19 till salu · från 179 000 kr

Chevrolet Camaro

Name: Chevrolet Camaro
Brand: Chevrolet
Availability: InStock
Rating: 3.7 (41 reviews)

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 19 till salu

01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

Mycket bra

Stark rekommendation.

Sammanvägt betyg ur 22 experttester

13 till salu · från 184 900 krSe annonser →

Drivlinor · Camaro VI

Finns bara som bensin, med 5 motorer på 275–660 hk.

Bensin: 2.0 · 2.0 T · 3.6 V6 · 6.2 V8 · ZL1 6.2 V8

Recensenternas samlade bild

Camaro VI (2016–2023)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmiga: Camaro VI är byggd kring körglädjen. Det är där den levererar mest. Sexan och åttorna hyllas genomgående för både dragkraft och ljud. Chassit får beröm för att hålla ihop även i högt tempo på bana – flera tester menar att den mäter sig med betydligt dyrare sportbilar i förhållande till vad den kostar. Kritiken samlas kring den dåliga sikten ut, ett baksäte som knappt går att använda, ett trångt bagageutrymme och en kupé med material som inte matchar prislappen i de dyraste versionerna. Recensenterna är själva överens om slutsatsen: det här är en bil för den som sätter körningen först och accepterar att vardagen blir en kompromiss.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 22 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:V6 och V8 drar hårt genom hela varvtalsregistret och låter grovt och rått – ljudet nämns i nästan varje test.
Plus:Chassit imponerar. Bilen står stabilt, svarar direkt på ratten och tappar inte fattningen på bana.
Plus:1LE-paketet återkommer som det som lyfter bilen från snabb landsvägsbil till banbil på allvar.
Plus:Prestanda per krona lyfts i test efter test, även för de starkaste ZL1-versionerna.
Minus:Sikten ut är genomgående kritiserad. Höga sidor och smal bakruta gör bilen svår att placera och backa.
Minus:Baksätet beskrivs som i praktiken oanvändbart för vuxna.
Minus:Litet bagageutrymme med trång öppning och få förvaringsplatser i kupén.
Minus:Kupéns plaster känns billiga, särskilt i de dyraste versionerna där priset ligger på sportbilsnivå.

Här går åsikterna isär

Fjädringen delar testerna. Flera lyfter att ZL1 utan 1LE-paketet är förvånansvärt behaglig på väg, medan samma testare beskriver 1LE-fjädringen som stenhård och nästan outhärdlig i vardagstrafik. Ett test går också mot strömmen helt och tycker att bilen känns tung och distanserad att köra och att V6:an inte låter något vidare – majoriteten är av rakt motsatt uppfattning.

Camaro V (2009–2016)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är överens om att femte generationens Camaro levererar exakt den bredaxlade retrolook och det V8-muller som namnet lovar och att den kostar påfallande lite i förhållande till prestandan. Flera recensenter blir positivt överraskade av att den inte bara går fort rakt fram: den ligger stabilt, fjädrar mjukare än väntat och är bekväm på längre sträckor. Kritiken samlas kring bränsletörsten och de löpande kostnaderna, de klumpiga yttermåtten med skral sikt, trång baksits och ett kupématerialval som inte matchar bilens attityd. Betygen spretar därför kraftigt – samma bil beskrivs som ett prisvärt karaktärsfordon i vissa tester och som alltför opraktisk och dyr i drift i andra.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 11 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Formen väcker uppmärksamhet överallt. Den breda karossen ger bilen tyngd på gatan.
Plus:6,2-litersåttan drar starkt över hela varvtalsregistret och gör bilen snabb utan att kännas ansträngd.
Plus:Fjädringen är mjukare än väntat för en muskelbil. Den känns stadig i motorvägsfart snarare än nervös.
Minus:Bränsleförbrukningen är hög och de löpande kostnaderna följer med, vilket återkommer i nästan varje test.
Minus:Stor och bred bil med tjocka takstolpar och låg sittposition, sikten bakåt och i trafik är dålig.
Minus:Baksätet är mest för barn och bagageutrymmet litet, i cabrioleten tar takmekanismen ytterligare plats.
Minus:Växellådorna imponerar inte. Delar av plasten i kupén känns billigare än bilens intryck utifrån.

Här går åsikterna isär

Avgasljudet delar recensenterna: några lyfter V8-ljudet som en av bilens största behållningar, medan andra tycker att coupén är för dämpad och att det bara är i cabrioleten man hör vad motorn går för. Helhetsomdömena går också isär – från ett stort plus för karaktär och prislapp till bottenbetyg där törsten och de trånga måtten väger tyngre än charmen.

Recensionerna bakom betyget · 22 experttester

Car and DriverExperttest · Engelska2028 Camaro4/5

CarsalesExperttest · EngelskaChevrolet Camaro ZL1 2020 Review20204/5

ADAC AutotestExperttest · TyskaTest av Chevrolet Camaro Cabriolet 6.2 V8 Automatik2016-20182,5/5

Car and DriverExperttest · Engelska2023 Camaro ZL120234,5/5

CarsalesExperttest · EngelskaChevrolet Camaro ZL1 2019 Review20194/5

Car and DriverExperttest · Engelska2023 Camaro20234/5

Äger du en Chevrolet Camaro? Dela din erfarenhet.Skriv ett omdöme →

02 — Ägandekostnad

Vad kostar den att äga?

De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Siffrorna gäller alla bensinvarianter sammanvägda – annonserna på den här modellen anger sällan motor.

Månadskostnad · CamaroFrån ca2 750kr/mån · exkl. värdeminskning · Se hela uträkningen

Försäkring · Helförsäkring

Ca820–1 790kr/mån^*

Marknadens spann – på starka motorer som den här skiljer det mer än vanligt mellan bolagen.

25–54 år · Större stad

Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.

Bränsle · 1 500 mil/år

~2 730kr/mån

21,84 kr/mil

Så räknar vi

1 500 mil/år. Räknat på 10,9 l/100 km i blandad körning enligt tillverkaren och 17,41 kr/l. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 28 oktober.

Månadskostnad – Camaro

Räknat på en typisk begagnad Camaro från 2017, som gått ca 6 000 mil – värd ca 419 900 kr.

Värdeminskningej uppskattad

Fordonsskattuppgift saknas

Bensin~2 730 kr

Service & reparationertillkommer

Summa exkl. värdeminskning, service och fordonsskatt~2 750 kr/mån

Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Värdeminskningen – oftast den största posten – kräver en värdekurva för modellen, och underlaget räcker inte för den här. Summan är alltså bara en del av kostnaden. Alla bensinvarianter är sammanvägda: siffrorna gäller modellen med den drivlinan, inte en enskild motor. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.

03 — Priser