3 till salu · från 1 199 990 kr

Ferrari 360

Name: Ferrari 360
Brand: Ferrari
Availability: InStock

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 3 till salu

01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

Betyget byggs3/5

Fler omdömen krävs innan generationen får ett betyg.

3 till salu · från 1 199 990 krSe annonser →

Drivlinor · 360 Modena Spider

Finns bara som bensin, med 1 motor på 400 hk.

Bensin: 360 Spider

Recensenternas samlade bild

360 Modena Spider (1999–2004)

Begränsat underlag✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

De tre tester som finns är samstämmiga om att motorn är bilens hjärta: en 3,6-liters V8 med 400 hk som drar hela varvregistret och låter spektakulärt. Prestanda och väghållning får beröm genomgående. Testerna lyfter att 360 blev enklare att leva med än tidigare mittmotor-Ferrari tack vare aluminiumkonstruktion, högre byggkvalitet och billigare service. Kritiken samlas kring att den ändå är dyr att äga, med törstig motor och kostsamma verkstadsbesök. Bilden är tunnare än för en volymmodell, men riktningen är tydlig: en supersportbil som går att använda oftare än ryktet om märket antyder.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 3 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:V8:n är höjdpunkten. 400 hk, hårt drag högt upp i varv och ett motorljud som testerna återkommer till.
Plus:Väghållningen hyllas. Bilen känns skarp och exakt utan att bli nervös i högre fart.
Plus:Går att köra ofta, inte bara på soldagar. Testerna beskriver den som mer lättlevd än äldre mittmotor-Ferrari.
Plus:Aluminiumram och komposit i karossen gav ett steg upp i byggkvalitet jämfört med företrädaren.
Minus:Dyr att äga. Service och underhåll kostar, även om testerna påpekar att det blev billigare än på F355.
Minus:Bränsleförbrukningen är hög och nämns som en självklar del av kalkylen.
Minus:Den valfria F1-lådan med rattpaddlar tog bort kopplingspedalen och beskrivs som en nyhet snarare än en förbättring i körglädje.

Här går åsikterna isär

Testerna är oense om hur högt 360 ska placeras. Ett par av dem kallar den en av de bästa moderna Ferrari-bilarna, medan ett annat sätter tydligt lägre betyg och menar att den bytte företrädarens finkänsliga karaktär mot högteknologi och effektsökeri. Även formen delar dem: den lyfts å ena sidan som blickfång, å andra sidan som lite krystad.