BMW X5

Vad recensenterna är överens om

Testerna är eniga om att X5 fortfarande hör till de starkaste premium-SUV:arna, med en påkostad kupé, tystgående sexcylindriga motorer och en bredd som gör den lika användbar på motorväg som i vardagen. Plug-in-hybriden får beröm för att elräckvidden räcker till kortare pendling och för att den är nästan lika snabb som de dyrare toppversionerna. Kritiken samlas kring prislappen: hybriden kostar avsevärt mer än diesel- och bensinversionerna. En del utrustning som borde vara standard ligger på tillvalslistan. Flera tester påpekar också att X5 lutar mer mot komfort och lugn än mot körglädje. Underlaget är delvis tunt, men tonen är genomgående positiv och betygen ligger högt.

Vad recensenterna är överens om

Med 27 tester är bilden ovanligt entydig: X5 räknas genomgående till toppskiktet bland stora lyx-SUV:ar. Den får höga betyg i nästan varje test. Mest beröm får kupén, där material, passform och reglage upplevs som påkostade. Även motorerna får beröm – sexcylindriga diesel xDrive30d pekas ut som den variant som gör mest rätt för minst pengar, medan laddhybriden hyllas för lång elräckvidd och stark acceleration. Recensenterna är också överens om att den bär sin storlek väl på väg och känns mer sammanhållen än de flesta konkurrenterna i klassen. Kritiken samlas kring en lång och dyr tillvalslista, en tredje sätesrad som är trång eller helt saknas beroende på marknad och årsmodell och en fjädring som blir stötig på de största hjulen.

Vad recensenterna är överens om

De få tester som finns är tydligt eniga om huvudsaken: X5 M går absurt fort för att vara en tung, högbyggd familjebil. Den håller ihop bättre i kurvorna än storleken antyder. Kupén beskrivs genomgående som påkostad och välutrustad redan från grunden. Kritiken samlas kring den styva fjädringen på dålig asfalt, ett virrvarr av körlägen och inställningar samt ett bagageutrymme som krympt jämfört med en vanlig X5. Bilden är tunnare än för en volymmodell, men testerna pekar samstämmigt mot att det här är en prestandabil som råkar ha fem platser, inte en bekväm lyxsuv.

Vad recensenterna är överens om

Testerna är i stort överens om att tredje generationens X5 gör det mesta rätt som stor lyxSUV: kupén känns påkostad, det är gott om plats i de två första sätesraderna och motorprogrammet är brett med dieslar som är starka utan att dricka orimligt för storleken. Flera lyfter att bilen känns liten att köra i förhållande till sin storlek, med bra sikt från den höga förarplatsen. Kritiken samlas kring en tredje sätesrad som bara duger till barn, ett dieselljud som hörs in i kupén och ett högt pris där tillvalslistan snabbt drar upp slutsumman. Plug-in-hybriden 40e beskrivs som tystare och mjukare än dieseln, men elräckvidden räcker knappt till en normal pendling.

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmiga om att andra generationens X5 kör som en stor kombi snarare än en terrängbil: den svänger in villigt, känns stabil i motorvägsfart och har en styrning som håller ordning på tyngden. Dieslarna lyfts fram i nästan varje test som starka och förvånansvärt sparsamma för bilstorleken. Kupén beskrivs som tyst och påkostad. Kritiken samlas kring en fjädring som blir stel över sämre underlag, en tredje sittrad som bara duger till barn, blygsam förmåga utanför asfalten och höga driftkostnader. Bilden som växer fram är en familjebil för långa vägsträckor, inte en verklig terrängbil.