Audi Q5
E-hybrid Q 367hk S-line / Tech plus / Drag
2026 · 159 mil · 367 hk · Laddhybrid
659 000 krBra pris
Segeltorp31 dagar till salu
Din Bil / Audi Center Smista
Se annons →
265 till salu · från 69 500 kr
Audi Q5
Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.
Se 265 till salu01 — Recensioner
Recensioner & ägaromdömen
Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.
Bilbetyg
78
Mycket bra
Stark rekommendation.
Sammanvägt betyg ur 29 experttester
Recensenternas samlade bild
Q5 III GU (2024–idag)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna tecknar bilden av en bekväm och välbyggd premium-SUV som gör allt lagom bra utan att beröra föraren. Nästan varje test lyfter hur tystgående och avspänd den är i motorvägsfart, hur enkel den är att leva med och hur starka drivlinorna är – särskilt V6:an i SQ5. Kritiken samlas kring tre saker: en körupplevelse utan engagemang med styrning som säger lite, en kupé där pianosvart plast och hårda ytor inte matchar prislappen och ett skärmtungt reglagesystem som flera tycker är omständligt. Flera recensenter konstaterar rakt ut att konkurrenter som BMW X3 är roligare att köra och att Mercedes GLC känns dyrare inuti.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 27 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:Tyst och mjuk i gången på motorväg. Lite vind- och vägljud når in. Motorn hörs knappt ens vid acceleration.
- Plus:V6:an i SQ5 ger rejäl fart och känns stark över hela registret, utan att kosta komforten.
- Plus:Mildhybridsystemet jämnar ut växlingar och gluggar i accelerationen. Flera noterar låg förbrukning på landsväg.
- Plus:Praktisk vardagsbil med gott om plats fram, stort bagageutrymme och förarstödsystem som fungerar bra på långkörning.
- Minus:Styrningen ger lite återkoppling och bilen bjuder inte in till fart. Den gör jobbet på kurvig väg men känns distanserad.
- Minus:Kupéns material matchar inte priset. Pianosvart som samlar fingeravtryck och billig plast på fel ställen återkommer i test efter test.
- Minus:Två till tre skärmar och pekkänsliga reglage gör enkla funktioner småpetiga under körning. Passagerarskärmen beskrivs som överflödig.
Här går åsikterna isär
Komforten bedöms olika beroende på fjädring: med luftfjädring hyllas åkkomforten nästan undantagslöst, medan bilar på stålfjädring och stora fälgar beskrivs som stumma av vissa. Utrymmet bak splittrar också testerna – några kallar baksätet rymligt, andra tycker att större passagerare får ont om plats. I Sportback-karossen kritiseras takhöjden.
Q5 II FY (2016–2024)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Med 58 tester är bilden ovanligt entydig: Q5 är den påkostade, tystgående familje-SUV:en som gör allt korrekt utan att beröra föraren. Recensenterna återkommer till kupékvaliteten, det låga ljudnivån i motorvägsfart och motorer som drar starkt utan att låta ansträngda. Kritiken samlas kring en styrning som säger lite om vägen, en stel gång på de största hjulen, ett baksäte och bagageutrymme som bara är medelmåttiga i klassen samt ett högt pris där mycket ligger på tillvalslistan. Att den inte är lika underhållande att köra som BMW X3, Porsche Macan eller Jaguar F-Pace nämns i nästan varje test – men de flesta konstaterar också att det knappast är därför folk köper en Q5.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 58 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:Gediget byggd kupé. Reglage och materialval känns dyra och håller ihop. Passformen får beröm genom hela generationen.
- Plus:Tystgående i motorvägsfart. Lite vind- och motorljud gör den till en bekväm långfärdsbil.
- Plus:Motorerna imponerar brett. 2.0 TDI drar bra på låga varv med måttlig förbrukning. V6-dieseln beskrivs som närmast oansträngd i omkörningar.
- Minus:Styrningen ger sparsamt med information om greppet. Bilen känns distanserad när tempot höjs.
- Minus:Stel gång på 20- och 21-tumshjul, särskilt i låg fart över dåligt underlag. Mjuk gång kräver luftfjädring eller komfortfjädring.
- Minus:Baksätet räcker för två vuxna men inte tre. Lastvolymen ligger under flera konkurrenter. Laddhybriden tappar dessutom bagageutrymme till batteriet.
- Minus:Dyr att köpa och en lång tillvalslista, där en del av den mest lockande tekniken ligger utanför grundpriset.
Här går åsikterna isär
Kring SQ5 går testerna isär. En del beskriver den som väl avvägd, med adaptiva dämpare som gör den både bekväm och stadig, medan andra tycker att den saknar skärpa och effekt mot mer aggressiva rivaler och därför hamnar mittemellan. Även multimediasystemet delar recensenterna: pekplattan i de tidigare bilarna kallas krånglig, medan pekskärmen efter ansiktslyftet av vissa anses vara ett steg bakåt jämfört med den knappstyrda lösningen.
