svaga tillförlitlighetssiffror för generationen.
Här går åsikterna isär
Kördynamiken delar recensenterna. Vissa tycker att S6 vässar sig fint i kurvor och att RS6 känns roligare än vad accelerationssiffrorna antyder, andra beskriver samma bilar som drama-fria och tycker att vikten till slut tar över – där lyfts BMW M3 Touring fram som den mer underhållande. Samma spretighet gäller komforten: en del kallar åkkomforten utmärkt även på stora hjul, medan andra tycker att fjädringen är stötig och sämre polerad än konkurrenternas.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 62 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Recensenternas samlade bild38 experttester
C7 (2011–2018)
Vad recensenterna är överens om
Testerna är samstämmiga om att S6 är en snabb bil som inte skryter: 4,0-liters V8 med dubbla turbon drar undan mot 100 km/h på strax över fyra sekunder och gör det utan drama tack vare fyrhjulsdriften. Kupén får återkommande beröm för gedigna material, tyst gång och en känsla som ligger nära större Audi-modeller. Kritiken samlas kring styrningen som säger lite om greppet, en tjänstevikt som märks i tvära kurvor och driftskostnader som blir höga. Flera recensenter landar i samma slutsats: det här är en snabb långfärdsbil snarare än en bil som vill lockas ut på krokig väg. Den som söker förarglädje framför allt tittar mot M5 och E63.
Det återkommer i testerna
- V8:n drar hårt från låga varv och gör undanmanövrer i motorvägsfart nästan omärkliga. Motorljudet hyllas genomgående.
- Diskret yttre. Flera tester kallar den snabb men obemärkt. Bara fälgar och emblem skiljer den från en vanlig A6.
- Påkostad kupé med tyst gång i marschfart, där material och passform håller samma nivå som i dyrare Audi-modeller.
- Avant-versionen behåller den praktiska nyttan. Stort bagageutrymme och plats för familjen trots prestandan.
- Styrningen är det som nämns oftast i kritiken. Den känns död kring nolläget och berättar lite om vad framhjulen gör.
- Tyngden märks på trång väg. Bilen svänger in villigt i högre fart, men känns stor och trögflyttad i tvära kurvor.
- Dyr att äga. Bränsleförbrukning, underhåll och en tillvalslista som snabbt drar upp priset återkommer i test efter test.
Här går åsikterna isär
Fjädringen delar testerna. Vissa beskriver gången som mjuk och kultiverad för en så snabb bil, andra tycker att den är stel i låg fart och att kort fjädringsväg och stora fälgar gör den knagglig på dålig vägbana. Bedömningen av chassit i stort går också isär: några lyfter greppet och stabiliteten som imponerande, medan andra menar att balansen aldrig når upp till de vassaste konkurrenterna.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 38 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Recensenternas samlade bild9 experttester
4F (2004–2011)
Vad recensenterna är överens om
Testerna beskriver den här A6-generationen som en storvuxen och välbyggd tjänstebil där kupén är höjdpunkten: material och passform känns dyra och ljudnivån hålls nere även i motorvägsfart. Dieselmotorerna, särskilt sexcylindriga TDI, får genomgående beröm för att vara starka och tystgående, medan Avant-versionen lyfts fram som rymlig och användbar. Kritiken samlas kring en lätt styrning som säger lite om vägbanan, en stel gång på större hjul och en baksits som egentligen bara duger till två vuxna. Bilden som växer fram är en bekväm och påkostad långfärdsbil snarare än en bil man kör för nöjes skull.
Det återkommer i testerna
- Kupén håller hög klass. Reglage och paneler känns gedigna och sliter bra även efter många mil.
- Tystgående på motorväg. Vind- och motorljud hålls undan och bilen känns stabil i högre fart.
- V6-dieslarna är motorerna testerna helst rekommenderar: starka, mjuka i gången och rimliga att tanka.
- Avant är praktisk: stort och fyrkantigt lastutrymme utan att formen förstörs.
- Tidiga 2.0 TDI (PD) låter grovt jämfört med resten av motorprogrammet och har ett sämre rykte.
- Styrningen är lätt och ger lite återkoppling, vilket gör bilen distanserad att köra fort.
- Mittplatsen bak duger bara till barn. Tre vuxna i baksätet sitter trångt trots bilens yttermått.
- De större bensinmotorerna drar mycket och blir dyra i drift.
Här går åsikterna isär
Fjädringen bedöms olika. Flera tester tycker att bilen går stelt, framför allt med sportchassi och stora fälgar, medan de som kört de mest prestandainriktade versionerna tvärtom beskriver gången som förvånansvärt följsam för sin typ. Det finns också en spricka i synen på körglädjen: väghållningen kallas säker och greppstark, men flera menar samtidigt att bilen aldrig blir riktigt rolig, hur mycket effekt den än har.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 9 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Recensionerna bakom betyget· 13 experttester
Experttester
ParkersexperttestTestet är på engelska
Audi A6 Avant (2026) review: Excellent all-rounder that trades boot space for style2025–nu
4/5
ParkersexperttestTestet är på engelska
Audi A6 saloon (2025) review: the jack of all trades2025–nu
4/5
Car and DriverexperttestTestet är på engelska
2028 A6 Allroad2028
4,5/5
CarExpertexperttestTestet är på engelska
2026 Audi RS6 Avant GT review2026
4/5
ParkersexperttestTestet är på engelska
Audi A6 e-Hybrid: a refined plug-in hybrid but far from perfect2025–nu
3,5/5
Honest JohnexperttestTestet är på engelska
Audi A6 Review 20262025
4/5
Skriv ett omdömeÄger du en Audi A6? Dela din erfarenhet.
Vad kostar den att äga?
