BMW 4-serien
i xDrive Sport Line HiFi Drag Rattvärme En-Brukare
2015 · 10 057 mil · 184 hk · Bensin
189 800 krBra pris
Västerås190 dagar till salu
Riddermark Bil Västerås
Hemleverans · Trygghetspaket
Se annons →
243 till salu · från 139 800 kr
BMW 4-serien
Betyg ur 147 experttester och 1 ägaromdöme för alla generationer, typiskt pris per årsmodell och vad den kostar att äga.
Se 243 till saluRecensioner och ägaromdömen
Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.
Bilbetyg · G22 2020–idag
84
Mycket bra
Stark rekommendation.
Sammanvägt betyg ur 45 experttester
Recensenternas samlade bild
G22 · G23 · G26 (2020–idag)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna är samstämmiga om att 4-serien i grunden är en 3-serie i snyggare kostym och att det mesta som fungerar i sedanen följer med. Motorerna får beröm i nästan varje test, framför allt sexcylindriga M440i, men även de tvålitersstarka bensinvarianterna beskrivs som pigga och överraskande snåla i landsvägsfart. Kupén lyfts genomgående för byggkvalitet och för att iDrive fortfarande går att sköta med vridreglaget i stället för bara pekskärm. Kritiken samlas kring den delade meningen om frontgrillen, trång takhöjd bak, en fjädring som är stel i låg fart utan adaptiva dämpare och en lång, dyr tillvalslista.
Sammanfattningen gjordes 3 september med hjälp av AI ur 43 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer. 2 tester har tillkommit sedan.
Det återkommer i testerna
- Plus:Sexcylindriga M440i är mjuk och kraftfull hela vägen upp i varv. Den känns nära M4 i vardagen.
- Plus:Fyrcylindriga bensinmotorerna räcker längre än testerna väntat sig. De drar lite på motorväg.
- Plus:Kupén håller ihop: gedigna material, tydlig knapplayout och ett multimediasystem som går att styra med vridreglaget under körning.
- Minus:Takhöjden bak tar slut för vuxna, den sluttande taklinjen kostar mer utrymme än i 3-serien.
- Minus:Fjädringen är stel i stadsfart på standardunderstället, flera tester menar att adaptiva dämpare behövs för att bilen ska bli behaglig.
- Minus:Styrningen är snabb och exakt kring nolläget, men säger lite om hur mycket grepp framhjulen har.
- Minus:Priset ligger klart över en 3-serie med samma teknik. Mycket utrustning finns bara i dyra paket.
Här går åsikterna isär
Här går testerna tydligt isär om chassit. Europeiska tester beskriver bilen som skarp och rolig på en kurvig väg, men lite för hårt fjädrad i låg fart. Amerikanska tester tycker tvärtom att understället är för mjukt avstämt och att bilen saknar den lekfullhet de förväntar sig av en BMW-coupé. Även frontgrillen splittrar: några kallar den svårsmält, andra tycker att bilen i övrigt ser bra ut.
M4 (G82 · G83) (2020–idag)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna är påfallande eniga: den turbomatade raka sexan ger en accelerationsförmåga som ligger nära riktiga supersportbilar. Chassit hänger med med hög precision och stort grepp. Samtidigt återkommer att bilen fungerar i vardagen, med baksäte som vuxna faktiskt kan använda och ett bagageutrymme som räcker till mer än en helgväska. Kritiken samlas kring den omdiskuterade grillen, en fjädring som aldrig blir riktigt mjuk, en styrning som ger lite återkoppling och körlägesmenyer som är onödigt röriga. Flera tester pekar också ut att bilen vuxit i storlek och vikt jämfört med föregångaren. Samma tester noterar att motorljudet inte matchar prestandan.
Sammanfattningen gjordes 3 september med hjälp av AI ur 29 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer. 2 tester har tillkommit sedan.
Det återkommer i testerna
- Plus:Rak sexa med dubbelturbo som drar undan marken under bilen, från tomgång till toppfart.
