Ford Kuga
Hybrid E85 E-CVT 190hk Titanium Kamera Navi
2022 · 4 470 mil · 190 hk · Elhybrid
239 800 krBra pris
Strängnäs7 dagar till salu
Riddermark Bil Megastore Strängnäs
Hemleverans · Trygghetspaket
Se annons →
Ford Kuga
Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.
Se 393 till saluRecensioner & ägaromdömen
Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.
69
Bilbetyg
Bra val
Ett bra köp om priset stämmer.
Sammanvägt betyg ur 10 experttester
303 till salu · från 144 800 kr
Se annonserMotoralternativ & tekniska specifikationer· 14 varianter
Bensin1.5 EcoBoostActive X 1.5 EcoBoostST Line 1.5 EcoBoostTitanium 1.5 EcoBoost
Diesel1.5 EcoBlue2.0 EcoBlue
Hybrid2.5 DuratecActive 2.5ST-Line 2.5Titanium 2.5
Laddhybrid2.5 DuratecActive 2.5ST-Line 2.5Titanium 2.5
Längd4 604–4 645 mm
Bagage405–435 l · 1 481–1 534 l nedfällt
Dragvikt1 200–2 100 kg bromsad · 750 kg obromsad
Recensenternas samlade bild10 experttester
Kuga III (2019–idag)
Vad recensenterna är överens om
Testerna är samstämmiga om att Kuga III kör bättre än de flesta familje-SUV:ar: den svarar villigt i kurvor och känns stabil utan att bli nervös. Hybriderna och särskilt laddhybriden återkommer som modellens starkaste kort tack vare låg förbrukning i verklig körning. Rymligheten framhålls också, framför allt baksätet med skjutbar och fällbar rygg. Kritiken samlas kring kupéns material och design, ett bagageutrymme som är mindre än konkurrenternas och ett multimediasystem som få blir imponerade av. Bilden som växer fram är en praktisk SUV med tydlig körglädje, där den upplevda kvaliteten inte hänger med de nyare rivalerna.
Det återkommer i testerna
- Kör roligare än klassen i övrigt. Styrningen är följsam och bilen håller sig samlad på krokig väg.
- Snåla hybrider. Laddhybriden går långt på el i vardagen och drar lite när batteriet är tomt.
- Rymlig baksits med skjutbar bänk, vuxna får gott om ben- och fotutrymme.
- Mycket standardutrustning i förhållande till priset.
- Kupén känns billigare än hos nyare konkurrenter, både i material och i formgivning.
- Bagageutrymmet är mindre än i de flesta rivalerna, särskilt med baksätet skjutet bakåt.
- Stel fjädring på de sportigare ST-Line-versionerna, tydligast i lägre farter i stadstrafik.
Här går åsikterna isär
Multimediasystemet delar testerna. Några menar att uppdateringen 2024 innebar ett tydligt lyft, medan andra tycker att det nya gränssnittet blev krångligare att hitta i än det gamla – bland annat för att klimatreglagen flyttats in i skärmen.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 10 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Recensenternas samlade bild13 experttester
Kuga II (2012–2019)
Vad recensenterna är överens om
Testerna är samstämmigt positiva till hur Kuga II kör. Den beskrivs gång på gång som ovanligt följsam för att vara en SUV, med precis styrning och liten kroppsrörelse i kurvorna – flera recensenter menar att den kör bättre än de flesta i klassen. Familjenyttan får också godkänt, med gott om plats fram och bak och ett bagageutrymme som växte tydligt mot föregångaren. Kritiken samlas kring en stel fjädring, en kupé där materialen inte känns särskilt påkostade utanför de dyraste utrustningsnivåerna, ett multimediasystem som låg efter konkurrenterna och tvivel kring hållbarheten på dieslarna och Powershift-automaten.
Det återkommer i testerna
- Kör bättre än de flesta SUV:ar i klassen. Styr in villigt och känns stabil i högre fart.
- Rymlig baksits och ett bagageutrymme som tar familjens packning utan problem.
- Hög säkerhetsnivå med femstjärnigt Euro NCAP-resultat och generös utrustning även på lägre nivåer.
- Fjädringen är stel. Korta ojämnheter och lagningar går tydligt in i kupén, särskilt på stora hjul.
- Kupén känns billig i materialen på de flesta nivåer – hårda plaster och bara toppversionerna upplevs som påkostade.
- Multimediasystemet hängde inte med konkurrenterna. Före ansiktslyftet 2016 är instrumentpanelen full av småknappar.
- Dieslarna drar lite, men flera tester varnar för svag driftsäkerhet. Powershift-automaten kräver oljebyte enligt intervall för att inte gå sönder.
