Honda CR-V
CR-V 2.0 i-VTEC 4WD Life Style Krok Fin
2013 · 18 075 mil · 155 hk · Bensin
118 500 krBra pris
Habo6 dagar till salu
Runes Bil AB
Se annons →
88 till salu · från 42 900 kr
Honda CR-V
Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.
Se 88 till salu01 — Recensioner
Recensioner & ägaromdömen
Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.
Bilbetyg
85
Toppklass
Bland de bästa i klassen – ett tryggt val.
Sammanvägt betyg ur 38 experttester
Drivlinor · CR-V VI
Finns som bensin, hybrid och laddhybrid, med 5 motorer på 184–204 hk.
- Bensin
- 1.5i
- Hybrid
- 2.0 i-MMD · 2.0i
- Laddhybrid
- 2.0 i-MMD · 2.0L
Recensenternas samlade bild
CR-V VI (2022–idag)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna är i hög grad överens: sjätte generationens CR-V är en av klassens mest praktiska familjebilar, med gott om plats, stort bagageutrymme och en kupé som känns gedigen och genomtänkt. Hybriddriften får beröm i nästan varje test för att den är mjuk, tystgående och sparsam i blandad körning. Kritiken samlas kring svag acceleration, vägbuller i motorvägsfart, ett prisläge över de flesta konkurrenternas och ett multimediasystem som inte hänger med de bästa. Flera recensenter landar i samma slutsats: den som vill ha en bekymmersfri och rymlig familjebil blir nöjd, den som vill ha fart och känsla blir det inte.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 36 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:Rymlig kupé och stort bagageutrymme, vuxna sitter bra i baksätet tack vare mycket benutrymme.
- Plus:Hybriddriften går mjukt och tyst. Den håller förbrukningen låg i stadstrafik och blandad körning.
- Plus:Stolarna får återkommande beröm för sitt stöd. Fjädringen filtrerar bort dålig vägbana utan att bli guppig.
- Minus:Trög från stillastående och tar tid att få upp i fart – konkurrenter med starkare motorer känns snabbare i praktiken.
- Minus:Väg- och däckbuller tränger in i kupén på motorvägen och stör helhetsintrycket av en annars tyst bil.
- Minus:Ligger prismässigt över de flesta konkurrenterna, i vissa fall nära bilar från premiummärken.
- Minus:Multimediasystemet och interiörens design uppfattas som alldagliga, med lite att imponera med i de enklare utrustningsnivåerna.
Här går åsikterna isär
Kördynamiken delar recensenterna: några beskriver chassit som väl avstämt och bilen som förvånansvärt lättfotad i kurvor, medan andra tycker att den är själlös bakom ratten och att flera konkurrenter är roligare att köra. Bränsleförbrukningen bedöms också olika – flera tester lyfter den som ett av bilens starkaste kort, medan andra inte når de utlovade nivåerna i motorvägsfart. Kupéns materialkänsla får omdömen som spänner från påkostad och gedigen till fantasilös.
CR-V V (2017–2022)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna är samstämmiga om att femte generationens CR-V är en av klassens mest användbara familjebilar. Kupén beskrivs genomgående som ovanligt rymlig, bagageutrymmet som stort och byggkvaliteten som gedigen. Nästan alla lyfter fram hur tyst och mjuk bilen är i landsvägs- och motorvägsfart. Kritiken samlas kring multimediasystemet, den CVT-låda som får motorn att låta ansträngd och ett körsätt som få recensenter tycker är roligt. Flera konstaterar att bilen redan mot slutet av generationen kändes omodern jämfört med nyare konkurrenter. Bilden som återkommer är en förnuftig och driftsäker bil för den som prioriterar plats och komfort framför körglädje.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 26 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:Ovanligt rymlig kupé med stort bagageutrymme och gott om smarta förvaringsfack. Två vuxna sitter bekvämt i baksätet.
- Plus:Låg ljudnivå och mjuk fjädring. Bilen rullar tyst och stadigt i motorvägsfart och tar ojämnheter utan att bli skumpig.
