37 till salu · från 99 900 kr

BMW 6-serien

67 experttester för alla generationer, vad bilarna har kostat och vad den kostar att äga.

Se 37 till salu

Recensioner och ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg · G32 2017–2023

Bra val

Ett bra köp om priset stämmer.

Sammanvägt betyg ur 14 experttester

8 till salu · från 239 800 krSe annonser →

Motorer · G32

Finns som bensin och diesel, med 5 motorer på 190–340 hk.

Bensin: 630i · 640i
Diesel: 620d · 630d · 640d

Recensenternas samlade bild

G32 (2017–2023)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är i stort överens: det här är en stor, bekväm lyxbil som imponerar mer på motorvägen än på en kurvig landsväg. Nästan varje test lyfter utrymmet – baksitsen ligger på 7-serienivå och den stora luckan gör den mer användbar än en sedan – tillsammans med den mjuka gången, det låga ljudet i kupén och ett multimediasystem som är lätt att hitta i. Kritiken samlas kring väghållningen, som recensenterna genomgående tycker känns tung och trög i förhållande till både namnet och priset. Kritik får den också för att den kostar mer än en 5-serie Touring som samtidigt är roligare att köra. Flera tester landar i att den passar den som prioriterar komfort och plats, inte den som vill ha en förarbil.

Sammanfattningen gjordes 3 september med hjälp av AI ur 16 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Bekväm på långfärd. Fjädringen sväljer ojämnheter och bilen ligger stadigt och tyst i motorvägsfart.
Plus:Mycket plats bak. Två vuxna sitter bekvämt bakom en lång förare. Den stora bakluckan tar mer bagage än 5-serie Touring.
Plus:Multimediasystemet får beröm i test efter test för tydlig meny och logisk styrning med vred.
Plus:Gedigen kupé med välbyggda detaljer och material som håller ihop intrycket av lyxbil.
Plus:Starka sex- och åttacylindriga motorer, där dieselvarianten återkommer som den mest användbara i vardagen.
Minus:Väghållningen imponerar inte. Bilen känns tung i riktningsändringar och styrningen säger lite om vad framhjulen gör.
Minus:Dyr i förhållande till vad den ger. Testerna påpekar att en 5-serie kostar mindre och kör bättre.

Här går åsikterna isär

Utseendet delar recensenterna tydligt. Några tycker den fastbacklika formen ger bilen stil och gör den mer tilltalande än en vanlig kombi, medan andra fortfarande beskriver den som klumpig och tungt byggd baktill. Betygen speglar samma spridning: ungefär hälften av testerna landar högt på komfort och rymlighet, resten drar ner just för att körupplevelsen inte matchar 6-emblemet.

F06 · F06M (2012–2018)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmiga om att motorn är hela bilens existensberättigande. Den 4,4-liters dubbelturbomatade V8:an drar från nästan vilket varvtal som helst och gör 0–100 km/h på strax över fyra sekunder, oavsett om det är coupé, cabriolet eller fyradörrars Gran Coupé. Kupén beskrivs genomgående som en av BMW:s mest påkostade. I hög fart ligger bilen stabilt och tryggt. Kritiken samlas kring vikten på runt två ton, en styrning som säger för lite, en fjädring som blir stel på dålig väg och höga kostnader där flera påpekar att M5 ger samma fart billigare. Återkommande slutsats: det här är en snabb lyxkryssare för motorväg snarare än en vass förarbil för krokig landsväg.

Sammanfattningen gjordes 3 september med hjälp av AI ur 22 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:V8:an med dubbelturbo och 552–600 hk drar hårt redan från låga varv. Omkörningar sker utan att du behöver planera dem.
Plus:Kupén håller hög klass. Läder, sömmar och detaljer känns dyra. Byggkvaliteten får beröm i nästan varje test.
Plus:Greppet och stabiliteten är höga. Bilen känns säker och lätt att hantera i hög fart trots effekten.
Minus:Styrningen kritiseras återkommande. Den är tung och otydlig kring nolläget och ger dålig känsla för vad framhjulen gör.
Minus:Vikten går inte att gömma. Vid snabba riktningsändringar känns bilen stor. Flera tester tycker den saknar finess mot mindre M-modeller.
Minus:Fjädringen är hård på ojämn asfalt, särskilt med 20-tumshjulen. Bäst trivs den på jämn motorväg.
Minus:Dyr att äga. Bensintörsten återkommer i testerna. Flera konstaterar att M5 erbjuder samma prestanda för mindre pengar.

Här går åsikterna isär

Recensenterna går isär om hur rolig bilen är att köra. Vissa lyfter en förvånansvärt säker och naturlig balans som gör den lätt att köra fort, medan andra tycker den saknar nerv och är den minst engagerande av M-bilarna. Även Competition-paketet delar leden: några menar att det ger den skärpa bilen behöver, andra att det inte tillför tillräckligt.

