N 2.0
Bensin · 276 eller 286 hk · säljs sedan 2021
Hyundai Elantra
28 experttester för alla generationer, vad bilarna har kostat.
Recensioner och ägaromdömen
Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.
Bilbetyg · alla generationer
84
Mycket bra
Stark rekommendation.
Sammanvägt betyg ur 28 experttester
Recensionerna bakom betyget · 28 experttester
RAC Drive (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaHyundai Elantra (2001 - 2006) used car review (öppnas i nytt fönster)2001-20063/5
Car and Driver (öppnas i nytt fönster)Experttest · Engelska2027 Elantra (öppnas i nytt fönster)20274,5/5
Carsales (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaHyundai Elantra 2020 Review (öppnas i nytt fönster)ad.23,5/5
ADAC Autotest (öppnas i nytt fönster)Experttest · TyskaTest av Hyundai Elantra 2.0 GLS (öppnas i nytt fönster)2003-20062,5/5
Auto123 (öppnas i nytt fönster)Experttest · FranskaTest av Hyundai Elantra N Tcr (öppnas i nytt fönster)20264,5/5
Car and Driver (öppnas i nytt fönster)Experttest · Engelska2027 Elantra (öppnas i nytt fönster)4,5/5
Motorerna i Hyundai Elantra
Sedan 2020 har Elantra sålts med fyra bensinmotorer och en elhybrid, i effekter från 123 till 286 hk.
Elantra VII 2020–idag
1.6 Gamma
Bensin · 128 hk · såldes 2020–2023
1.6 GDI
Elhybrid · 139 hk · säljs sedan 2020
2.0 MPI
Bensin · 147, 159 eller 201 hk · säljs sedan 2020 · kamkedja
Mer om motorn
Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.
Titta efter
- Bensin i motoroljan på hybrid och laddhybrid (G4FT). Vid korta resor startar bensinmotorn ofta bara en kort stund, inte sällan för att värma kylvätskan och kupén, och oförbränd bensin rinner ner i oljetråget. Oljenivån på stickan stiger och oljan smörjer sämre. Auto Świat kallar det motorns enda riktigt viktiga driftsproblem och råder ägaren att kontrollera stickan regelbundet. Kontrollera oljestickan: en nivå över max och bensinlukt är varningstecken. Fråga efter täta oljebyten.
- Igensatt partikelfilter (GPF) på 1.6 T-GDi utan full hybrid (G4FP och 48-volts mildhybriden G4FU, efter 2020) i bilar som nästan bara körs i stadstrafik: avgaserna blir aldrig varma nog för att bränna rent filtret. Enligt Auto Świat är det i dag det vanligaste skälet till verkstadsbesök för de bilarna, och Auto Express skriver att en del ägare fått varningslampan för filtret tänd. På hybriderna rapporterar ägarna hittills inga stora problem med filtret. Fråga hur bilen körts; en bil som gått långa sträckor är bättre.
- Sotbeläggningar på insugsventilerna, som på de flesta direktinsprutade bensinmotorer. Gäller enligt källorna G4FP och mildhybriden G4FU; Auto Świat skriver att turbomotorn delar problemet med den sugmotoriserade 1.6 GDI. Det ger ojämn tomgång och sämre kraft och åtgärdas med rengöring av insuget. För hybrid och laddhybrid (G4FT) har källorna inga uppgifter.
G1.6 Smartstream
Bensin · 123 hk · såldes 2020–2023
Elantra VI 2016–2020Visa motorerna
N Line 1.6
Bensin · 201 eller 204 hk · såldes 2017–2020 · kamkedja
Mer om motorn
Kamkedja: En kamkedja har inget planerat byte, till skillnad från en kamrem.
Titta efter
- Sotbeläggningar på insugsventilerna, det vanligaste felet på direktinsprutade 1.6 GDI (G4FD) och något som turbomotorn 1.6 T-GDI (G4FJ) delar. Vid ungefär 10 000–15 000 mil ger det ojämn tomgång, sämre kraft och högre förbrukning, särskilt om servicen slarvats eller oljan varit dålig. Insuget behöver rengöras mekaniskt.
- Kamkedjan håller om motorn servats rätt, men slarvig service med sena oljebyten sliter på den. Lyssna efter metalliskt skrammel vid kallstart och på tomgång. Motordatabasen mymotorlist skriver att kedjan på 1.6 GDI (G4FD) ganska ofta byts vid 10 000–15 000 mil och att den kan hoppa så att ventiler slår i kolvar, och att ägare av 1.6 T-GDI (G4FJ) klagar på kort livslängd för kedjan.
- Oljeläckage vid turboaggregatets oljematningsrör på 1.6 T-GDI (G4FJ). Oftast räcker nya tätningar eller efterdragna skruvar enligt Auto Świat. Motordatabasen mymotorlist skriver att turbon ofta börjar släppa förbi olja redan vid låga mil och är dyr att byta.
1.4
Bensin · 128 eller 130 hk · såldes 2016–2020
2.0
Bensin · 147, 149 eller 163 hk · såldes 2016–2020
Elantra V 2010–2015Visa motorerna
1.8
Bensin · 148 eller 150 hk · såldes 2010–2015
Elantra IV 2006–2011Visa motorerna
1.6 CRDi
Diesel · 85 hk · såldes 2006–2011
1.6 i 16V
Bensin · 122 hk · såldes 2006–2011
2.0 i 16V
Bensin · 143 hk · såldes 2006–2011 · kamrem
Mer om motorn
Kamrem: En kamrem ska bytas med bestämda mellanrum. Fråga när den byttes senast och be om kvitto. På årsmodell 2005–2006 kontrolleras remmen första gången efter 4 500 mil eller tre år. Saknas kvitto på rembyte ska remmen bytas.
Elantra III 2000–2006Visa motorerna
2.0 CRD i
Diesel · 113 hk · såldes 2001–2006
1.6
Bensin · 107 hk · såldes 2000–2006
1.8
Bensin · 132 hk · såldes 2000–2006
2.0
Bensin · 139 eller 143 hk · såldes 2000–2006 · kamrem
Mer om motorn
Kamrem: En kamrem ska bytas med bestämda mellanrum. Fråga när den byttes senast och be om kvitto. På årsmodell 2005–2006 kontrolleras remmen första gången efter 4 500 mil eller tre år. Saknas kvitto på rembyte ska remmen bytas.
Elantra II 1995–2000Visa motorerna
1.9 D
Diesel · 68 hk · såldes 1998–2000
1.5 12V
Bensin · 88 hk · såldes 1996–2000
1.6 i
Bensin · 90, 114, 128 eller 139 hk · såldes 1995–2000
Elantra I 1990–1995Visa motorerna
1.5 i.e.
Bensin · 84, 106, 114 eller 127 hk · såldes 1990–1995
Vad kostar en begagnad Hyundai Elantra?
Bara en Elantra har funnits till salu på Bilbetyg sedan juni 2026: en 2005 med 2.0. Den är inte längre till salu. Det är för få för att säga vad en Elantra brukar kosta.
Äger du en Hyundai Elantra? Se vad den är värd.Värdera gratis →Begagnade Hyundai Elantra till salu
Ingen Elantra till salu just nu. Senast fanns en i juli: 2005, 16 600 mil.