Hyundai i20

Vad recensenterna är överens om

Testerna beskriver i20 som en välutrustad och praktisk småbil som gör det mesta rätt utan att bli bäst i klassen. Återkommande beröm gäller utrustningen som följer med redan från grundnivån, de stora och snabba skärmarna samt en baksits och ett bagageutrymme som är rymligare än i många konkurrenter. Kritiken samlas kring kupématerialen, som känns hårda och billiga, en fjädring som är stötig på dåligt underlag och att motorutbudet krympt till en enda trecylindrig turbobensin. Den utpräglade N-versionen bedöms helt annorlunda: där är recensenterna eniga om att bilen är rolig, kvick och skarp i väghållningen, men lika eniga om att den är hård i fjädringen och att motorljudet inte matchar chassit.

Vad recensenterna är överens om

Testerna beskriver i20 II som en rejält byggd och ovanligt rymlig småbil där kvalitetskänslan och den långa garantin återkommer som de starkaste argumenten. Nästan alla lyfter att den är tystgående och avspänd i landsvägsfart, men att den aldrig blir rolig att köra – styrningen säger lite och bilen bjuder inte in till fart som en Fiesta eller Ibiza. Kritiken samlas kring de svaga sugmotorerna, en fjädring som kan bli studsig och basversioner med mycket sparsam utrustning. Ansiktslyftet 2018 nämns genomgående som ett tydligt lyft, framför allt för multimediasystemet och säkerhetsutrustningen. Coupé- och Active-varianterna får betydligt svalare betyg, eftersom utseendet lovar mer än chassit och motorerna håller.

Vad recensenterna är överens om

De få tester som finns tecknar en samstämmig bild: i20 är en praktisk och billig småbil som gör jobbet utan att engagera. Recensenterna lyfter genomgående utrustningsnivån, den generösa fabriksgarantin och de snåla bensinmotorerna. De ser bilen som ett stort steg upp från föregångaren Getz. Kritiken samlas kring körupplevelsen, en färglös kupé och en styrning som är för lätt när farten stiger. Underlaget är tunt, men på de punkterna pekar testerna åt samma håll.