- Plus:Solid byggkvalitet och gott rykte om driftsäkerhet återkommer som ett av de starkaste argumenten.
- Minus:Multimediasystemet får kritik i nästan varje test. Skärmen är liten, menyerna sega och funktionerna krångliga att hitta i under körning.
- Minus:CVT-lådan drar upp varvet när du trycker på. Motorn låter ansträngd och accelerationen känns svagare än siffrorna antyder.
- Minus:Ingen förarbil. Väghållningen är trygg men mjuk, bilen lutar i kurvorna och styrningen bjuder inte in till fart.
- Minus:Tredje sätesraden, som bara fanns till bensinmotorn, duger bara för barn och äter upp bagageutrymmet.
Här går åsikterna isär
Kupén delar testerna. En del beskriver material och passform som påkostade och klassiga, andra tycker att designen är anonym och trist jämfört med konkurrenterna. Hybridens förbrukning är också omtvistad: flera lyfter den som ett av bilens starkaste kort, medan andra tycker att den verkliga förbrukningen på längre sträckor inte lever upp till löftet.
CR-V IV (2011–2016)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna är samstämmiga om att fjärde generationens CR-V är byggd kring praktisk nytta snarare än körglädje. Rymligheten, det smarta baksätet och den gedigna byggkvaliteten återkommer i nästan varje test, liksom ryktet om få tekniska bekymmer. Den beskrivs genomgående som lättkörd och odramatisk i vardagen, med god sikt och lätta reglage. Kritiken samlas kring ett chassi utan skärpa, en rörig instrumentbräda, snålt utrustade instegsnivåer och bränsletörstiga automatversioner. Flera tester landar i att den gör jobbet bra men inte tar några steg framåt mot de vassaste konkurrenterna.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 7 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:Stor, fyrkantig lastvolym och ett baksäte som fälls platt med ett enda handgrepp.
- Plus:Byggkvaliteten och driftsäkerheten lyfts i nästan varje test – kupén känns ihopsatt för att hålla.
- Plus:Lättkörd i stan och på landsväg: bra sikt ut, lätta reglage, inget krångel.
- Plus:1,6-dieseln beskrivs som snål och tillräckligt stark, medan automatversionerna drar märkbart mer.
- Minus:Chassit saknar skärpa. Styrningen säger lite om greppet och bilen bjuder inte in till att köras fort.
- Minus:Instrumentbrädan är rörig med många knappar och skärmytor som tar tid att lära sig.
- Minus:Instegsnivåerna är sparsamt utrustade. Prislappen låg över flera konkurrenter när bilen var ny.
Här går åsikterna isär
Bilden av körningen går isär. Vissa tester lyfter fram den mjuka gången och lugnet i högre fart, andra tycker att chassit är slött och att bilen inte hänger med de bästa i klassen. Även faceliftet 2015 bedöms olika: några menar att bilen då skärptes ordentligt, andra ser inte något större kliv framåt.
CR-V III (2006–2012)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna är eniga om att tredje generationens CR-V är byggd för asfalt, inte för terräng. Den lyckas med just det. Återkommande beröm gäller den rymliga och flexibla kupén, den lugna gången i landsvägsfart och en byggkvalitet som recensenterna kopplar till få fel över tid. 2,2-litersdieseln lyfts genomgående som modellens starkaste motor. Kritiken samlas kring den svagare 2,0-bensinaren, en trist inredningsdesign och en fjädring som blir hård på de största fälgarna.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 5 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:2,2-litersdieseln beskrivs som motorvalet som gör bilen. Stark nog i låga varv och sparsam i blandad körning.
- Plus:Rymlig och lättlastad. Baksitsen tar två vuxna utan att någon behöver kompromissa. Bagageutrymmet byggs om snabbt.
- Plus:Tillförlitlighet och passform får återkommande beröm. Bilen klarar sig ovanligt bra i statistik över tidiga fel.
