01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

88

Toppklass

Bland de bästa i klassen – ett tryggt val.

Sammanvägt betyg ur 23 experttester

7 till salu · från 849 500 krSe annonser →

Drivlinor · G70

Finns bara som elbil, med 3 motorer på 455–680 hk.

El: 50 · 60 · M70

Recensenternas samlade bild

G70 (2022–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmiga: i7 är en fullstor lyxlimousine som lyckas vara nästan ljudlös och samtidigt förvånansvärt lätt att köra fort. Nästan varje test lyfter kupén – material, sittkomfort och baksätets utrymme beskrivs som i klass med betydligt dyrare bilar. Flera recensenter menar att den fungerar lika bra bakom ratten som i baksätet, vilket inte är självklart i klassen. Kritiken samlas kring skärmberoendet, teknik som mest känns som effektsökeri, de väldiga yttermåtten och ett pris som växer snabbt med tillvalen. Formspråket med den stora grillen och det höga fronpartiet delar recensenterna, men ingen kallar det diskret.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 21 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Kupén stänger ute omvärlden. Både vind- och vägljud är nästan borta även i motorvägsfart.
Plus:Fjädringen sväljer dåligt underlag i alla hastigheter utan att bilen blir svajig.
Plus:Baksätet är testernas favoritplats: gott om benutrymme, bekväma fåtöljer och en stor skärm i taket.
Plus:Drivlinan skjuter på kraftfullt och helt odramatiskt. Bilen döljer sin vikt bättre i kurvorna än måtten antyder.
Minus:Mycket styrs via skärm. Flera tester tycker att en del av funktionerna finns där mest för att imponera.
Minus:Bilen är lång och bred. Trånga gator och parkeringshus blir ett projekt.
Minus:Dyr från början. Tillvalslistan behövs för att få med utrustning som testerna tycker borde ingått.

Här går åsikterna isär

Räckvidden bedöms olika: en del tester rapporterar över 50 mil i verklig körning, medan andra landar under och påpekar att konkurrenterna kommer längre. Kördynamiken splittrar också. Vissa beskriver den som förvånansvärt lättkörd och nästan sportig, andra tycker att den känns tyngre och mindre följsam än bensin-sjuan och hänvisar den som vill ha körglädje vidare.