Audi TT

Name: Audi TT
Brand: Audi
Availability: InStock
Rating: 3.9 (83 reviews)

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 27 till salu

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

Mycket bra

Stark rekommendation.

Sammanvägt betyg ur 37 experttester

14 till salu · från 199 000 kr

Se annonser

Motoralternativ & tekniska specifikationer· 8 varianter

Bensin40 TFSI1.8 TFSI2.0 TFSI2.5 TFSIHeritage Edition 2.5 TFSI

Diesel2.0 TDI2.0 TDI ultra

Längd4 177–4 201 mm

Bagage212–340 l · 712 l nedfällt

Recensenternas samlade bild37 experttester

8S (2014–2023)

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmigt förtjusta i formen och framför allt i kupén – den digitala instrumenteringen med Virtual Cockpit och de välgjorda reglagen lyfts fram i nästan varje test som något av det bästa i klassen. På vägen beskrivs TT:n som stabil, snabb i riktningsförändringar och lätt att köra fort med tack vare fyrhjulsdriften. Motorerna får beröm för att vara både starka och rimligt snåla. Samtidigt återkommer invändningen att den mer är en snygg och kvick coupé än en riktig sportbil: flera testare saknar den känsla och det engagemang en Porsche Cayman ger. Kritiken samlas annars kring en stel fjädring, ett oanvändbart baksäte och en snål grundutrustning där även enklare förarstöd ofta kostar extra.

Det återkommer i testerna

Kupén är genomgående det mest berömda: minimalistisk design, gedigna material och en digital instrumentering som samlar allt framför föraren.
Enormt med grepp och stabil kurvfart med quattro, bilen känns liten och lättdirigerad.
Motorerna räcker till för snabb körning utan att dricka mycket. Femcylindrigan i RS får beröm för kraft och ljud.
Fjädringen är stram och pysslig på dålig asfalt, särskilt med stora hjul och i de vassare versionerna.
Baksätet är oanvändbart för vuxna och lastutrymmet litet, även om baklucka och vikbart ryggstöd gör den användbar till vardags.
Snål grundutrustning där en del basala funktioner kostar extra. Förarstödssystemen ligger efter konkurrenterna.
Flera testare tycker den saknar karaktär och riktig kontakt med vägen – snabb men inte lika rolig som en Cayman.

Här går åsikterna isär

Åsikterna går isär om komforten. En del tester beskriver fjädringen som väl avvägd och fullt duglig för längre resor även på gropiga vägar, medan andra kallar den nervös och hård oavsett utrustningsnivå och i RS-versionen rentav plågsam på sämre underlag. Lika delade är omdömena om körglädjen: vissa hyllar precisionen och kallar den genuint rolig, andra menar att den är effektiv men känslokall.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 37 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Recensenternas samlade bild13 experttester

8J (2006–2014)

Vad recensenterna är överens om

Testerna är eniga om att andra generationens TT är en snygg och gediget byggd coupé/cab som fungerar som vardagsbil, inte bara som helgnöje. Formen och kupén återkommer som de starkaste korten, tillsammans med bra grepp och stabilitet i de fyrhjulsdrivna versionerna. Tillförlitligheten beskrivs genomgående som god, med få rapporterade fel under modellens levnad. Kritiken samlas kring en hård gång på de största hjulen, en styrning som säger lite om vad framhjulen gör, ett i praktiken oanvändbart baksäte och skral sikt bakåt. Flera tester landar i att TT är snabb och trygg snarare än känslosam bakom ratten.

Det återkommer i testerna

Formen har hållit sig. Recensenterna beskriver den som stram och tidlös, inte tidstypisk.
Kupén känns påkostad. Passform, reglage och materialval lyfts i nästan varje test.
Bra grepp och traktion med quattro. Bilen ligger stadigt och känns aldrig nervös i högre fart.
Få fel rapporterade under åren. Besiktningsstatistiken hör till de bästa i klassen.
Den femcylindriga 2,5-litersmotorn i RS hyllas för både dragkraft och ljud, men prislappen ansågs hög i förhållande till körglädjen.
Hård gång, särskilt på 19-tumshjul utan den adaptiva Magnetic Ride-fjädringen. Flera tester beskriver också ett rastlöst chassi på ojämn asfalt.
Styrningen ger lite återkoppling och väghållningen känns distanserad, trots hög kurvfart.
Baksätet duger inte för människor. Sikten bakåt är dålig – särskilt i cabrioleten med suffletten uppe.

Här går åsikterna isär

Här går testerna tydligt isär. En del hyllar väghållningen som skarp och beskriver TT som en riktig sportbil, medan andra kallar körupplevelsen livlös och menar att bilen aldrig engagerar. Oenigheten är som mest märkbar kring RS-versionen: motorn får beröm i alla läger, men vissa tycker att chassit och styrningen inte hänger med. Flera jämför till Porsche Caymans fördel.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 13 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Recensionerna bakom betyget· 37 experttester

Experttester

ParkersexperttestTestet är på engelska

Audi TT Roadster (2015-2023) review2015–2023

4/5

Auto ExpressexperttestTestet är på engelska

Audi TT (2014-2024)

4/5

CarbuyerexperttestTestet är på engelska

Audi TT coupe review (2014-2023)2014-2023

3,5/5

RAC DriveexperttestTestet är på engelska

Audi TT Coupe (2014 - 2018) used car review2014-2018

3,5/5

ParkersexperttestTestet är på engelska

Audi TT Coupe (2014-2023) review2014–2023

4,5/5

Honest JohnexperttestTestet är på engelska

Audi TT (2014 – 2023) Review 20252014

4/5

Skriv ett omdömeÄger du en Audi TT? Dela din erfarenhet.

Vad kostar den att äga?

De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Siffrorna gäller alla bensinvarianter sammanvägda – annonserna på den här modellen anger sällan motor.

MånadskostnadTTExkl. värdeminskning · Se hela uträkningen ↓Från ca1 600kr/mån

Försäkring

Helförsäkring

Från ca670kr/mån^*· 8 000 kr/år

25–54 år · Större stad

Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.

Bränsle

~1 600 kr/mån12,80 kr/mil

Så räknar vi

1 500 mil/år. Räknat på 6,6 l/100 km i blandad körning enligt tillverkaren och 16,91 kr/l. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 13 september.

Månadskostnad – TT

Räknat på en typisk begagnad TT från 2014, som gått ca 12 000 mil – värd ca 199 000 kr.

Värdeminskningej uppskattad

Fordonsskattuppgift saknas

Bensin~1 600 kr

Service & reparationertillkommer

Summa exkl. värdeminskning, service och fordonsskatt~1 600 kr/mån

Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Värdeminskningen – oftast den största posten – kräver en värdekurva för modellen, och underlaget räcker inte för den här. Summan är alltså bara en del av kostnaden. Alla bensinvarianter är sammanvägda: siffrorna gäller modellen med den drivlinan, inte en enskild motor. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.