- Plus:Lätt att köra i stadstrafik för en SUV. Den känns aldrig otymplig. På motorvägen ligger den stadigt och tyst.
- Minus:2,0-bensinaren känns matt i jämförelse. Den måste jobba mer för samma fart.
- Minus:Fyrhjulsdriften är till för halka och grus, inte för terräng. Marken under bilen och drivlinan sätter gränsen tidigt.
- Minus:Kupémiljön beskrivs som mörk och tråkig att titta på, även om reglagen sitter där de ska.
Här går åsikterna isär
Komforten är den tydligaste vattendelaren. Flera tester kallar bilen mjuk och avkopplande på långfärd, medan andra tycker att fjädringen är onödigt fast. Skillnaden verkar hänga på fälgstorleken: på 17-tums hjul beskrivs gången som behaglig, på de största fälgarna blir det märkbart hårdare.
Recensionerna bakom betyget · 38 experttester
Parkers (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaHonda CR-V (2026) review: Good to own, painless to run, expensive to buy (öppnas i nytt fönster)2023–nu3,5/5
CarExpert (öppnas i nytt fönster)Experttest · Engelska2026 Honda CR-V e:HEV X review (öppnas i nytt fönster)20264/5
Carsales (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaHonda CR-V 2026 Review (öppnas i nytt fönster)20264/5
What Car? (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaHonda CR-V 2023-present [test av begagnad] (öppnas i nytt fönster)2023–nu4/5
ADAC Autotest (öppnas i nytt fönster)Experttest · TyskaTest av Honda CR-V 2.0 i-MMD e:PHEV Advance Tech 2WD (öppnas i nytt fönster)2023-20243,5/5
02 — Ägandekostnad
Vad kostar den att äga?
De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Välj modellår och drivlina – året sätter värdeminskningen, drivlinan skatt, försäkring och bränsle.
Månadskostnad · CR-V 2014Från ca2 550kr/mån · Se hela uträkningen
Försäkring · Helförsäkring
Från ca440kr/mån*· 5 300 kr/år
25–54 år · Större stad
Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.
Bränsle · 1 500 mil/år
~1 710kr/mån
13,68 kr/mil
Så räknar vi
1 500 mil/år. Räknat på 5,1 l/100 km i blandad körning enligt tillverkaren och 23,36 kr/l. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 28 oktober.
Månadskostnad – CR-V 2014
Räknat på en typisk begagnad CR-V från 2014, som gått ca 19 000 mil – värd ca 124 400 kr. Vid den åldern tappar den ~8 % per år.
Värdeminskning~850 kr
Fordonsskattuppgift saknas
Diesel~1 710 kr
Service & reparationertillkommer
Summa exkl. service och fordonsskatt~2 550 kr/mån
Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Alla dieselvarianter är sammanvägda: siffrorna gäller modellen med den drivlinan, inte en enskild motor. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.
Värdeminskning
Årsmodell 2011–2016Genomsnittlig värdeminskning för Honda CR-V, alla motorer sammanvägda.
Tappar per år
≈ 8 %
i värde, typiskt
Kvar efter 3 år
78 %
från 10 till 13 års ålder
Håller värdet
bättre än 72 %
av modellerna vi mäter
10 år 159 900 kr13 år 124 400 kr
120 tkr
140 tkr
160 tkr
Vald årsmodell (2014) · 124 400 kr10 år11 år12 år13 år
Medianpriser per årsmodell i 102 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.
03 — Priser
Vad kostar en begagnad Honda CR-V?
Inköpspriset: marknadsläget just nu och typiskt pris per årsmodell vid dess faktiska miltal, ur bilarna till salu och nyligen sålda.