8R (2008–2017)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna tecknar samma bild: en välbyggd och praktisk premium-SUV som kör mer som en högre kombi än en terrängbil. Kupén återkommer som styrkan i nästan varje test, med gedigna material, gott om plats bak och ett stort, fyrkantigt bagageutrymme. På väg beskrivs den som stabil och tystgående med förvånansvärt lite karosslutning för sin höjd, men flera recensenter tycker samtidigt att den känns distanserad och saknar körglädjen hos en BMW X3. Kritiken samlas kring en stel fjädring, mycket begränsad terrängförmåga och en hög kostnadsbild med dyra tillval och potentiellt dyra reparationer.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 14 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:Stor och användbar kupé. Två vuxna sitter bekvämt bak och bagageutrymmet är både rymligt och fyrkantigt.
- Plus:Gedigen inredning där passform och reglage håller ihop även efter många år.
- Plus:Kör stadigt och lutar lite i kurvorna för en SUV. Den känns mindre än den är i trånga lägen.
- Plus:Motorerna är tysta i marschfart. 2.0 TDI drar lite och räcker gott, medan V6-dieslarna ger rejält drag vid omkörning.
- Minus:Stel fjädring som hackar över tvärgående ojämnheter i låg fart. Återkommer i nästan varje test, oavsett årsmodell.
- Minus:Tråkig att köra. Styrningen säger lite om greppet och bilen bjuder aldrig in till att öka takten.
- Minus:Dyr att äga. Reparationer kan bli kostsamma och det mesta av utrustningen låg på en lång tillvalslista.
Här går åsikterna isär
Kring SQ5:n går testerna isär. Några tycker att den snabba tvillingturbodieseln gör bilen genuint rolig, andra menar att den bara är snabb och att växellåda och effektkurva tar bort all dramatik. Fjädringen delar också fältet: majoriteten kallar den stel och rastlös, medan enstaka tester tycker att den faktiskt fjädrar väl för en SUV med den här väghållningen.
Recensionerna bakom betyget · 29 experttester
Parkers (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaAudi Q5 Sportback (2025) review: sleek yet surprisingly practical (öppnas i nytt fönster)2025–nu4/5
Parkers (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaAudi Q5 (2025) review: An excellent SUV, but far from perfect (öppnas i nytt fönster)2024–nu4/5
CarExpert (öppnas i nytt fönster)Experttest · Engelska2026 Audi Q5 e-hybrid review: Quick drive (öppnas i nytt fönster)20263,5/5
Car and Driver (öppnas i nytt fönster)Experttest · Engelska2027 Q5 / Q5 Sportback (öppnas i nytt fönster)20274/5
Carsales (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaAudi SQ5 2025 Review (öppnas i nytt fönster)20254/5
02 — Ägandekostnad
Vad kostar den att äga?
De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Välj modellår och motor – året sätter värdeminskningen, motorn skatt, försäkring och bränsle.
Månadskostnad · Q5 40 TDI 2020Från ca5 100kr/mån · Se hela uträkningen
Försäkring · Helförsäkring
Från ca660kr/mån*· 7 900 kr/år
25–54 år · Större stad
Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.
Bränsle · 1 500 mil/år
~2 480kr/mån
19,84 kr/mil
Så räknar vi
1 500 mil/år. Räknat på 7,4 l/100 km i blandad körning enligt tillverkaren och 23,36 kr/l. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 28 oktober.
Månadskostnad – Q5 40 TDI 2020
Räknat på en typisk begagnad Q5 40 TDI från 2020 – värd ca 279 900 kr. Vid den åldern tappar den ~11 % per år.
Värdeminskning~2 600 kr
Fordonsskattuppgift saknas
Diesel~2 480 kr
Service & reparationertillkommer
Summa exkl. service och fordonsskatt~5 100 kr/mån
Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.
Värdeminskning
Kurva för 40 TDITappar per år
≈ 7 %
i värde, typiskt
Kvar efter 3 år
90 %
av värdet idag
1 år 409 000 kr7 år 259 000 kr
250 tkr
300 tkr
350 tkr
400 tkr
Vald årsmodell (2020) · 279 900 kr1 år2 år3 år4 år5 år6 år7 år
Medianpriser per årsmodell i 203 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.
03 — Priser
Vad kostar en begagnad Audi Q5?
Inköpspriset: marknadsläget just nu och typiskt pris per årsmodell vid dess faktiska miltal, ur bilarna till salu och nyligen sålda.
