Name: Audi A7
Brand: Audi
Availability: InStock
Rating: 4 (78 reviews)

01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

89

Toppklass

Bland de bästa i klassen – ett tryggt val.

Sammanvägt betyg ur 20 experttester

3 till salu · från 859 900 krSe annonser →

Drivlinor · A7L

Finns bara som bensin, med 2 motorer på 245–340 hk.

Bensin: 45 TFSI · 55 TFSI V6

Recensenternas samlade bild

A7L (2021–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmiga om att A7 Sportback framför allt säljs på formen och på den dolda halvkombiluckan, som ger betydligt mer användbart lastutrymme än sedankonkurrenterna. Kupén beskrivs genomgående som påkostad och tystgående. Chassit får beröm för att kombinera mjuk gång med stadig väghållning. Kritiken samlas kring de dubbla pekskärmarna som drar blicken från vägen, sexcylindrarnas anonyma karaktär och prispremien mot i praktiken likvärdiga A6 och S6. RS7 står i en klass för sig i testerna: accelerationen imponerar utan undantag, men tyngden och bränsletörsten återkommer lika ofta. Underlaget domineras av en och samma redaktion, vilket gör bilden samstämmig men inte helt oberoende.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 20 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Halvkombiluckan ger stor öppning och betydligt mer användbart lastutrymme än konkurrerande sedaner.
Plus:Tyst i kupén i motorvägsfart, med gedigen passform och material som känns dyra.
Plus:Fjädring och styrning hittar en balans där bilen ligger stadigt utan att bli obekväm på landsväg.
Minus:De två pekskärmarna kräver blickar och pillande under körning, särskilt den nedre.
Minus:Sexcylindriga bensinmotorn i A7 och S7 är stark nog men låter och känns anonym. S7 saknar den gamla V8:ans ljud.
Minus:Tyngden märks. S7 och RS7 är tyngre än sina föregångare. RS7 väger runt två ton.
Minus:S7 och RS7 kostar tydligt mer än S6 respektive RS6 utan att erbjuda mer teknik eller mer plats.

Här går åsikterna isär

Om RS7 råder oenighet om vad den egentligen är. Flera tester hyllar den som förvånansvärt kultiverad och mjuk i gången för att vara en RS-modell, medan andra tycker att just den poleringen tar bort skärpan och gör den mindre rå än rivalerna. Fjädringskomforten bedöms också olika: några beskriver gången som mjukare än väntat, andra tycker att den blir hård på dåligt underlag, framför allt med de större 22-tumshjulen.

C8 (2017–2025)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmigt imponerade av kupén: materialen känns dyra, designen hyllas och tekniknivån ligger i toppen av klassen. Nästan alla lyfter också att A7 är en utmärkt långfärdsbil, tystgående och stabil i motorvägsfart och att den femdörrars luckan gör den mer användbar än en vanlig sedan. Kritiken samlas kring de dubbla pekskärmarna som stjäl uppmärksamhet från körningen, en fjädring som blir stötig i låg fart på stora fälgar och en väghållning som är säker snarare än underhållande. Baksätet återkommer också som en besvikelse i förhållande till bilens yttermått. Bilden av RS7 är enig på en punkt: rasande snabb i alla väder, men mer grand tourer än vass sportbil.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 22 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Kupén hör till de bästa i klassen. Instrumentpanelens design och materialkänslan får beröm i test efter test.
Plus:Tystgående och stadig på motorväg. Långa etapper avverkas utan ansträngning. Lågt vind- och vägbrus hör till de starkaste plusen.
Plus:Luckan bak i stället för sedanlock ger en användbarhet som konkurrenterna saknar.
Minus:De dubbla pekskärmarna kräver blicken. Recensenterna tycker de är krångligare att träffa rätt på under körning än den tidigare knappstyrningen.
Minus:Stötig gång i låg fart, särskilt med standardfjädring och stora fälgar. Bilen pillar på småojämnheter i stadstakt.
Minus:Baksätet är trängre än fem meter kaross antyder. Den sluttande taklinjen stjäl takhöjd. Bred kardantunnel gör mittplatsen närmast oanvändbar.
Minus:Väghållningen är säker men engagerar inte. Quattro ger enormt grepp. Bilen förmedlar lite och lockar sällan till lek.
Minus:Trög gaspådrag och långsam växellåda i vissa versioner, tydligast i dieslarna med tiptronic från stillastående.

Här går åsikterna isär

Bilden av kraftversionerna går isär. Flera tester beskriver S7 och RS7 som mycket givande att köra och nästan oväntat lättrörliga för sin storlek, medan andra menar att de saknar den känsla och närvaro som konkurrenternas sportsedaner bjuder på. Motorkaraktären delar också testerna: några kallar de turbomatade bensinmotorerna anonyma, andra hyllar V8:ans röst och kraft.

Recensionerna bakom betyget · 20 experttester

Car and DriverExperttest · Engelska2026 RS75/5

CarsalesExperttest · EngelskaAudi RS 7 Performance 2024 Review4k4/5

CarExpertExperttest · Engelska2021 Audi RS7 Sportback review20214/5

Car and DriverExperttest · Engelska2024 S720244/5

CarExpertExperttest · Engelska2021 Audi S7 Sportback review20214/5

Car and DriverExperttest · Engelska2024 A720244,5/5

Äger du en Audi A7? Dela din erfarenhet.Skriv ett omdöme →

02 — Ägandekostnad

Vad kostar den att äga?

De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Siffrorna gäller alla dieselvarianter sammanvägda – annonserna på den här modellen anger sällan motor.

Månadskostnad · A7Från ca2 150kr/mån · exkl. värdeminskning · Se hela uträkningen

Försäkring · Helförsäkring

Ca700–1 530kr/mån^*

Marknadens spann – på starka motorer som den här skiljer det mer än vanligt mellan bolagen.

25–54 år · Större stad

Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.

Bränsle · 1 500 mil/år

~2 150kr/mån

17,20 kr/mil

Så räknar vi

1 500 mil/år. Räknat på 6,4 l/100 km i blandad körning enligt tillverkaren och 23,36 kr/l. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 28 oktober.

Månadskostnad – A7

Räknat på en typisk begagnad A7 från 2016, som gått ca 15 500 mil – värd ca 299 900 kr.

Värdeminskningej uppskattad

Fordonsskattuppgift saknas

Diesel~2 150 kr

Service & reparationertillkommer

Summa exkl. värdeminskning, service och fordonsskatt~2 150 kr/mån

Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Värdeminskningen – oftast den största posten – kräver en värdekurva för modellen, och underlaget räcker inte för den här. Summan är alltså bara en del av kostnaden. Alla dieselvarianter är sammanvägda: siffrorna gäller modellen med den drivlinan, inte en enskild motor. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.

03 — Priser