Citroën C3
C3 1.2 CarPlay / Lane assist / 83 HK / Sv-såld
2018 · 8 165 mil · 83 hk · Bensin
69 000 krBra pris
TäbyNy annons
Quality Cars Norrort AB
Se annons →
102 till salu · från 19 995 kr
Citroën C3
Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.
Se 102 till salu01 — Recensioner
Recensioner & ägaromdömen
Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.
Bilbetyg
80
Mycket bra
Stark rekommendation.
Sammanvägt betyg ur 10 experttester
Recensenternas samlade bild
C3 IV (2025–idag)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna är samstämmiga: den nya C3 är byggd för komfort och plats snarare än för fartglädje. Nästan varje test lyfter den mjuka fjädringen, de välstoppade stolarna och en ovanligt rymlig baksits för en småbil, till ett pris och med en standardutrustning som återkommande beskrivs som ovanligt generös. Kritiken samlas kring en död styrning och en bil som inte bjuder in till att köras hårt, ojämn materialkvalitet i kupén samt ett bagageutrymme med hög lastkant och krånglig form. För elversionen är räckvidden den genomgående invändningen – flera tester mäter klart lägre än de officiella siffrorna och menar att längre resor blir en planeringsfråga. Recensenterna är eniga om att det här är en bil för den som vill sitta bekvämt och billigt, inte för den som söker körglädje.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 10 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:Mjuk, dämpad gång som rundar av dåliga vägar i stadsfart. Stolarna beskrivs som ovanligt bekväma i klassen.
- Plus:Rymlig baksits för storleken. Ben- och takhöjd räcker för vuxna, men tre i bredd blir trångt.
- Plus:Låg prislapp i förhållande till plats och utrustning. Flera tester noterar att även instegsversionerna har det mesta man behöver.
- Minus:Tråkig att köra. Styrningen säger nästan ingenting om vad framhjulen gör och bilen belönar inte den som vill ha fart.
- Minus:Kort räckvidd i elversionen. Testmätningar landar klart under de officiella siffrorna. Avsaknaden av värmepump pekas ut som ett vinterproblem.
- Minus:Ojämn kupékvalitet. Överdelen av instrumentpanelen och reglagen känns dugliga, men billig hårdplast och enstaka underliga utrustningsluckor drar ner intrycket.
- Minus:Bagageutrymmet är den svaga punkten praktiskt: hög lastkant och en form som gör det svårt att utnyttja hela volymen.
Här går åsikterna isär
Prestandaomdömet går isär. Elversionen kallas i vissa tester pigg och tillräckligt snabb i stadstrafik, medan andra beskriver den som seg, särskilt i den större och tyngre Aircross-karossen. Testerna är också oense om bensin- och mildhybridvarianterna: några tycker att hybriden känns nog så alert, andra menar att de förbränningsdrivna versionerna varken går lika mjukt eller känns lika färdiga som elbilen.
C3 III (2016–2024)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna är samstämmiga om att C3:an är byggd för bekvämlighet snarare än körglädje och att den vinner poäng på att se ut och kännas annorlunda än de flesta småbilar. Mjuka stolar och en följsam gång i stadsfart återkommer i nästan varje test, liksom att den kittlar med färgval, formspråk och detaljer som Airbumps. Kritiken samlas kring en trög och oengagerad väghållning, en fjädring som blir studsig på dålig asfalt, snäv baksits och klimat- och menyfunktioner som tvingas in i pekskärmen. Flera tester pekar också på att säkerhetsbetyget stannade på fyra stjärnor och att viktig assistansteknik saknades på tidiga årsmodeller. Recensenterna är i stort eniga om vem bilen är till för: den som vill ha komfort och personlighet, inte den som söker skärpa bakom ratten.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 20 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:Mjuka, välformade framstolar och en gång som filtrerar bort stadens gropar och kanter.
- Plus:Trecylindriga bensinmotorn har karaktär och drar bra på mellanvarv i landsvägsfart.
