12 till salu · från 199 900 kr

Audi A8

Name: Audi A8
Brand: Audi
Availability: InStock
Rating: 4.1 (89 reviews)

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 12 till salu

01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

Toppklass

Bland de bästa i klassen – ett tryggt val.

Sammanvägt betyg ur 42 experttester

7 till salu · från 539 900 krSe annonser →

Drivlinor · D5

Finns som bensin, diesel och laddhybrid, med 7 motorer på 286–571 hk.

Bensin: 55 TFSI V6 · 60 TFSI V8 · 4.0 TFSI V8
Diesel: 50 TDI V6 · 60 TDI V8
Laddhybrid: 60 TFSI e · 60 TFSI e V6

Recensenternas samlade bild

D5 (2017–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är eniga om att A8 i den här generationen är en lyxbil som gör allt tyst och obemärkt: låg ljudnivå, mjuk gång och en kupé där material och passform känns dyra. Tekniknivån återkommer som ett plus i nästan varje test, med luftfjädring, fyrhjulsstyrning och lättanvända förarstöd. Kritiken samlas kring den anonyma formen, de pekkänsliga reglagen, ett bagageutrymme som är mindre än rivalernas och att bas-V6:n bara räcker till. S8 med biturbo-V8 hyllas genomgående för hur lätt och lugnt den skjuter fram bilen, men förbrukningen och priset nämns lika ofta. Flera tester konstaterar också att S-klass ger mer komfort och en mer påhittig interiör.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 40 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Tyst och mjuk i motorvägsfart. Fjädringen sväljer dåligt underlag och vindljudet är knappt hörbart.
Plus:Kupén känns påkostad. Reglage och ytor håller hög nivå, men flera tester tycker att S-klass gör den mer spännande invändigt.
Plus:S8:ans V8 ger obesvärad fart. Bilen bara glider ifrån utan att låta ansträngd.
Minus:Pekkänsliga reglage för klimat och menyer kräver att blicken lämnar vägen. Återkommer som den vanligaste irritationen.
Minus:Så diskret formgiven att den förväxlas med en A6. Många tester saknar att bilen visar vad den kostar.
Minus:V8:an dricker mycket. Testerna beskriver driftkostnaderna som höga även jämfört med rivalerna.
Minus:Bagageutrymmet är smalt och mindre än i S-klass och 7-serie. Bas-V6:n räcker till, men beskrivs som karaktärslös.

Här går åsikterna isär

Väghållningen delar testerna. Flera beskriver bilen som förvånansvärt vig för sin storlek, med fyrhjulsstyrning som krymper den i kurvorna, medan andra tycker att styrningen säger för lite och att bilen bara är trygg snarare än rolig. Detsamma gäller skärmsystemet: några tester tycker att det fungerar snabbt och logiskt, andra att det redan känns gammalt och krångligt.

D4 (2010–2018)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är eniga om att S8 gömmer extrem prestanda under en påfallande diskret kostym: den dubbelturbomatade V8:an drar upp den två ton tunga limousinen till 100 km/h på strax över fyra sekunder. Plus-versionen är ännu snabbare. Lika återkommande är hur lugn bilen är när man inte utnyttjar kraften – tystgående, mjuk i gången och bekväm på långa sträckor, med en kupé som får beröm för material och passform. Kritiken samlas kring körkänslan, som flera beskriver som distanserad snarare än inbjudande. Även hög bränsleförbrukning och dyra tillval nämns. Bilden som växer fram är en snabb och skickligt byggd lyxbil som imponerar mer med kompetens och fart än med kontakt mellan förare och väg.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 15 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Brutal fart från alla varvtal. Effekten kommer utan drama och fyrhjulsdriften ger stabil start även i kyla.
Plus:Rullar tyst och mjukt i motorvägsfart. Den känns avspänd så länge man kör lugnt.
Plus:Gedigen kupé där läder, trä och reglage håller den klass priset antyder.
Minus:Vikten syns i kurvorna. Den håller fast länge, men styrningen ger lite besked och bilen känns själlös mot vassare rivaler.
Minus:Törstig i verklig körning. Driftskostnaderna på en V8 av den här kalibern blir höga.
Minus:Lång och dyr tillvalslista – mycket av tekniken kostade extra när bilarna var nya.
Minus:Baksätet ger mindre plats än i de största rivalerna. Multimediasystemet känns en generation efter.

Här går åsikterna isär

Den tydligaste oenigheten gäller vad S8 egentligen är. Vissa tester hyllar balansen mellan komfort och kurvtempo och kallar den en av de mest engagerande bilarna i klassen, medan andra tycker att den aldrig levererar som sportsedan utan bara imponerar med siffror. Även den anonyma designen splittrar: en del ser det som elegant återhållsamhet, andra som intetsägande.