16 till salu · från 179 000 kr

Dodge Charger

Name: Dodge Charger
Brand: Dodge
Availability: InStock
Rating: 4.2 (25 reviews)

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 16 till salu

01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

Mycket bra

Stark rekommendation.

Sammanvägt betyg ur 10 experttester

8 till salu · från 805 000 krSe annonser →

Drivlinor · Charger VIII

Finns som bensin och elbil, med 3 motorer på 503–680 hk.

Bensin: SIXPACK 3.0L
El: Daytona R/T · Daytona Scat Pack

Recensenternas samlade bild

Charger VIII (2024–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är överens om att nya Charger levererar rejält med kraft, oavsett om det är den eldrivna Daytona eller den tvåturbomatade sexan i bensinversionen. Halvkombiluckan återkommer som en positiv överraskning: en muskelbil som faktiskt kan lasta. Kritiken samlas kring den korta räckvidden i elversionen, det konstgjorda avgasljudet och kupédetaljer i billig plast som inte känns värda prislappen. Flera tester noterar också att bilen är stor och tung. Avsaknaden av V8 skaver fortfarande. Underlaget domineras av samma redaktion i flera årsmodeller, så bilden är samstämmig men bygger på färre oberoende röster än antalet tester antyder.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 7 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Trycker på hårt från stillastående, både el- och bensinversionen har gott om kraft.
Plus:Halvkombilucka och stort lastutrymme gör den ovanligt användbar för en muskelbil.
Plus:Den turbomatade sexan går snabbt och ger bilen en skärpa i kurvorna som föregångaren saknade.
Minus:Räckvidden räcker inte mot konkurrenterna, sämst i de starkaste elversionerna.
Minus:Det syntetiska avgasljudet beskrivs som fånigt och missar målet.
Minus:Billiga plastdetaljer i kupén drar ner intrycket i förhållande till priset.
Minus:Stor och tung kaross gör den otymplig på trånga vägar. Tyngden hindrar sportbilskänsla.

Här går åsikterna isär

Elversionens körkänsla delar testerna. Flera beskriver en mjuk, bekväm gång som drar mer mot bekväm långfärdsbil än muskelbil, medan ett test tycker att den kör som en gammaldags muskelbil på det sämre sättet. Bensinversionen får däremot samstämmigt beröm för sin väghållning.

Charger VII LD (2011–2023)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna ser Charger som en gammaldags amerikansk sedan: bakhjulsdrift, stor V8 och plats för hela familjen i samma bil. Genomgående hyllas motorerna för ljud och rå acceleration. Nästan varje test noterar att den svänger bättre än storleken och vikten antyder. Kritiken samlas kring kupématerialen, en styrning som knappt säger något, en åkkomfort som blir hårdare med de största fälgarna och en konstruktion som i de sena testerna beskrivs som föråldrad. Recensenterna är själva eniga om att köparen betalar för prestanda och känsla, inte för finish eller kultiverad gång. Underlaget kommer från en och samma redaktion över många årsmodeller, vilket gör bilden samstämmig men smal.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 14 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:V8-motorerna dominerar upplevelsen. Ljudet och accelerationen återkommer som bilens främsta skäl i praktiskt taget varje test, Hellcat-versionerna allra mest.
Plus:Rymlig kupé och stort bagageutrymme. Testerna beskriver den som en fullvärdig familjebil trots muskelbilsattityden.
Plus:Vänder och byter riktning bättre än storleken antyder. Flera tester kallar den överraskande lättfotad för sin storlek och vikt.
Minus:Kupén håller inte priset. Hårda plaster och medelmåttig finish nämns i nästan alla tester, särskilt störande i de dyra Hellcat-varianterna.
Minus:Styrningen säger nästan ingenting om vad framhjulen gör. Kritiken är enig och återkommer oavsett årsmodell och motor.
Minus:Åkkomforten blir hårdare med de största fälgarna. Grundgången beskrivs som mer stötig än hos jämnstora konkurrenter.
Minus:Bakhjulsdriven V8 sliter däck och tappar grepp lätt. De starkaste versionerna gick inte att få med fyrhjulsdrift.

Här går åsikterna isär

Bilden av komforten går isär. Flera tester av Hellcat lyfter den som en förvånansvärt bekväm långfärdsbil, medan andra tester av samma generation kallar åkkomforten medelmåttig och gången okultiverad. Motorvalet skiljer också: V8-versionerna får beröm rakt igenom, medan bas-V6:n beskrivs som för svag för bilens vikt.

Recensionerna bakom betyget · 10 experttester

Auto ExpressExperttest · EngelskaNew Dodge Charger 2026 review: real US muscle makes some UK sense20263/5

Car and DriverExperttest · Engelska2027 Charger Daytona EV4/5

Auto123Experttest · FranskaTest av Dodge Charger Sixpack20264/5

Car and DriverExperttest · Engelska2027 Charger Daytona EV20274/5

Car and DriverExperttest · Engelska2027 Charger20274,5/5

Car and DriverExperttest · Engelska2027 Charger4,5/5

Äger du en Dodge Charger? Dela din erfarenhet.Skriv ett omdöme →

02 — Ägandekostnad

Vad kostar den att äga?

De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Siffrorna gäller alla bensinvarianter sammanvägda – annonserna på den här modellen anger sällan motor.

Månadskostnad · ChargerFrån ca3 700kr/mån · exkl. värdeminskning · Se hela uträkningen

Försäkring · Helförsäkring

Ca980–2 130kr/mån^*

Marknadens spann – på starka motorer som den här skiljer det mer än vanligt mellan bolagen.

25–54 år · Större stad

Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.

Bränsle · 1 500 mil/år

~3 680kr/mån

29,44 kr/mil

Så räknar vi

1 500 mil/år. Räknat på 14,7 l/100 km i blandad körning enligt tillverkaren och 17,41 kr/l. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 28 oktober.

Månadskostnad – Charger

Räknat på en typisk begagnad Charger från 2026, som gått ca 9 000 mil – värd ca 805 000 kr.

Värdeminskningej uppskattad

Fordonsskattuppgift saknas

Bensin~3 680 kr

Service & reparationertillkommer

Summa exkl. värdeminskning, service och fordonsskatt~3 700 kr/mån

Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Värdeminskningen – oftast den största posten – kräver en värdekurva för modellen, och underlaget räcker inte för den här. Summan är alltså bara en del av kostnaden. Alla bensinvarianter är sammanvägda: siffrorna gäller modellen med den drivlinan, inte en enskild motor. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.

03 — Priser