- Plus:Hög precision i kurvorna och mycket grepp, både på väg och bana.
- Plus:Går att använda dagligen: två vuxna får plats bak och bagageutrymmet är användbart för en sportcoupé.
- Minus:Fjädringen är hård även i det mjukaste läget. På dålig asfalt studsar bilen märkbart.
- Minus:Styrningen är exakt men säger lite om vad framhjulen gör.
- Minus:Körlägen och inställningar är för många och för krångliga att hitta rätt i.
- Minus:Fronten med den stora grillen delar recensenterna. Flera skriver rakt ut att de undvek att titta på bilen.
- Minus:Motorljudet upplevs som högt men platt i förhållande till prestandan.
Här går åsikterna isär
Störst oenighet gäller karaktären. En del tester menar att den här generationen är rundare i kanterna och har tappat nerven som föregångarna hade, medan andra beskriver den som ett av de mest engagerande som testats. Kring cabrioleten går de också isär: några tycker att den öppna sexan är värd tyngden, andra att karossen skakar på ojämn väg och att coupén är det självklara valet för den som vill köra fort.
M4 (F82 · F83) (2014–2020)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna är eniga om att den turbomatade treliters sexan är M4:ans starkaste kort. Den drar hårt från låga varv och gör bilen orimligt snabb på landsväg och infart, med 0–100 km/h strax över fyra sekunder. Enigheten spricker däremot kring chassit: alla noterar att bakvagnen är påtagligt livlig, särskilt på tidiga årsmodeller. Fjädringen beskrivs också som stel över dåligt underlag. Kritiken samlas i övrigt kring ett motorljud som inte når upp till föregångarens V8, en kupé som är gedigen men platt i designen samt trång baksits och höga ägandekostnader. Facelift-bilarna och framför allt Competition- och CS-versionerna beskrivs som märkbart mer samlade.
Sammanfattningen gjordes 3 september med hjälp av AI ur 12 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer. 1 test har tillkommit sedan.
Det återkommer i testerna
- Plus:Sexan drar hårt redan från 2 000 varv och gör omkörningar till en icke-fråga.
- Plus:Competition och CS stramade upp kroppskontrollen och gjorde bakvagnen mer förutsägbar.
- Plus:Manuell låda fanns som alternativ, något testerna lyfter som en poäng i sig.
- Minus:Bakvagnen kliver ur lätt på ojämnt underlag, mest märkbart på bilar från de första åren.
- Minus:Motorljudet saknar den föregående V8:ans karaktär och beskrivs som konstruerat.
- Minus:Stel fjädring även i mjukaste läge – korta ojämnheter går rakt in i kupén.
- Minus:Trång baksits och mindre användbar än fyradörrars M3, plus dyra tillval och hög förbrukning.
Här går åsikterna isär
Den stora oenigheten gäller karaktären. Vissa tester hyllar aggressiviteten och menar att bilen är rolig just för att den kräver respekt, andra tycker att den tappat föregångarnas finess och snarare känns som en liten M6 – en snabb GT-bil än en renodlad M3-arvinge. Cabrioleten får också lägre betyg: 250 kilo extra tar bort mycket av kupéns skärpa.
F32 · F33 · F36 (2013–2021)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna är i stort eniga: 4-serien är en snyggare och mer exklusiv variant av 3-serien, byggd på samma goda grund. Formen hyllas i nästan varje test, liksom sexcylindriga bensinmotorer och den åttastegade automatlådan. Bakhjulsdriften ger stabilitet i högre fart och de flesta tycker den styr och greppar bra, även om enigheten spricker kring hur roligt det faktiskt är. Kritiken samlas kring en kupé som känns för enkel för priset, stel fjädring på M Sport och stora fälgar, dåligt med huvudhöjd bak och en lång tillvalslista.
Sammanfattningen gjordes 3 september med hjälp av AI ur 29 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:Formen får beröm i test efter test – bred bakvagn och låg taklinje som lyfter den över 3-serien.