- Plus:Utsidan och kupén sticker ut i klassen med färgkombinationer och detaljer som ger den egen personlighet.
- Minus:Trög i svängarna. Styrningen säger lite om greppet och bilen bjuder aldrig in till fart.
- Minus:Baksätet är trångt för benen så snart någon lång sitter framför.
- Minus:Klimat och de flesta funktioner styrs via pekskärmen. Systemet är krångligt att träffa rätt på under körning.
- Minus:Fyra stjärnor i krocktest och avsaknad av automatbroms på de tidigare bilarna drar ner intrycket.
- Minus:Priset stiger snabbt över instegsnivån. Tillvalen lägger på mer än man tror.
Här går åsikterna isär
Fjädringen delar testerna. I stadsfart hyllas den nästan unisont som ovanligt mjuk, men på gropiga vägar tycker en del att dämpningen ger vika och att bilen blir studsig och orolig i stället för behaglig. Trecylindringen väcker också blandade reaktioner: några beskriver den som pigg och charmigt sträv, andra noterar att den tvekar och vibrerar på låga varv och låter mycket när den arbetar.
C3 II (2009–2016)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna är i stort överens om vad andra generationens C3 vill vara: en mjuk, luftig och billig småbil som prioriterar komfort före körglädje. Fjädringskomforten och den rymliga, ljusa kupén återkommer som de tydligaste plusen, tillsammans med sparsamma motorer och ett tydligt kvalitetslyft jämfört med den första C3:an. Kritiken samlas kring att bilen är tråkig att köra, att ljudnivån stiger i högre fart, att stolarna ger klent stöd och att baksitsen är trång. Genomgående landar betygen kring mitten: konkurrenterna kör bättre, men få av dem är lika bekväma för pengarna.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 7 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:Mjuk fjädring som rundar av gropar och skarvar i låg fart och gör långresan behaglig.
- Plus:Luftig kupé med god plats fram. Det höga glaspartiet i vindrutan ger ovanligt fri utsikt uppåt.
- Plus:Sparsamma motorer, framför allt dieslarna, med låg bränsleförbrukning i praktisk körning.
- Minus:Tråkig att köra. Styrningen säger lite om greppet och bilen bjuder inte in till fart.
- Minus:Ljudnivån stiger tydligt i motorvägsfart, med både vind- och vägljud i kupén.
- Minus:Trång baksits. Vuxna får ont om ben- och huvudutrymme på längre sträckor.
- Minus:Stolarna ger dåligt sidostöd och blir tröttsamma på längre resor.
Här går åsikterna isär
Motorpaletten bedöms olika beroende på årsmodell. Testerna av den uppdaterade versionen från 2013 och framåt beskriver de trecylindriga bensinmotorerna som ett klart lyft, medan tidigare tester mest ser motorerna som sparsamma och ordinära utan att lyfta bilen.
C3 I (2002–2009)
Begränsat underlag✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna tecknar bilden av en småbil som medvetet valt bort sportigheten. Komforten återkommer som styrkan: mjuk fjädring, låg ljudnivå på landsväg och en behaglig gång utan att bilen tappar greppet i kurvorna. Dieslarna framhålls som de bästa motorerna, med låg förbrukning. Kritiken samlas kring en trång baksits, ett bagageutrymme som är mindre än konkurrenternas och en inredning där delar av materialet känns tunt och billigt. Underlaget är tunt, men de tester som finns pekar mot att flera samtida småbilar gör mer av samma utrymme.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 4 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:Mjuk och komfortabel gång som ändå inte gör bilen ostadig i kurvorna.
- Plus:Dieselmotorerna drar lite och passar bilens lugna karaktär bäst.
- Plus:Låga inköps- och driftskostnader, bilen är billig att äga snarare än påkostad.
- Minus:Trång baksits – vuxna får ont om både benutrymme och takhöjd.