De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Välj modellår och motor – året sätter värdeminskningen, motorn skatt, försäkring och bränsle.
Fordonsskatt
2 500–3 600 krper år
Så räknar vi
Beror på årsmodell och utsläpp – spannet täcker de flesta exemplar.
Uppgift från 33 annonser för en Audi A6 med den här motorn.
Försäkring
HelförsäkringFrån ca660kr/mån*· 7 900 kr/år
25–54 år · Större stad
Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.
Bränsle
~1 860 kr/mån14,88 kr/mil
Så räknar vi
1 500 mil/år. Räknat på 5,8 l/100 km i blandad körning enligt tillverkaren och 22,28 kr/l. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 13 september.
Månadskostnad – A6 40 TDI 2021
Räknat på en typisk begagnad A6 40 TDI från 2021 – värd ca 279 900 kr. Vid den åldern tappar den ~8 % per år.
Värdeminskning~1 750 kr
Fordonsskatt290 kr
Diesel~1 860 kr
Service & reparationertillkommer
Summa exkl. service~3 900 kr/mån
Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.
Värdeminskning
Kurva för 40 TDITappar per år
≈ 12 %
i värde, typiskt
Kvar efter 3 år
66 %
av värdet idag
1 år 479 900 kr7 år 249 900 kr
300 tkr
400 tkr
500 tkr
Vald årsmodell (2021) · 279 900 kr1 år2 år3 år4 år5 år6 år7 år
Medianpriser per årsmodell i 361 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.
Vad kostar en begagnad Audi A6?
Inköpspriset: marknadsläget just nu och typiskt pris per årsmodell vid dess faktiska miltal, ur bilarna till salu och nyligen sålda.
Prisspann
27–1 550tkr
Medianpris
350tkr
Nya igår
9st
Sålda igår
15st
Säljs på
~28dgr
Under snittpris
96st
| Årsmodell | Typiskt pris | Typiskt miltal | Säljs på | Till salu |
|---|---|---|---|---|
| 2026Ny generation~500 mil | 655 500 kr | ~500 mil | ~44 dgr | 128 st |
| 2025~3 000 mil | 599 000 kr | ~3 000 mil | ~53 dgr | 69 st |
| 2024~5 000 mil | 439 000 kr | ~5 000 mil | ~20 dgr | 47 st |
| 2023Facelift~8 500 mil | 359 000 kr | ~8 500 mil | ~29 dgr | 93 st |
| 2022~9 500 mil | 399 900 kr | ~9 500 mil | ~46 dgr | 27 st |
| 2021~11 000 mil | 348 800 kr | ~11 000 mil | ~28 dgr | 57 st |
| 2020~13 500 mil | 304 800 kr | ~13 500 mil | ~56 dgr | 48 st |
| 2019Ny generation~13 500 mil | 279 800 kr | ~13 500 mil | ~34 dgr | 60 st |
| 2018~15 000 mil | 209 900 kr | ~15 000 mil | ~37 dgr | 61 st |
| 2017~15 500 mil | 194 800 kr | ~15 500 mil | ~30 dgr | 41 st |
Äger du en Audi A6? Se vad den är värd – värdera gratis →
Begagnade Audi A6 till salu
Audi A6
40 TDI 204HK NAV P-Värmare Drag
2023 · 2 321 mil · 204 hk · Diesel
339 000 krBra pris
Kista88 dagar till salu
Din Bil / Audi Center Kista
Se annons →
Audi A6
A6 Avant 2.0 TDI DPF Multitronic Proline Kamrembytt 177hk
2014 · 18 268 mil · 177 hk · Diesel
109 900 krBra pris
Täby222 dagar till salu
Autolagret i Sverige AB
6 mån garanti
Se annons →
Audi A6
Audi A6 Avant 40 TDI 2.0 TDI S Tronic Proline
2021 · 9 088 mil · 204 hk · Diesel
249 900 krBra pris
73 dagar till salu
Automilia
Trygghetspaket
Se annons →
Audi A6
A6 Sportback e-tron quattro S Line 428hk se spec.
2025 · 350 mil · 428 hk · El
719 900 krBra pris
Södertälje173 dagar till salu
Birka & Brem-Bil AB
Se annons →
Audi A6
RS 6 Avant
2021 · 9 022 mil · 600 hk · Mildhybrid
919 800 krBra pris
Rosersberg23 dagar till salu
Wowto
Se annons →
Audi A6
RS6 Avant 4.0 V8 TFSI Quattro 600hk Alpinpaket
2022 · 4 116 mil · 600 hk · Bensin
999 900 krBra pris
Luleå6 dagar till salu
JH Motor AB
Se annons →
Audi A6
A6 Avant 45 TFSI quattro
2019 · 17 369 mil · 245 hk · Mildhybrid
229 900 krBra pris
Västerås11 dagar till salu
Möller Bil Västerås Outlet
Se annons →
Audi A6
A6 allroad quattro
2014 · 24 998 mil · 204 hk · Diesel
114 900 krBra pris
Arlandastad39 dagar till salu
Rindstål Bil AB
Se annons →
Audi A6
45 TDI 231hk quattro TipTronic
2019 · 13 700 mil · 231 hk · Diesel
259 500 krBra pris
Karlstad9 dagar till salu
Lecab Bil
Hemleverans
Se annons →
Audi A6
A6 Avant
2012 · 20 058 mil · 177 hk · Diesel
87 500 krBra pris
Täby112 dagar till salu
Smartbilval AB
Se annons →
Audi A6
Performance 630hk DRC Pano B&O HUD Matrix Sv.Såld
2024 · 1 332 mil · 630 hk · Bensin
1 299 800 krGenomsnitt
Hisings Backa40 dagar till salu
Riddermark Bil Göteborg
Hemleverans · Trygghetspaket
Se annons →