F12 · F12M · F13 · F13M (2011–2018)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmiga om att F12/F13-generationen av 6-serien framför allt är en långfärdsbil: snygg, tystgående och mjuk i gången, med en påkostad kupé och starka motorer. Sexcylindriga dieseln 640d återkommer som favoriten, eftersom den kombinerar stark fart med låg förbrukning och lång räckvidd mellan tankstoppen. Kritiken samlas kring en styrning som säger lite om greppet, en väghållning som inte engagerar på samma sätt som hos konkurrenterna, trångt bak och törstiga bensinmotorer. Flera recensenter landar i samma slutsats: det här är en bil för den som vill kryssa långt och bekvämt, inte för den som söker sportbilskänsla. Värt att notera är att underlaget nästan uteslutande handlar om de vanliga versionerna – den renodlade M6 berörs bara i förbigående.

Sammanfattningen gjordes 3 september med hjälp av AI ur 10 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer. 2 tester har tillkommit sedan.

Det återkommer i testerna

Plus:Tystgående och stabil i motorvägsfart, med låg ljudnivå och mjuk gång över långa sträckor.
Plus:640d-dieseln lyfts fram i test efter test: kraftig, snabb och ändå sparsam, med lång räckvidd på en tank.
Plus:Kupén känns gedigen, med material och passform som håller premiumnivå.
Plus:Cabrioleten hanterar luftströmmarna ovanligt väl med taket nere och åker mjukt, men den stora karossen ger skymd sikt.
Minus:Styrningen känns livlös och ger lite besked om vad framhjulen gör, trots att chassit har kapaciteten.
Minus:Baksätet är trångt om benen – de bakre platserna fungerar bäst för korta sträckor.
Minus:Bensinmotorerna, särskilt V8:an, drar betydligt mer än dieseln i verklig körning.

Här går åsikterna isär

Recensenterna är oense om hur sportig bilen egentligen är. Några menar att den med rätt chassitillval kommer nära en riktig sportbil, medan andra beskriver körupplevelsen som distanserad och tråkig oavsett läge. Även rymligheten bedöms olika: vissa tycker kupén blev märkbart rymligare än föregångarens, andra fastnar för det knappa benutrymmet bak.

Recensionerna bakom betyget · 14 experttester

Auto ExpressExperttest · EngelskaBMW 6 Series GT (2017-2020)3/5

CarbuyerExperttest · EngelskaBMW 6 Series GT hatchback (2017-2020)2017-20203/5

RAC DriveExperttest · EngelskaBMW 6 Series GT [G32] (2017 - 2021) used car review2017-20213,5/5

Honest JohnExperttest · EngelskaBMW 6 Series Gran Turismo (2017 – 2019) Review 202420174/5

ParkersExperttest · EngelskaBMW 6-Series Gran Turismo (2017-2020) review2017–20203,5/5

Car and DriverExperttest · Engelska2017 6-Series2017Inget betyg

Äger du en BMW 6-serien? Dela din erfarenhet.Skriv ett omdöme →

Vad kostar den att äga?

Löpande kostnader för en begagnad BMW 6-serien, månad för månad. Siffrorna gäller alla bensinvarianter sammanvägda – annonserna anger sällan motor.

Löpande kostnader · 6-serien

~2 300kr/mån+ värdeminskning

Bensin och försäkring. Värdetappet – oftast den största posten – kan vi inte uppskatta för 6-serien ännu.

Bensin

1 500 mil/år · 18,32 kr/mil ·

~2 290 kr

Försäkring

Hel · 25–54 år · större stad ·

1 000–2 180 kr

Ingår inte: värdeminskning (för få sålda 6-serien för en värdekurva), fordonsskatt (uppgift saknas) och service och reparationer. Alla bensinvarianter är sammanvägda – siffrorna gäller drivmedlet, inte en enskild motor.

Värdeminskningen

Vi räknar värdetappet ur hur priset faller med åldern i annonserna. För 6-serien har vi för få bilar per årsmodell för en kurva vi kan stå för – hellre ingen siffra än en fel.

Priser per årsmodell ↓Äger du en 6-serien? Se vad den är värd →

Vad kostar en begagnad BMW 6-serien?

Det finns för få 6-serien till salu för ett snittpris. Här är i stället de bilar som funnits till salu på Bilbetyg sedan februari 2025, per motor och årsmodell.

Välj motor

Elva bilar med 640d 313 hk har funnits till salu på Bilbetyg. Sju är till salu nu.

2018279 000 kr1 bil
2017239 700–359 000 kr2 bilar
2016249 900–339 900 kr4 bilar
2014219 900–299 900 kr3 bilar
2012239 000 kr1 bil

Varje prick är en bil:Till salu nuSåldInte längre till salu

Peka eller tryck på en prick för att se vad den bilen kostade och hur länge den låg ute. Ett tryck visar också länken till annonsen, när den finns kvar.

Fem av de elva sänktes i pris. De tre som såldes låg ute i 2–72 dagar.