- Minus:Plast och detaljer i instrumentpanelen känns tunna och billiga.
- Minus:Bagageutrymmet är mindre än hos flera jämnstora konkurrenter, även om golvlösningen är smart.
- Minus:Återkommande tekniska strul, där den halvautomatiska Sensodrive-lådan nämns särskilt.
Här går åsikterna isär
Helhetsomdömena skiljer sig tydligt. Vissa tester nöjer sig med ett svagt betyg och pekar på att bilen slås av de flesta konkurrenterna på nästan alla punkter, medan andra ser en genomtänkt och prisvärd familjesmåbil där just avsaknaden av sportambitioner är en styrka.
Recensionerna bakom betyget · 10 experttester
Parkers (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaCitroen e-C3 Aircross (2026) review: Proof good family cars don't need to be pricey (öppnas i nytt fönster)2025–nu4,5/5
Parkers (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaCitroen e-C3 (2026) review: The comfiest electric supermini now even more affordable (öppnas i nytt fönster)2024–nu4/5
Parkers (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaCitroen C3 review: Your rear passengers will thank you (öppnas i nytt fönster)2024–nu4/5
Högsta Växeln (öppnas i nytt fönster)ExperttestTest: Citroën ë-C3 – en billig elbil på riktigt (öppnas i nytt fönster)20254,5/5
Honest John (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaCitroen C3 Review 2025 (öppnas i nytt fönster)20244/5
02 — Ägandekostnad
Vad kostar den att äga?
De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Välj modellår och motor – året sätter värdeminskningen, motorn skatt, försäkring och bränsle.
Månadskostnad · C3 1.2 PureTech 2022Från ca2 050kr/mån · Se hela uträkningen
Försäkring · Helförsäkring
Från ca300kr/mån*· 3 600 kr/år
25–54 år · Större stad
Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.
Bränsle · 1 500 mil/år
~1 410kr/mån
11,28 kr/mil
Så räknar vi
1 500 mil/år. Räknat på 5,7 l/100 km i blandad körning enligt tillverkaren och 17,41 kr/l. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 28 oktober.
Månadskostnad – C3 1.2 PureTech 2022
Räknat på en typisk begagnad C3 1.2 PureTech från 2022, som gått ca 5 500 mil – värd ca 119 900 kr. Vid den åldern tappar den ~6 % per år.
Värdeminskning~650 kr
Fordonsskattuppgift saknas
Bensin~1 410 kr
Service & reparationertillkommer
Summa exkl. service och fordonsskatt~2 050 kr/mån
Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.
Värdeminskning
Årsmodell 2016–2024Genomsnittlig värdeminskning för Citroën C3, alla motorer sammanvägda.
Tappar per år
≈ 9 %
i värde, typiskt
Kvar efter 3 år
70 %
från 2 till 5 års ålder
Håller värdet
bättre än 47 %
av modellerna vi mäter
2 år 169 900 kr6 år 114 900 kr
100 tkr
120 tkr
140 tkr
160 tkr
180 tkr
Vald årsmodell (2022) · 119 900 kr2 år3 år4 år5 år6 år
Medianpriser per årsmodell i 172 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.
03 — Priser
Vad kostar en begagnad Citroën C3?
Inköpspriset: marknadsläget just nu och typiskt pris per årsmodell vid dess faktiska miltal, ur bilarna till salu och nyligen sålda.
