DS 3

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 24 till salu

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

Bra val

Ett bra köp om priset stämmer.

Sammanvägt betyg ur 15 experttester

17 till salu · från 144 900 kr

Se annonser

Motoralternativ & tekniska specifikationer· 3 varianter

Bensin1.2 PureTech

Diesel1.5 BlueHDi

Ele-Tense

Längd4 118 mm

Bagage350 l · 1 050 l nedfällt

Dragvikt1 200 kg bromsad

Recensenternas samlade bild15 experttester

3 Crossback (2018–2022)

Vad recensenterna är överens om

Testerna är eniga om att DS 3 Crossback säljer på utseendet: formen sticker ut i klassen och kupén beskrivs genomgående som påkostad, med egen fransk stil i detaljer och material. Den lugna, mjuka gången på dålig asfalt återkommer som modellens starkaste körkvalitet och trecylindriga bensinmotorn får beröm för att vara pigg och snål. Kritiken samlas kring krångliga reglage och ett multimediasystem som tar tid att lära sig, trång baksits med litet bagageutrymme och ett pris som ligger högt mot tekniskt närbesläktade Peugeot och Opel. Elbilen E-Tense pekas i nästan varje test ut som kortare i räckvidd än de direkta konkurrenterna. Slutbetygen landar därför mestadels kring medel, trots att formgivningen hyllas.

Det återkommer i testerna

Formen och kupén väcker uppmärksamhet: diamantmönstrade detaljer, mjuka material och en instrumentbräda som inte liknar någon annans.
Fjädringen rundar av gropar och lagningar mjukt. Stolarna får beröm för att vara sköna på längre sträckor.
Den lilla bensinmotorn drar lite och känns kvick nog i stadstrafik och landsvägsfart.
Reglagen är svåra att träffa rätt. Knapparna sitter oväntat placerade och multimediasystemet kräver inlärning innan det kan skötas i farten.
Trångt bak för vuxna. Bagageutrymmet är mindre än i de flesta konkurrenterna.
Elversionens 50 kWh-batteri räcker kortare än hos konkurrenterna. I testkörning hamnar verklig räckvidd klart under det uppgivna.
Priset ligger högt i förhållande till innehållet, särskilt mot de tekniskt närbesläktade franska syskonmodellerna.

Här går åsikterna isär

Körkänslan delar testerna. Vissa tycker att den är rolig att köra och lyfter den komfortinriktade karaktären som lyckad, medan andra menar att den varken svänger lika bra som konkurrenterna eller når hela vägen fram till den avspända komfort DS säger sig eftersträva. Elversionens räckvidd bedöms också olika: som fullt tillräcklig för stadskörning i vissa tester, som en tydlig svaghet mot konkurrenterna i andra.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 15 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Recensenternas samlade bild8 experttester

3 (2016–idag)

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmiga om att DS 3 säljs på formen: designen sticker ut och kupén ser påkostad ut vid första anblicken. Nästan alla tester konstaterar samtidigt att stilen kostat funktion – baksätet är trångt, bagageutrymmet litet och sikten bakåt skymd. Kritiken samlas kring det tröga skärmsystemet med pekkänsliga knappar, en körupplevelse som saknar engagemang och ljudnivåer som stiger tydligt i högre fart. Flera tester lyfter att bilen är dyr i förhållande till storleken, särskilt jämfört med de tekniskt nära släktingarna från Peugeot och Opel. Elvarianten E-Tense får överlag de bästa omdömena, mest tack vare räckvidden och lugnet i stadstrafik.

Det återkommer i testerna

Formstark design som verkligen syns i trafiken, både utanpå och i kupéns mönster och detaljer.
Lätt att hantera i stan. Liten vändcirkel, lätt styrning och god sikt framåt gör trånga gator och parkeringshus enkla.
Elvarianten får beröm för räckvidden på runt 400 km och snabb laddning, plus generös standardutrustning.
Trång baksits och litet bagageutrymme. Vuxna bakom en lång förare får kämpa. Konkurrenter i samma storlek sväljer mer.
Multimediasystemet är segt och krångligt att hitta i. De pekkänsliga knapparna i mittkonsolen svarar ofta inte på första försöket.
Kupén ser dyrare ut än den känns. Materialen längre ner i kupén håller inte samma nivå som designen antyder.
Bullrigare och mindre samlad i motorvägsfart än de bästa i klassen. Bensinmotorerna hörs tydligt.

Här går åsikterna isär

Komforten delar testerna. Några beskriver fjädringen som mjuk och avrundad med bekväma framstolar, medan andra tycker att den är för mjuk och gungig utan att ändå nå klassens komfortnivå. Den äldre tredörrars-hatchbacken beskrivs dessutom som rolig att köra, medan SUV-varianterna genomgående kallas själlösa bakom ratten.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 8 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Recensionerna bakom betyget· 15 experttester

Experttester

RAC DriveexperttestTestet är på engelska

DS 3 Crossback E-TENSE (2019 - 2022) used car review2019-2022

3,5/5

ParkersexperttestTestet är på engelska

DS 3 Crossback SUV (2019-2022) review2019–2022

2,5/5

RAC DriveexperttestTestet är på engelska

DS 3 Crossback (2019 - 2023) used car review2019-2023

3,5/5

ParkersexperttestTestet är på engelska

DS 3 Crossback E-Tense SUV (2020-2022) review2020–2022

3,5/5

CarwowexperttestTestet är på engelska

DS DS 3 CROSSBACK E-TENSE

3/5

CaradisiacexperttestTestet är på franska

Test av DS DS 3 Crossback 20202020

3,5/5

Skriv ett omdömeÄger du en DS 3? Dela din erfarenhet.

Vad kostar den att äga?

De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Siffrorna gäller alla bensinvarianter sammanvägda – annonserna på den här modellen anger sällan motor.

MånadskostnadDS 3Exkl. värdeminskning · Se hela uträkningen ↓Från ca1 300kr/mån

Försäkring

Helförsäkring

Från ca530kr/mån^*· 6 400 kr/år

25–54 år · Större stad

Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.

Bränsle

~1 320 kr/mån10,56 kr/mil

Så räknar vi

1 500 mil/år. Räknat på 5,5 l/100 km i blandad körning enligt tillverkaren och 16,91 kr/l. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 13 september.

Månadskostnad – DS 3

Räknat på en typisk begagnad DS 3 från 2022, som gått ca 5 000 mil – värd ca 191 000 kr.

Värdeminskningej uppskattad

Fordonsskattuppgift saknas

Bensin~1 320 kr

Service & reparationertillkommer

Summa exkl. värdeminskning, service och fordonsskatt~1 300 kr/mån

Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Värdeminskningen – oftast den största posten – kräver en värdekurva för modellen, och underlaget räcker inte för den här. Summan är alltså bara en del av kostnaden. Alla bensinvarianter är sammanvägda: siffrorna gäller modellen med den drivlinan, inte en enskild motor. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.