Citroën DS3

Name: Citroën DS3
Brand: Citroën
Availability: InStock
Rating: 3.5 (20 reviews)

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 10 till salu

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

Bra val

Ett bra köp om priset stämmer.

Sammanvägt betyg ur 20 experttester

10 till salu · från 24 900 kr

Se annonser

Motoralternativ & tekniska specifikationer· 16 varianter

Bensin1.2 e-VTi PureTech1.2 PureTech1.2 VTi PureTech1.4 VTi1.4 VTi Airdream1.6 THP1.6 VTi1.6 VTi AirdreamRacing 1.6 T

Diesel1.4 e-HDi Airdream1.4 HDi1.6 BlueHDi1.6 e-HDi1.6 e-HDi Airdream1.6 HDi1.6 HDi Airdream

Längd3 948–3 962 mm

Bagage245–285 l · 980 l nedfällt

Dragvikt700–1 150 kg bromsad · 500–570 kg obromsad

Recensenternas samlade bild21 experttester

DS 3 (2009–2016)

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmiga om att DS3 är en av de roligare småbilarna från sin tid: den svänger villigt, känns stabil i högre fart och chassit ger föraren besked om vad som händer. Formen och den långa listan av färger, tak och klädslar återkommer som huvudargumentet i nästan varje test, tillsammans med låga driftskostnader – särskilt med 1.6-dieseln. Kritiken samlas kring en stel fjädring, hög ljudnivå på motorväg, en trång baksits bakom bara tre dörrar och att toppversioner och tillval snabbt drar upp priset. Cabrio-varianten får beröm för att taket kan öppnas i fart utan att bagageutrymmet krymper, men sikten bakåt med nedfällt tak sågas genomgående.

Det återkommer i testerna

Rolig att köra. Den följer styrningen villigt in i kurvan och chassit håller ihop även när man pressar.
Utseendet och tillvalspaletten – takfärger, fälgar och klädslar gör att två bilar sällan ser likadana ut.
1.6-dieseln lyfts fram som bäst i familjen: låg förbrukning och tillräckligt med drag i landsvägsfart.
Stel fjädring. Korta ojämnheter och asfaltskarvar går igenom i kupén, mest märkbart på de sportigare versionerna med stora fälgar.
Högt vägbuller i motorvägsfart, vilket drar ner intrycket på längre resor.
Trång baksits och bara tre dörrar. Vuxna sitter obekvämt bakom en lång förare och insteget är klumpigt.
Tillvalen kostar mycket och toppversionerna blir dyra i förhållande till bilens storlek.

Här går åsikterna isär

Kupékvaliteten skiljer testerna. Flera beskriver ratt, reglage och material som påkostade för klassen, medan andra pekar på ömtålig inredning och en design som kändes daterad mot slutet av generationen. Racing-versionen delar också åsikterna: motorns kraft imponerar, men dragningen i ratten vid gaspådrag och det höga priset gör att den inte får full pott.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 21 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Recensionerna bakom betyget· 20 experttester