Här går åsikterna isär
Automatlådan delar testerna: en del beskriver den som slö och bränsletörstig, andra tycker den arbetar mjukt ihop med turbomotorerna. Synen på utrymmet skiljer sig också – flera menar att baksits och bagage är gott och väl tillräckligt, medan andra påpekar att konkurrenterna erbjuder mer plats för pengarna. Om bilen känns påkostad eller inte beror i hög grad på vilken utrustningsnivå testet gällde.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 13 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Recensenternas samlade bild5 experttester
Kuga I (2008–2012)
Vad recensenterna är överens om
De fem testerna är påfallande eniga: Kuga I är en SUV byggd för asfalt. Det är på väg den övertygar. Återkommande beröm gäller styrningen och väghållningen, som ligger närmare en Focus än en traditionell fyrhjulsdrivare, plus formen och den påkostade känslan i kupén. Den sparsamma 2,0-litersdieseln och den generösa utrustningen lyfts fram i nästan varje test. Kritiken samlas kring utrymmet: trång baksits, litet bagageutrymme och bakstolar som inte går att variera som hos konkurrenterna.
Det återkommer i testerna
- Styr och svarar mer som en vanlig kombi än en SUV, med bra grepp och lugn gång i högre fart.
- Kupén känns gedigen för att vara en Ford, med ratt och reglage som ger dyrare intryck än prislappen antyder.
- 2,0-litersdieseln drar lite och orkar med bilen fullastad. Tvåhjulsdrivna versioner drar minst av alla.
- Välutrustad redan från Zetec-nivån, med Titanium som lägger på mer utan att bli exklusiv.
- Trång baksits och litet bagageutrymme för klassen. Bakstolarna går inte att flytta eller fälla lika flexibelt som hos rivalerna.
- Ingen terrängbil – fyrhjulsdriften hjälper på grus och i snö, men testerna är eniga: bilen är byggd för väg.
- Ont om småförvaring i kupén, saker hamnar lätt lösa i bilen.
Här går åsikterna isär
Komforten är den tydliga stridsfrågan. Vissa tester tycker att fjädringen är för stel och att vind- och vägbuller tränger in för mycket i motorvägsfart, medan andra tvärtom lyfter fram att Kuga rullar behagligare på väg än de flesta småsuvar från samma tid. Även prisbilden delar testerna: någon tyckte den var för dyr som ny, andra att den var vettigt prissatt mot utrustningen.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 5 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Recensionerna bakom betyget· 10 experttester
Experttester
ParkersexperttestTestet är på engelska
Ford Kuga (2026) review: Still relevant and punching above its weight
3,5/5
What Car?experttestTestet är på engelska
Ford Kuga 2020-present [test av begagnad]2020–nu
4/5
ADAC AutotestexperttestTestet är på tyska
Test av Ford Kuga 2.5 FHEV Titanium Allrad CVT2024-2025
3,5/5
CarwowexperttestTestet är på engelska
Ford Kuga2026
3,5/5
Honest JohnexperttestTestet är på engelska
Ford Kuga Review 20262019
3/5
ADAC AutotestexperttestTestet är på tyska
Test av Ford Kuga 2.5 Plugin-Hybrid Vignale CVT2020-2024
3/5
Skriv ett omdömeÄger du en Ford Kuga? Dela din erfarenhet.
Vad kostar den att äga?
De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Välj modellår och motor – året sätter värdeminskningen, motorn skatt, försäkring och bränsle.
Fordonsskatt
2 300–3 800 krper år
Så räknar vi
Beror på årsmodell och utsläpp – spannet täcker de flesta exemplar.
Uppgift från 19 annonser för en Ford Kuga med den här motorn.
Försäkring
HelförsäkringFrån ca440kr/mån*· 5 300 kr/år
25–54 år · Större stad
Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.
Bränsle
~1 670 kr/mån13,36 kr/mil
Så räknar vi
1 500 mil/år. Räknat på 5,2 l/100 km i blandad körning enligt tillverkaren och 22,28 kr/l. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 13 september.
Månadskostnad – Kuga 2.0 TDCi 2016
Räknat på en typisk begagnad Kuga 2.0 TDCi från 2016, som gått ca 16 000 mil – värd ca 119 800 kr. Vid den åldern tappar den ~13 % per år.
Värdeminskning~1 300 kr
Fordonsskatt220 kr
Diesel~1 670 kr
Service & reparationertillkommer
Summa exkl. service~3 200 kr/mån
Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.
Värdeminskning
Årsmodell 2012–2018Genomsnittlig värdeminskning för Ford Kuga, alla motorer sammanvägda.
