Citroën C4 Picasso

Name: Citroën C4 Picasso
Brand: Citroën
Availability: InStock
Rating: 3.8 (36 reviews)

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 47 till salu

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

Bra val

Ett bra köp om priset stämmer.

Sammanvägt betyg ur 17 experttester

39 till salu · från 59 000 kr

Se annonser

Motoralternativ & tekniska specifikationer· 7 varianter

Bensin1.2 PureTech1.6 THP1.6 VTi

Diesel1.6 BlueHDi1.6 e-HDi1.6 HDi2.0 BlueHDi

Längd4 428–4 438 mm

Bagage537–630 l · 1 710–1 851 l nedfällt

Dragvikt800–1 500 kg bromsad · 640–750 kg obromsad

Recensenternas samlade bild17 experttester

C4 II Picasso (2013–2018)

Vad recensenterna är överens om

Testerna är rörande eniga om varför man köper en C4 Picasso: den är en praktisk familjebil med ovanligt ljus och rymlig kupé, tre individuella baksätesstolar och ett bagageutrymme som växte jämfört med föregångaren. Den utstickande designen och den låga bränsleförbrukningen återkommer också som plus i nästan varje test. Kritiken samlas kring det pekskärmsstyrda gränssnittet, den knöliga växlingen och en materialkvalitet som inte når upp till de bästa konkurrenterna. Recensenterna är också överens om att den inte är någon förarbil – väghållningen beskrivs som duglig snarare än exakt. Karossen lutar i snabbare kurvor. Sjusitsiga Grand-versionen får generellt något högre betyg än femsitsaren, tack vare utrymmet.

Det återkommer i testerna

Tre individuella baksätesstolar som går att skjuta och fälla var för sig, alla med Isofix. Tre bilbarnstolar går in samtidigt.
Stort bagageutrymme och helt plant lastgolv när stolarna är nedfällda.
Snåla motorer genomgående, både diesel och den lilla trecylindriga bensinen.
Stora glasytor och hög sittposition ger god överblick. Liten vändradie gör den lätt att parkera.
Skärmsystemet och de pekkänsliga knapparna är krångliga. Enkla funktioner kräver för många tryck och tar blicken från vägen.
Den manuella växellådan är trög och oprecis i spåren. Den automatiserade manuella lådan rycker vid växling.
Ojämn materialkvalitet i kupén, särskilt i de enklaste utrustningsnivåerna där hårdplasten dominerar.

Här går åsikterna isär

Åkkomforten delar testerna. En del lyfter fjädringen som modellens starkaste kort och beskriver en mjuk, avkopplande gång, medan andra tycker att den blir orolig och stötig i låg fart på dålig asfalt. Även väghållningen bedöms olika: några menar att sjusitsaren håller ihop förvånansvärt bra i kurvor, andra tycker att den känns för slapp för den som vill ha något att köra på.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 17 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Recensenternas samlade bild7 experttester

C4 I Grand Picasso (2006–2013)

Vad recensenterna är överens om

Testerna är eniga om att C4 Picasso vinner på sin praktiska begåvning och sitt panoramaglas. Den ljusa kupén, den höga sittställningen och den flexibla sitslösningen med tre Isofix-fästen i mittraden återkommer som modellens starkaste kort, tillsammans med intrycket att den är enkel och avspänd att köra. Recensenterna beskriver den genomgående som bekväm i högre fart men bökig över ojämnheter i stadstakt. Kritiken samlas kring den halvautomatiska EGS-växellådan, materialkänslan i kupén och att konkurrenterna är roligare bakom ratten. Bilden är alltså en familjebil som prioriterar plats och komfort framför körglädje.

Det återkommer i testerna

Enorma glasytor och hög sittposition ger fri sikt både framåt och för passagerarna i baksätet.
Sätena går att flytta, fälla och kombinera på många sätt. Tre Isofix-fästen sitter i mittraden.
Lätt att köra och lugn att sitta i under längre resor – bilen kräver ingen ansträngning av föraren.
Den halvautomatiska EGS-lådan rycker och tvekar vid växlingar om man inte lyfter gasen. Den återkommer som en dyr felkälla.
Fjädringen studsar och blir stötig i låg fart, trots att den lugnar ner sig i motorvägsfart.
Motorerna känns svaga i förhållande till bilens vikt, särskilt vid igångkörning med full last.
Materialen i kupén håller inte samma nivå som formen antyder. Flera tester noterar slitage och gnissel i inredningen.

Här går åsikterna isär

Betygen skiljer sig i hur allvarligt bristerna vägs. Vissa tester landar högt och kallar bilen både praktisk och billig att äga, medan andra drar ner den för svag väghållning jämfört med konkurrenterna, kostsamma problem med EGS-lådan och den pneumatiska bakfjädringen samt lättskadade stötfångare.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 7 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Recensionerna bakom betyget· 17 experttester

Experttester

ParkersexperttestTestet är på engelska

Citroën Grand C4 Picasso Estate (2014-2018) review2014–2018

4/5

RAC DriveexperttestTestet är på engelska

Citroen Grand C4 Picasso (2016 - 2018) used car review2016-2018

3,5/5

Auto ExpressexperttestTestet är på engelska

Citroen C4 SpaceTourer (2013–2019)

5/5

Honest JohnexperttestTestet är på engelska

Citroen C4 Picasso (2013 – 2018) Review 20252013

3/5

ParkersexperttestTestet är på engelska

Citroën C4 Picasso Estate (2013-2018) review2013–2018

4/5

RAC DriveexperttestTestet är på engelska

Citroen Grand C4 Picasso (2013 - 2016) used car review2013-2016

3,5/5

Skriv ett omdömeÄger du en Citroën C4 Picasso? Dela din erfarenhet.

Vad kostar den att äga?

De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, värdeminskning. Siffrorna gäller alla dieselvarianter sammanvägda – annonserna på den här modellen anger sällan motor.

MånadskostnadC4 PicassoExkl. värdeminskning · Se hela uträkningen ↓Från ca100kr/mån

Fordonsskatt

1 100–1 600 krper år

Så räknar vi

Beror på årsmodell och utsläpp – spannet täcker de flesta exemplar.

Uppgift från 9 annonser för en Citroën C4 Picasso med den här drivlinan.

Försäkring

Helförsäkring

Från ca380kr/mån^*· 4 600 kr/år

25–54 år · Större stad

Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.

Månadskostnad – C4 Picasso

Räknat på en typisk begagnad C4 Picasso från 2016, som gått ca 15 000 mil – värd ca 107 700 kr.

Värdeminskningej uppskattad

Fordonsskatt90 kr

Bränsleuppgift saknas

Service & reparationertillkommer

Summa exkl. värdeminskning, bränsle och service~100 kr/mån

Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Värdeminskningen – oftast den största posten – kräver en värdekurva för modellen, och underlaget räcker inte för den här. Summan är alltså bara en del av kostnaden. Alla dieselvarianter är sammanvägda: siffrorna gäller modellen med den drivlinan, inte en enskild motor.