Prisspann43–590tkr
Medianpris169tkr
Nya igår2st
Sålda igår0st
Säljs på~20dgr
Under snittpris15st
| Årsmodell | Typiskt pris | |||
|---|---|---|---|---|
| 2019Facelift~12 500 mil · 10 till salu | 264 900 kr | ~12 500 mil | ~45 dgr | 10 st |
| 2016~14 000 mil · 8 till salu | 159 900 kr | ~14 000 mil | ~20 dgr | 8 st |
| 2015~20 000 mil · 8 till salu | 134 900 kr | ~20 000 mil | ~14 dgr | 8 st |
| 2014Facelift~19 000 mil · 8 till salu | 109 700 kr | ~19 000 mil | – | 8 st |
| 2013~17 000 mil · 8 till salu | 122 700 kr | ~17 000 mil | ~6 dgr | 8 st |
04 — Annonser
Begagnade Honda CR-V till salu
Honda CR-V
CR-V 1.6 i-DTEC Motorvärmare
2016 · 8 669 mil · 120 hk · Diesel
158 900 krBra pris
Örebro20 dagar till salu
ÖBAB
Se annons →
Honda CR-V
2.0 i-VTEC 4WD Manuell, 150hk, 2009
2009 · 23 950 mil · 150 hk · Bensin
69 000 krBra pris
Veberöd18 dagar till salu
Åkessons Bil
Se annons →
Honda CR-V
CR-V 2,2 4wd Nybesiktigad
2010 · 20 985 mil · 150 hk · Diesel
59 900 krBra pris
Nässjö104 dagar till salu
ER Bil AB
8 års garanti
Se annons →
Honda CR-V
CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Automat
2015 · 20 045 mil · 160 hk · Diesel
129 200 krBra pris
Skövde231 dagar till salu
Svenska Motor Skövde
MRF-medlem
Se annons →
Honda CR-V
CR-V AWD 160HK Automat|Executive|GPS|Panorama|Drag|M/K-Värm
2015 · 20 568 mil · 160 hk · Diesel
119 900 krBra pris
Arlandastad55 dagar till salu
Flinks Bilar
Se annons →
Honda CR-V
2.0 4WD Executive AWD Dragkrok B-Kamera 155hk
2015 · 23 390 mil · 155 hk · Bensin
134 900 krBra pris
Kalmar19 dagar till salu
Kalmar Bilförmedling
Se annons →
Honda CR-V
Hybrid 215hk Lifestyle Kamera Navi Skinn Dragkrok
2021 · 10 587 mil · 215 hk · Elhybrid
264 800 krBra pris
Strängnäs105 dagar till salu
Riddermark Bil Megastore Strängnäs
Hemleverans · Trygghetspaket
Se annons →
Honda CR-V
Honda CR-V
2026 · Laddhybrid
509 800 kr
4 dagar till salu
Bäckstrand & Tedenrud Bil AB
Se annons →
Honda CR-V
CR-V Hybrid AWD E-CVT Elegance Euro 6
2019 · 5 398 mil · 146 hk · Elhybrid
279 000 krGenomsnitt
TrelleborgNy annons
Bil-Larsson i Trelleborg AB
Se annons →
Honda CR-V
ADVANCE TECH PHEV DEMO
2025 · 600 mil · Laddhybrid
499 900 kr
Mölndal138 dagar till salu
Hedin Automotive Mölndal
Se annons →
Honda CR-V
Hybrid E-CVT 215hk
2019 · 18 205 mil · 215 hk · Elhybrid
194 900 krBra pris
Karlstad19 dagar till salu
Kamux Karlstad
Hemleverans · Öppet köp
Se annons →
05 — Motorer
Honda CR-V efter motor
Billigast in är 2.2 i-DTEC (typiskt 89 000 kr), mest effekt har 2.0 i-VTEC (155 hk) och flest till salu har 1.6 i-DTEC (17). Varje motor har en egen sida med annonserna för just den motorn, prisläget, förbrukningen och vad den kostar att äga.
Effekt och pris är medianen i motorns egna annonser, förbrukningen tillverkarens uppgift ur fordonskatalogen.
06 — Län
Begagnad Honda CR-V i ditt län
Antal till salu per län och prisläget mot riket. Prisläget räknas mot vår värdering av varje bil, så årsmodell och miltal är inräknade.