Citroën C3

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmiga: den nya C3 är byggd för komfort och plats snarare än för fartglädje. Nästan varje test lyfter den mjuka fjädringen, de välstoppade stolarna och en ovanligt rymlig baksits för en småbil, till ett pris och med en standardutrustning som återkommande beskrivs som ovanligt generös. Kritiken samlas kring en död styrning och en bil som inte bjuder in till att köras hårt, ojämn materialkvalitet i kupén samt ett bagageutrymme med hög lastkant och krånglig form. För elversionen är räckvidden den genomgående invändningen – flera tester mäter klart lägre än de officiella siffrorna och menar att längre resor blir en planeringsfråga. Recensenterna är eniga om att det här är en bil för den som vill sitta bekvämt och billigt, inte för den som söker körglädje.

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmiga om att C3:an är byggd för bekvämlighet snarare än körglädje och att den vinner poäng på att se ut och kännas annorlunda än de flesta småbilar. Mjuka stolar och en följsam gång i stadsfart återkommer i nästan varje test, liksom att den kittlar med färgval, formspråk och detaljer som Airbumps. Kritiken samlas kring en trög och oengagerad väghållning, en fjädring som blir studsig på dålig asfalt, snäv baksits och klimat- och menyfunktioner som tvingas in i pekskärmen. Flera tester pekar också på att säkerhetsbetyget stannade på fyra stjärnor och att viktig assistansteknik saknades på tidiga årsmodeller. Recensenterna är i stort eniga om vem bilen är till för: den som vill ha komfort och personlighet, inte den som söker skärpa bakom ratten.

Vad recensenterna är överens om

Testerna är i stort överens om vad andra generationens C3 vill vara: en mjuk, luftig och billig småbil som prioriterar komfort före körglädje. Fjädringskomforten och den rymliga, ljusa kupén återkommer som de tydligaste plusen, tillsammans med sparsamma motorer och ett tydligt kvalitetslyft jämfört med den första C3:an. Kritiken samlas kring att bilen är tråkig att köra, att ljudnivån stiger i högre fart, att stolarna ger klent stöd och att baksitsen är trång. Genomgående landar betygen kring mitten: konkurrenterna kör bättre, men få av dem är lika bekväma för pengarna.