BMW 7-serien

Vad recensenterna är överens om

Testerna är i stort överens om att sexan i 7-serien lyckas bäst som långfärdsbil: den är tystgående, mjuk i gången på luftfjädringen och har motorer som drar undan stort utan att höja rösten. Kupén beskrivs genomgående som rymlig och välbyggd, med stolar och ljudisolering som gör timslånga etapper enkla. Kritiken samlas kring en styrning som säger lite om vägbanan, ett tekniköverflöd där gestkontrollen sticker ut som mest onödig och en prislapp där mycket av det roliga låg på tillvalslistan. Flera tester återkommer också till att bilen inte känns som en typisk BMW bakom ratten, hur snabb den än är.

Vad recensenterna är överens om

Testerna är eniga om att det här är en fullstor lyxsedan som gör allt med bred marginal, men som gör det utan att skrika om det. Kupén återkommer som modellens starkaste kort: material och passform håller hög klass. I den långa hjulbasen finns gott om benutrymme bak. Sexcylindriga dieseln i 730d pekas genomgående ut som den variant som ger mest lyx per krona, med prestanda som räcker mer än väl och bränsleförbrukning som är låg för formatet. Kritiken samlas kring den anonyma designen, en tillvalslista som gjorde att mycket utrustning kostade extra och att bilen aldrig fick samma status som S-klass och A8. Facelift-modellen från 2012 beskrivs samstämmigt som ett tydligt steg upp i både kupékänsla och förbrukning.

Vad recensenterna är överens om

De få tester som finns pekar mot samma sak: E65-generationen av 7-serien var tekniskt före sin tid och ovanligt körglad för att vara en stor lyxbil. Recensenterna beskriver den som stark på långfärd, med gott om plats och en påkostad kupé. Kritiken samlas kring karossformen, som återkommande beskrivs som svår att tycka om. Även iDrive får kritik för att dra blicken från vägen. Bilden är tunnare än vanligt, men de tester som finns är eniga om att bilen kör bättre än den ser ut.