Prisspann20–304tkr
Medianpris120tkr
Nya igår2st
Sålda igår1st
Säljs på~18dgr
Under snittpris17st
| Årsmodell | Typiskt pris | |||
|---|---|---|---|---|
| 2025Ny generation~1 000 mil · 13 till salu | 237 800 kr | ~1 000 mil | – | 13 st |
| 2024~3 000 mil · 5 till salu | 159 000 kr | ~3 000 mil | ~61 dgr | 5 st |
| 2023~3 000 mil · 21 till salu | 139 800 kr | ~3 000 mil | ~26 dgr | 21 st |
| 2022~5 500 mil · 8 till salu | 119 400 kr | ~5 500 mil | – | 8 st |
| 2018~7 000 mil · 9 till salu | 93 800 kr | ~7 000 mil | ~16 dgr | 9 st |
| 2017~9 000 mil · 6 till salu | 84 900 kr | ~9 000 mil | ~10 dgr | 6 st |
| 2016Ny generation~10 500 mil · 9 till salu | 75 000 kr | ~10 500 mil | – | 9 st |
04 — Annonser
Begagnade Citroën C3 till salu
Citroën C3
Citroen C3 1.2 82 HK CARPLAY PDC 360 KR/ÅR
2017 · 10 700 mil · 82 hk · Bensin
69 900 krBra pris
NB BIL Norrtälje AB28 dagar till salu
NB BIL Norrtälje AB
Se annons →
Citroën C3
C3 PureTech Aut Feel (110hk)
2018 · 13 939 mil · 110 hk · Bensin
92 500 krBra pris
Lidköping4 dagar till salu
Härene Bil AB
Se annons →
Citroën C3
1.2 PureTech 0,42l/mil CarPlay 0,42l/mil ISOFIX
2020 · 7 342 mil · 83 hk · Bensin
94 900 krBra pris
Halmstad46 dagar till salu
Riddermark Bil Halmstad
Hemleverans · Trygghetspaket
Se annons →
Citroën C3
C3 1.2 PureTech 110 EAT Shine Ny servad Carplay PDC bak
2023 · 2 066 mil · 110 hk · Bensin
155 900 krGenomsnitt
Ljungby13 dagar till salu
Bröderna Engwalls Bil - Ljungby
Se annons →
Citroën C3
C3 1.2 PureTech VTi 82 Man, 82hk,
2016 · 7 542 mil · 82 hk · Bensin
75 000 krGenomsnitt
Karlskrona35 dagar till salu
Jonassons Bil AB
Se annons →
Citroën C3
E-C3 Max 0:- Kontant
2025 · 100 mil · El
269 000 kr
Kristianstad2 dagar till salu
Tofta Bil i Kristianstad AB
Se annons →
Citroën C3
C3 PT110 AUT SHINE Apple Carplay
2023 · 2 419 mil · 110 hk · Bensin
159 000 krGenomsnitt
Uppsala2 dagar till salu
Bilomatic Bil AB
MRF-medlem
Se annons →
Citroën C3
Bensin
2023 · 1 720 mil · Bensin
129 700 kr
Eskilstuna4 dagar till salu
Bilgruppen Eskilstuna
Se annons →
Citroën C3
C3 Shine PureTech 110 HK Aut
2023 · 1 920 mil · 110 hk · Bensin
165 000 krGenomsnitt
SkövdeNy annons
Bil-konsult i Skövde AB
Se annons →
Citroën C3
Citroen C3 1.2 110 HK AUT PDC M&K CARPLAY 5400 MIL 360 KR/ÅR
2018 · 5 400 mil · 110 hk · Bensin
114 900 krBra pris
NB BIL Norrtälje AB43 dagar till salu
NB BIL Norrtälje AB
Se annons →
Citroën C3
C3 1.4 75hk
2004 · 12 500 mil · 73 hk · Bensin
29 500 kr
Storå15 dagar till salu
Hugo Eriksson Bil AB
MRF-medlem
Se annons →
05 — Motorer
Citroën C3 efter motor
Varje motor har en egen sida med annonserna för just den motorn, prisläget, förbrukningen och vad den kostar att äga.
Effekt och pris är medianen i motorns egna annonser, förbrukningen tillverkarens uppgift ur fordonskatalogen.
06 — Län
Begagnad Citroën C3 i ditt län
Antal till salu per län och prisläget mot riket. Prisläget räknas mot vår värdering av varje bil, så årsmodell och miltal är inräknade.