BMW Z4

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 17 till salu

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

Mycket bra

Stark rekommendation.

Sammanvägt betyg ur 20 experttester

4 till salu · från 439 900 kr

Se annonser

Motoralternativ & tekniska specifikationer· 3 varianter

Bensin20i30iM40i

Längd4 324 mm

Bagage281 l

Recensenternas samlade bild20 experttester

G29 (2019–2026)

Vad recensenterna är överens om

Testerna är i stort överens om vad Z4 är: en bekväm, snabb roadster som fungerar varje dag snarare än en vass sportbil för banan. Genomgående lyfts den tysta, påkostade kupén med taket uppe, den mjuka gången på långfärd och sexcylindriga M40i som stark och kultiverad. Kritiken samlas kring styrningen som säger lite om greppet, att bilen inte är lika skarp som en Porsche Boxster och de praktiska begränsningarna med två platser och skral sikt. Flera recensenter sammanfattar den som mer cruiser än racer. De menar att den som söker maximal skärpa letar på annat håll.

Det återkommer i testerna

Rak sexa i M40i drar hårt och går mjukt genom hela varvtalsregistret.
Tystare kupé än man tror med taket uppe och lugn gång i motorvägsfart.
Suffletten går upp och ner på cirka tio sekunder, även i låg rullande fart. Med taket nedfällt hålls luftvirvlarna nere.
Mer bekväm cruiser än vass sportbil. Konkurrenterna i klassen är skarpare på en krokig väg.
Styrningen är livlös kring nolläget och ger lite återkoppling om vad framhjulen gör.
Kupén känns dyr i material och utrustning, men förvaringen är knapp och vissa ytor upplevs som kala.
Två platser, begränsat bagageutrymme och sikt bakåt som gör den svår att parkera.

Här går åsikterna isär

Fyrcylindriga sDrive20i delar recensenterna: några beskriver den som pigg och rolig att skruva upp i varv och tycker att chassit lyfter den, andra kallar de fyrcylindriga varianterna platta jämfört med sexan. Även växellådan splittrar, eftersom manuell låda bara funnits i vissa årsmodeller och prisats högt av dem som fått köra den, medan andra tester nöjer sig med att automaten är bland de bättre.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 20 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Recensenternas samlade bild14 experttester

E85 · E86 · E89 (2002–2016)

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmiga om att Z4 är en välbyggd roadster som drar blickar till sig, med en klassisk lång motorhuv och en kort bakdel som håller sig snygg även långt efter att bilen lämnade nybilsmarknaden. Sexcylindrarna får beröm genomgående för både dragkraft och ljudbild. Kupén beskrivs som gediget byggd med reglage som känns dyra. Kritiken samlas kring en stel fjädring på sportvarianterna, ett litet bagageutrymme som krymper ytterligare med taket nedfällt och en styrning som säger för lite om vad framhjulen gör i den senare generationen. Flera tester landar i att bilen är mer snygg och bekväm cruiser än vass sportbil, oavsett vad märket lovar.

Det återkommer i testerna

Formen håller. Långnosad profil och låg kupé får beröm i nästan varje test.
Sexcylindrarna drar hårt och låter rätt, utan att bli omöjliga att köra i vardagen.
Byggkvaliteten beskrivs som hög och bilen som pålitlig i drift.
Stel fjädring, särskilt på Sport och M Sport. Dåligt vägunderlag går rakt in i kupén.
Litet bagageutrymme. Med det fällbara plåttaket nere blir det knappt något kvar.
Trång kupé med ont om förvaring, tydligast i coupé- och M-versionerna.
Styrningen i den senare generationen ger sparsam återkoppling, även om testerna tycker att den blev bättre efter uppdateringen 2013.

Här går åsikterna isär

Störst oenighet gäller vilken generation som är den rätta. Vissa tester håller den första som den råare och roligare, medan andra menar att efterträdaren blev tystare, bekvämare och betydligt mer användbar i vardagen. Z4M delar också recensenterna: motorn hyllas som en av de bästa i sammanhanget, men tung koppling, nervös gasrespons och hård gång gör att flera tvivlar på att den är värd merpriset över en vanlig 3.0.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 14 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Recensionerna bakom betyget· 20 experttester

Experttester

ParkersexperttestTestet är på engelska

BMW Z4 Roadster (2019-2025) review2019–2025

4/5

Car and DriverexperttestTestet är på engelska

2026 Z4

4,5/5

Högsta Växelnexperttest

Test: BMW Z4 M40i tar sig an roliga vägar i Rumänien2024

4/5

CaradisiacexperttestTestet är på franska

Test av BMW Z4 20232023

3,5/5

CarExpertexperttestTestet är på engelska

2020 BMW Z4 M40i review2020

4/5

CarsalesexperttestTestet är på engelska

BMW Z4 M40i 2020 Reviewg29

3,5/5

Skriv ett omdömeÄger du en BMW Z4? Dela din erfarenhet.

Vad kostar den att äga?

De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Siffrorna gäller alla bensinvarianter sammanvägda – annonserna på den här modellen anger sällan motor.

MånadskostnadZ4Exkl. värdeminskning · Se hela uträkningen ↓Från ca1 800kr/mån

Försäkring

Helförsäkring

Från ca660kr/mån^*· 7 900 kr/år

25–54 år · Större stad

Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.

Bränsle

~1 820 kr/mån14,56 kr/mil

Så räknar vi

1 500 mil/år. Räknat på 7,5 l/100 km i blandad körning enligt tillverkaren och 16,91 kr/l. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 13 september.

Månadskostnad – Z4

Räknat på en typisk begagnad Z4 från 2011, som gått ca 9 000 mil – värd ca 269 000 kr.

Värdeminskningej uppskattad

Fordonsskattuppgift saknas

Bensin~1 820 kr

Service & reparationertillkommer

Summa exkl. värdeminskning, service och fordonsskatt~1 800 kr/mån

Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Värdeminskningen – oftast den största posten – kräver en värdekurva för modellen, och underlaget räcker inte för den här. Summan är alltså bara en del av kostnaden. Alla bensinvarianter är sammanvägda: siffrorna gäller modellen med den drivlinan, inte en enskild motor. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.