- Plus:Sexcylindriga bensinmotorerna (435i/440i) drar hårt och jämnt. Åttastegsautomaten byter snabbt och beslutsamt.
- Plus:Gran Coupé löser familjebiten: fem dörrar, stor baklucka och betydligt mer användbart lastutrymme utan att formen blir tråkig.
- Minus:Kupén är välbyggd men designen känns spartansk och åldrades tidigt. Flera tester tycker den inte matchar exteriören eller priset.
- Minus:Fjädringen blir stel med M Sport-chassi och 19-tumsfälgar. Testerna noterar också däckbuller i motorvägsfart.
- Minus:Ont om huvudhöjd i baksätet på både coupén och Gran Coupé. Cabbans baksäte beskrivs som trångt överhuvudtaget.
- Minus:Mycket som borde varit standard ligger på tillvalslistan. Paketen är dyra.
Här går åsikterna isär
Den tydligaste oenigheten gäller körglädjen. En del tester kallar den engagerande med skarp styrning och kvick väghållning, andra tycker den känns distanserad och att styrningen säger för lite – särskilt i Gran Coupé, som beskrivs som snabb men utan spänning. Om cabrioleten är entydigt: den är mjukare och tystare än coupén, men inte lika precis att köra.
Recensionerna bakom betyget · 45 experttester
Parkers (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaBMW 4 Series Convertible (2026) review: The best four-seater rag-top for the money (öppnas i nytt fönster)2021–nu4/5
Top Gear (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaBMW 4 Series Coupe (2020) (öppnas i nytt fönster)4/5
Car and Driver (öppnas i nytt fönster)Experttest · Engelska2027 4-Series Gran Coupe (öppnas i nytt fönster)4,5/5
Parkers (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaBMW 4-Series review (öppnas i nytt fönster)2020–nu4,5/5
Carsales (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaBMW 430i M Sport 2024 Review (öppnas i nytt fönster)g264/5
CarExpert (öppnas i nytt fönster)Experttest · Engelska2025 BMW 4 Series review (öppnas i nytt fönster)20254/5
Vad kostar den att äga?
Löpande kostnader för en begagnad BMW 4-serien, månad för månad. Välj årsmodell – allt nedanför räknas om.
Årsmodell
Månadskostnad · 4-serien 420d 2016
~2 800kr/mån
En typisk 4-serien 420d från 2016 – ca 14 500 mil, värd ca 202 800 kr (snitt för alla motorer).
45 % är värdetappKr per månad
Värdeminskning
~7 % per år vid den åldern, av ca 202 800 kr ·
Diesel
1 500 mil/år · 11,04 kr/mil ·
Försäkring
Hel · 25–54 år · större stad ·
Fordonsskatt
1 850–3 100 kr/år ·
Ingår inte: service och reparationer.
Värdet år för år
Årsmodell 2013–2019Genomsnittet för BMW 4-serien, alla motorer sammanvägda.
180 tkr
200 tkr
220 tkr
240 tkr
260 tkr
2016 · 202 800 krTypiska priser per årsmodell i 160 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.
Vad kostar en begagnad BMW 4-serien?
Inköpspriset: marknadsläget just nu och typiskt pris per årsmodell vid dess faktiska miltal, ur bilarna till salu och nyligen sålda.