Prisspann70–799tkr
Medianpris350tkr
Nya igår3st
Sålda igår0st
Säljs på~33dgr
Under snittpris30st
| Årsmodell | Typiskt pris | |||
|---|---|---|---|---|
| 2025~3 000 mil · 51 till salu | 409 000 kr | ~3 000 mil | ~77 dgr | 51 st |
| 2024Ny generation~5 000 mil · 12 till salu | 475 500 kr | ~5 000 mil | ~15 dgr | 12 st |
| 2023~7 000 mil · 39 till salu | 399 500 kr | ~7 000 mil | ~39 dgr | 39 st |
| 2022~7 000 mil · 13 till salu | 374 000 kr | ~7 000 mil | ~33 dgr | 13 st |
| 2021~8 000 mil · 24 till salu | 359 800 kr | ~8 000 mil | ~26 dgr | 24 st |
| 2020Facelift~12 000 mil · 22 till salu | 274 900 kr | ~12 000 mil | ~49 dgr | 22 st |
| 2019~12 000 mil · 24 till salu | 279 900 kr | ~12 000 mil | ~49 dgr | 24 st |
| 2018~11 500 mil · 29 till salu | 249 000 kr | ~11 500 mil | ~86 dgr | 29 st |
| 2017~14 500 mil · 13 till salu | 219 900 kr | ~14 500 mil | ~11 dgr | 13 st |
| 2016Ny generation~15 000 mil · 6 till salu | 157 000 kr | ~15 000 mil | ~73 dgr | 6 st |
04 — Annonser
Begagnade Audi Q5 till salu
Audi Q5
Q5 2.0 TFSI quattro S Tronic, 252hk
2018 · 9 790 mil · 252 hk · Bensin
249 900 krBra pris
Trelleborg10 dagar till salu
Trelleborg Bilarena
Se annons →
Audi Q5
40 TDI QUATTRO PROLINE 190 HK Dragkork Dieselvärma
2019 · 14 600 mil · 190 hk · Diesel
210 000 krBra pris
Värnamo3 dagar till salu
Svenstigs Värnamo
Se annons →
Audi Q5
Q5 2.0 TDI QUATTRO PROLINE EDITION / VÄRMARE / DRAG /
2018 · 12 358 mil · 190 hk · Diesel
213 900 krBra pris
Örebro13 dagar till salu
Bilforum AB
3 års garanti
Se annons →
Audi Q5
2.0 TDI S Tronic Quattro Design 190 HK Drag Vhjul
2017 · 11 615 mil · 190 hk · Diesel
204 900 krBra pris
Falköping24 dagar till salu
Lindströms Bil Falköping
Trygghetspaket
Se annons →
Audi Q5
Q5 2.0 TDI DPF clean diesel quattro S Tronic, 190hk, 2017
2017 · 14 878 mil · 190 hk · Diesel
189 000 krBra pris
Hoting76 dagar till salu
Ivars Bil AB
Se annons →
Audi Q5
40 TDI 204hk Quattro Värmare Dragkrok CarPlay MOMS
2021 · 3 974 mil · 204 hk · Diesel
349 800 krGenomsnitt
Sundsvall117 dagar till salu
Riddermark Bil Sundsvall
Hemleverans · Trygghetspaket
Se annons →
Audi Q5
Q5 2.0 TFSi 252HK Proline Sport Quattro Aut Värmare/Drag
2018 · 18 453 mil · 252 hk · Bensin
209 900 krBra pris
Uppsala111 dagar till salu
Bilarvet
Se annons →
Audi Q5
TFSI quattro S Tronic 252HK Drag/Värmare
2018 · 16 500 mil · 252 hk · Bensin
219 000 krBra pris
Västervik116 dagar till salu
Engströms Bil Västervik
Se annons →
Audi Q5
Q5 55 TFSI e quattro S-Line MOMS Drag CarPlay Svensksåld
2023 · 17 256 mil · 367 hk · Elhybrid
279 900 krBra pris
25 dagar till salu
Hallsten Bil
Se annons →
Audi Q5
40 TDI QUATTRO P-ADVANCED, Drag, p-värmare, B-Kam
2022 · 1 700 mil · 204 hk · Diesel
379 500 krGenomsnitt
Gävle40 dagar till salu
Din Bil / Audi Gävle
Se annons →
Audi Q5
Q5 40 TDI Quattro Proline
2018 · 10 700 mil · 190 hk · Diesel
236 000 krGenomsnitt
Stockholm64 dagar till salu
Autohero Center Stockholm Arlandastad
Se annons →
05 — Motorer
Audi Q5 efter motor
Billigast in är 2.0 TDI (typiskt 209 000 kr), mest effekt har 55 TFSI e (367 hk) och flest till salu har 40 TDI (92). Varje motor har en egen sida med annonserna för just den motorn, prisläget, förbrukningen och vad den kostar att äga.
Effekt och pris är medianen i motorns egna annonser, förbrukningen tillverkarens uppgift ur fordonskatalogen.
06 — Län
Begagnad Audi Q5 i ditt län
Antal till salu per län och prisläget mot riket. Prisläget räknas mot vår värdering av varje bil, så årsmodell och miltal är inräknade.