Dodge Challenger

Name: Dodge Challenger
Brand: Dodge
Availability: InStock
Rating: 3.7 (19 reviews)

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 12 till salu

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

Bra val

Ett bra köp om priset stämmer.

Sammanvägt betyg ur 16 experttester

12 till salu · från 249 900 kr

Se annonser

Motoralternativ & tekniska specifikationer· 12 varianter

BensinSRT Demon 170 6.2 HEMI V83.5 V63.6 Pentastar V6R/T 5.7 HEMI V8R/T Scat Pack 6.4 HEMI V8SRT Demon 6.2 HEMI V8SRT Hellcat 6.2 HEMI V8SRT Hellcat Redeye 6.2 HEMI V8SRT Super Stock 6.2 HEMI V8SRT8 6.1 HEMI V8SRT8 6.4 HEMI V8SXT 3.6 Pentastar V6

Längd5 016–5 027 mm

Bagage459 l

Dragvikt454 kg bromsad

Recensenternas samlade bild18 experttester

Challenger III (2008–2023)

Vad recensenterna är överens om

Testerna beskriver genomgående Challenger som en muskelbil av gammalt snitt: stor, tung och byggd kring V8:an snarare än kring kurvorna. De stora Hemi-motorerna hyllas i nästan varje test, både för accelerationen och för ljudet. De kompressormatade Hellcat-versionerna beskrivs som absurt starka. Samtidigt återkommer bilden av en bil som är förvånansvärt bekväm att leva med, med mjuk gång och en baksits som faktiskt går att använda. Kritiken samlas kring väghållningen som ligger efter Mustang och Camaro, en styrning som säger lite, billiga material i kupén och en bränsletörst som är svår att undvika. Recensenterna är eniga om att det är rakbanan och känslan som är poängen, inte varvtider på bana.

Det återkommer i testerna

Hemi-V8:orna levererar brutal acceleration och ett ljud som testerna återkommer till gång på gång.
Bekväm gång och en kupé som går att sitta i länge. Baksitsen tar vuxna, till skillnad från Camaro och Mustang.
Fyrhjulsdrift finns till V6:an, något ingen konkurrent erbjuder. Testerna kallar annars samma V6 blek mot rivalernas basmotorer.
Väghållningen beskrivs som trubbig och gammaldags. Bilen är stor och tung och följer inte med när vägen börjar slingra sig.
Materialen i kupén drar ner intrycket. Hårda och billiga plaster nämns i nästan varje test.
Styrningen ger lite återkoppling och känns död kring nolläget.
Bränsleförbrukningen är hög, särskilt i Hellcat-versionerna. Bakdäcken slits fort när effekten används.

Här går åsikterna isär

Om Hellcat-versionens körbarhet går åsikterna isär. Flertalet tester menar att chassit aldrig hänger med motorn och att bilen är slarvig i snabba kurvor, medan enstaka röster tycker att den håller ihop bättre än ryktet och att styrningen fungerar för den som vänjer sig vid uppsättningen.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 18 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Recensionerna bakom betyget· 16 experttester