Prisspann140–2 495tkr
Typiskt pris465tkr
Nya igår1st
Sålda igår3st
Typisk säljtid~29dagar
Under snittpris21st
| Årsmodell | Typiskt pris | |||
|---|---|---|---|---|
| 2026~1 000 mil · 60 till salu | 674 200 kr | ~1 000 mil | ~29 dagar | 60 st |
| 2025Facelift~1 500 mil · 11 till salu | 739 000 kr | ~1 500 mil | – | 11 st |
| 2024~8 500 mil · 38 till salu | 439 900 kr | ~8 500 mil | ~8 dagar | 38 st |
| 2023~6 000 mil · 17 till salu | 469 000 kr | ~6 000 mil | ~13 dagar | 17 st |
| 2022~6 500 mil · 13 till salu | 479 900 kr | ~6 500 mil | – | 13 st |
| 2021~6 500 mil · 6 till salu | 564 900 kr | ~6 500 mil | – | 6 st |
| 2019~14 500 mil · 5 till salu | 289 900 kr | ~14 500 mil | – | 5 st |
| 2018~10 500 mil · 27 till salu | 259 000 kr | ~10 500 mil | ~92 dagar | 27 st |
Begagnade BMW 4-serien till salu
BMW 4-serien
430i Coupé Steptronic M Sport T-lucka H&K Läder Nyserv 252hk
2018 · 10 320 mil · 252 hk · Bensin
244 900 krBra pris
Lerum13 dagar till salu
Eklunds Bil Lerum
Se annons →
BMW 4-serien
i4 eDrive40 Gran Coupé
2026 · 610 mil · 340 hk · El
554 900 krBra pris
Eskilstuna24 dagar till salu
Bilia Eskilstuna BMW
Hemleverans · Öppet köp
Se annons →
BMW 4-serien
420d d MHEV xDrive Coupé Kamera Euro 6 NYSERVAD
2021 · 7 472 mil · 188 hk · Diesel
329 900 krBra pris
Tullingeöver ett år till salu
3nd Cars
12 mån garanti
Se annons →
BMW 4-serien
420 i xDrive Coupé Steptronic Bluetooth B-sensorer DRAG
2015 · 14 900 mil · 184 hk · Bensin
169 900 krBra pris
Strängnäs13 dagar till salu
Bilhuset Sverige Group AB
Hemleverans · MRF-medlem
Se annons →
BMW 4-serien
4-serie 420d Gran Coupé Sport Line
2016 · 15 000 mil · 190 hk · Diesel
151 000 krBra pris
Stockholm60 dagar till salu
Autohero Center Stockholm Arlandastad
Hemleverans · Garanti ingår
Se annons →
BMW 4-serien
420d xDrive GC Steptronic M-Sport B-kamera Drag 190hk
2016 · 10 771 mil · 190 hk · Diesel
199 500 krBra pris
Lerum13 dagar till salu
Eklunds Bil Lerum
Se annons →
BMW 4-serien
420d Gran Coupé
2016 · 7 214 mil · Diesel
229 000 krGenomsnitt
Ängelholm15 dagar till salu
Bilgruppen Sandström & Hultin AB
Hemleverans
Se annons →
BMW 4-serien
435 i xDrive 306hk M Sport 3,99%RÄNTA HUD/HK/Tlucka/Navi/Bkamera/Krok/Läder/Keyless
2015 · 13 203 mil · 306 hk · Bensin
258 500 krBra pris
60 dagar till salu
Bilhuset Syd AB
Se annons →
BMW 4-serien
M4 Competition Cab 450hk
2017 · 2 000 mil · 450 hk
669 000 kr
Norrköping2 dagar till salu
PlatinumCars
Se annons →
BMW 4-serien
i4 eDrive40 Gran Coupé
2026 · 928 mil · 340 hk · El
549 000 krBra pris
Eskilstuna10 dagar till salu
Bilia Eskilstuna BMW
Hemleverans · Öppet köp
Se annons →
BMW 4-serien
M4 Competition xDrive Cab 510HK /Laser /HuD
2022 · 1 382 mil · 510 hk · Bensin
799 800 kr
Rosersberg7 dagar till salu
Wowto
Se annons →
BMW 4-serien efter motor
Billigast in är 420d (typiskt 199 000 kr) och mest effekt har Competition 3.0 (510 hk). Varje motor har en egen sida med annonserna för just den motorn, prisläget, förbrukningen och vad den kostar att äga.
Bensin
Effekt och pris är det typiska i motorns egna annonser, förbrukningen tillverkarens uppgift ur fordonskatalogen.
Begagnad BMW 4-serien i ditt län
Lägst prisläge just nu: Södermanland, där bilarna ligger runt 12 000 kr under riket. Prisläget räknas mot vår värdering av varje bil, så årsmodell och miltal är inräknade.