Name: Hyundai i10
Brand: Hyundai
Availability: InStock
Rating: 3.7 (33 reviews)

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

78

Bilbetyg

Mycket bra

Stark rekommendation.

Sammanvägt betyg ur 8 experttester

23 till salu · från 104 900 kr

Se annonser

Motoralternativ & tekniska specifikationer· 6 varianter

Bensin1.01.0 MPi1.0 T-GDI1.21.2 MPiN Line 1.0 T-GDi

Längd3 670–3 675 mm

Bagage252 l · 1 050 l nedfällt

Dragvikt300–310 kg bromsad · 300–310 kg obromsad

Recensenternas samlade bild8 experttester

i10 III (2019–idag)

Vad recensenterna är överens om

Testerna är i stort överens om att i10 hör till de bästa småbilarna som fortfarande tillverkas. Återkommande beröm handlar om hur stor den känns invändigt, hur välutrustad den är redan från grundnivån och hur vuxen den känns att köra jämfört med formatet. Kritiken samlas kring den svaga insugsmotorn, en automatlåda som flera tester sågar rakt av och priser som klättrar snabbt i toppversionerna. Helhetsbilden är en stadsbil som fungerar långt utanför stan, så länge man väljer rätt drivlina.

Det återkommer i testerna

Ovanligt gott om plats för klassen. Baksätet tar vuxna och bagageutrymmet är stort för en så kort bil.
Välutrustad redan i basversionen, med pekskärm, farthållare och en ovanligt bred uppsättning säkerhetssystem.
Känns som en större bil på väg. Den ligger stadigt i högre fart och skakas inte omkull av ojämnheter.
Enkel och tydlig instrumentpanel. Reglagen är lätta att hitta och skärmen kräver ingen inlärning.
Den svagaste bensinmotorn utan turbo är trög. Flera tester beskriver den som otillräcklig så fort man lämnar stadstrafiken.
Automatlådan får hård kritik i test efter test. Den är långsam att växla och gör bilen märkbart senare i accelerationen.
Priset drar iväg i de högre utrustningsnivåerna, där bilen möter större bilar med mer motor.

Här går åsikterna isär

Recensenterna är inte eniga om ljudnivån i högre fart. Vissa lyfter fram bilen som ovanligt tystgående för klassen, medan andra tycker att motorn hörs för mycket i motorvägsfart. Åsikterna går också isär om körglädjen: några tycker att den är rolig och lättstyrd, andra placerar den ett steg bakom klassens skarpaste alternativ.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 8 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Recensenternas samlade bild6 experttester

i10 II (2013–2019)

Vad recensenterna är överens om

Testerna är i stort överens om att andra generationens i10 hör till de bästa i minsta klassen. Det som återkommer är utrymmet, tystnaden i högre fart och en kupé som känns bättre byggd än priset antyder, plus låga driftskostnader och få rapporterade fel. Kritiken samlas kring de svaga motorprestationerna, en väghållning som sällan engagerar och en säkerhetsnivå som redan när bilen var ny låg under de bästa konkurrenternas. Bilden som tonar fram är en småbil som gör grunderna riktigt bra utan att bjuda på särskilt mycket kul bakom ratten.

Det återkommer i testerna

Rymligare än de flesta i klassen. Fyra vuxna får plats utan att någon behöver sitta hopkrupen.
Ovanligt tystgående för en småbil. Den ligger stabilt i motorvägsfart utan att kännas nervös.
Låga kostnader att äga och en tillförlitlighet som återkommer som en av modellens starkaste sidor.
Multimediasystemet i de senare årsmodellerna lyfts som ett av de bättre i klassen, med funktioner småbilsköpare inte var vana vid.
Trög acceleration, särskilt med den lilla trecylindriga bensinmotorn. Den starkare 1.2 pekas ut som den som orkar mer än stadstrafik.
Säkerhetsnivån släpar. Bara fyra stjärnor i krocktestet när bilen var ny. Skyddsutrustningen låg efter de bästa konkurrenternas.
Instegsversionerna saknar höjdjustering av förarstolen, vilket gör det svårt att hitta en bra körställning.

Här går åsikterna isär

Körkänslan skiljer testerna åt. Vissa beskriver i10 som pigg och trevlig att köra för att vara en stadsbil, medan andra kallar den själlös bakom ratten och tycker att en VW Up är klart roligare. Samma sak gäller kupén: flera hyllar materialen och passformen, men det finns också kritik mot att den känns fantasilös och tråkig att sitta i.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 6 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Recensionerna bakom betyget· 8 experttester

Experttester

ParkersexperttestTestet är på engelska

Hyundai i10 (2025) review: still one of the best city cars2020–nu

4/5

Auto ExpressexperttestTestet är på engelska

Hyundai i10 (2019-2026)

4/5

What Car?experttestTestet är på engelska

Hyundai i10 2020-present [test av begagnad]2020–nu

5/5

CaradisiacexperttestTestet är på franska

Test av Hyundai I10 20232023

3,5/5

CarwowexperttestTestet är på engelska

Hyundai i102026

4/5

ADAC AutotestexperttestTestet är på tyska

Test av Hyundai i10 1.0 T-GDI N Line2020-2023

3/5

Skriv ett omdömeÄger du en Hyundai i10? Dela din erfarenhet.

Vad kostar den att äga?

De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Välj modellår och motor – året sätter värdeminskningen, motorn skatt, försäkring och bränsle.

Modellår

Månadskostnadi10 1.0 2023Se hela uträkningen ↓Från ca2 350kr/mån

Försäkring

Helförsäkring

Från ca270kr/mån^*· 3 200 kr/år

25–54 år · Större stad

Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.

Bränsle

~1 330 kr/mån10,64 kr/mil

Så räknar vi

1 500 mil/år. Räknat på 5,0 l/100 km i blandad körning enligt tillverkaren och 18,47 kr/l. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 5 oktober.

Månadskostnad – i10 1.0 2023

Räknat på en typisk begagnad i10 1.0 från 2023, som gått ca 4 000 mil – värd ca 134 900 kr. Vid den åldern tappar den ~9 % per år.

Värdeminskning~1 000 kr

Fordonsskattuppgift saknas

Bensin~1 330 kr

Service & reparationertillkommer

Summa exkl. service och fordonsskatt~2 350 kr/mån

Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.

Värdeminskning

Årsmodell 2019–idag

Genomsnittlig värdeminskning för Hyundai i10, alla motorer sammanvägda.

Tappar per år

≈ 9 %

i värde, typiskt

Kvar efter 3 år

78 %

av värdet idag

Håller värdet

bättre än 59 %

av modellerna vi mäter

1 år 174 000 kr5 år 119 900 kr

120 tkr

140 tkr

160 tkr

180 tkr

Vald årsmodell (2023) · 134 900 kr

1 år2 år3 år4 år5 år

Medianpriser per årsmodell i 69 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar. * Få annonser bakom vissa årsmodeller – läs takten som en riktning, inte ett exakt tal.