Tappar per år
≈ 10 %
i värde, typiskt
Kvar efter 3 år
78 %
från 8 till 11 års ålder
Håller värdet
bättre än 38 %
av modellerna vi mäter
8 år 151 800 kr12 år 99 900 kr
100 tkr
120 tkr
140 tkr
160 tkr
Vald årsmodell (2016) · 119 800 kr8 år9 år10 år11 år12 år
Medianpriser per årsmodell i 152 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.
Vad kostar en begagnad Ford Kuga?
Inköpspriset: marknadsläget just nu och typiskt pris per årsmodell vid dess faktiska miltal, ur bilarna till salu och nyligen sålda.
Prisspann
60–889tkr
Medianpris
250tkr
Nya igår
5st
Sålda igår
7st
Säljs på
~24dgr
Under snittpris
75st
| Årsmodell | Typiskt pris | Typiskt miltal | Säljs på | Till salu |
|---|---|---|---|---|
| 2026~500 mil | 464 500 kr | ~500 mil | – | 38 st |
| 2025~2 000 mil | 399 900 kr | ~2 000 mil | ~54 dgr | 7 st |
| 2024Facelift~4 000 mil | 299 900 kr | ~4 000 mil | ~22 dgr | 20 st |
| 2023~4 500 mil | 269 900 kr | ~4 500 mil | ~55 dgr | 78 st |
| 2022~7 000 mil | 254 900 kr | ~7 000 mil | ~33 dgr | 75 st |
| 2021~7 500 mil | 234 900 kr | ~7 500 mil | ~29 dgr | 48 st |
| 2020~10 000 mil | 219 500 kr | ~10 000 mil | ~33 dgr | 23 st |
| 2019Ny generation~9 500 mil | 174 900 kr | ~9 500 mil | – | 10 st |
| 2018~16 000 mil | 149 000 kr | ~16 000 mil | ~44 dgr | 22 st |
| 2017~12 500 mil | 159 200 kr | ~12 500 mil | – | 16 st |
Äger du en Ford Kuga? Se vad den är värd – värdera gratis →
Begagnade Ford Kuga till salu
Ford Kuga
EcoBoost 150hk *Panoramaglastak*
2015 · 11 300 mil · 150 hk · Bensin
119 000 krBra pris
Nässjö84 dagar till salu
Atteviks Nässjö
Se annons →
Ford Kuga
ST-LINE X 2.5 PLUG-IN FWD 243HK | DEMO |
2026 · 99 mil · 243 hk · Laddhybrid
419 900 krBra pris
Södertälje93 dagar till salu
Hedin Automotive Ford Södertälje
Se annons →
Ford Kuga
Kuga 2.0 TDCi 163HK Titanium AWD Aut Drag/PDC/Dieselvärmare
2012 · 16 092 mil · 163 hk · Diesel
79 900 krBra pris
Uppsala53 dagar till salu
Bilarvet
Se annons →
Ford Kuga
Kuga 2.0 TDCi AWD Titanium Drag V-Hjul P-sensorer
2015 · 14 500 mil · 150 hk · Diesel
109 500 krBra pris
Örebro4 dagar till salu
Orrbybil AB
MRF-medlem
Se annons →
Ford Kuga
1.5T EcoBoost Titanium Panorama B-Kamera
2016 · 10 890 mil · 150 hk · Bensin
114 900 krBra pris
Jönköping179 dagar till salu
Holmgrens Bil Jönköping
Se annons →
Ford Kuga
III 1,5 Eco Boost 151hk Manuell
2022 · 1 715 mil · 151 hk · Bensin
209 500 krBra pris
Bollnäs32 dagar till salu
Din Bil / Volkswagen Bollnäs
Se annons →
Ford Kuga
1.5 EcoBoost ST-Line
2020 · 11 741 mil · 150 hk · Bensin
144 800 krBra pris
Malmö25 dagar till salu
Kamux Malmö
Hemleverans · Öppet köp
Se annons →
Ford Kuga
1.5 EcoBoost · Bensin
2023 · 1 241 mil · 150 hk · Bensin
209 000 krBra pris
Avesta95 dagar till salu
Bilkompaniet i Avesta
Se annons →
Ford Kuga
Kuga Hybrid AWD
2024 · 2 408 mil · 190 hk · Elhybrid
299 500 krBra pris
Uppsala40 dagar till salu
Bilbolaget Uppsala Kungsgatan
Se annons →
Ford Kuga
Kuga 2.0T EcoBlue AWD SelectShift
2022 · 5 300 mil · 190 hk · Diesel
289 900 krBra pris
Landvetter11 dagar till salu
Landvetter Bilverkstad AB
Se annons →
Ford Kuga
Titanium 2.5 FWD 225hk CVT
2021 · 4 716 mil · 225 hk · Laddhybrid
224 900 krBra pris
Karlstad5 dagar till salu
Brandt Bil - Karlstad
12 mån garanti · MRF-medlem
Se annons →