Hyundai Inster

Name: Hyundai Inster
Brand: Hyundai
Availability: InStock
Rating: 4.1 (20 reviews)

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 24 till salu

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

Mycket bra

Stark rekommendation.

Sammanvägt betyg ur 20 experttester

24 till salu · från 269 000 kr

Se annonser

Motoralternativ & tekniska specifikationer· 2 varianter

ElLong RangeStandard Range

Längd3 825 mm

Bagage280 l

Recensenternas samlade bild20 experttester

Inster (2024–idag)

Vad recensenterna är överens om

Testerna är i stort eniga: Inster är en liten elbil som känns betydligt större inuti än utsidan antyder. Den boxiga designen får beröm i nästan varje test. Återkommande styrkor är den skjutbara baksitsen som frigör antingen benutrymme eller bagage, den generösa standardutrustningen och en räckvidd som flera testare mätte upp till strax under 350 kilometer med det större batteriet. I stadstrafik beskrivs den som kvick, lättplacerad och snål. Kritiken samlas kring priset i förhållande till storleken, att det bara finns fyra sittplatser, en styrning som säger lite vid högre fart och en laddeffekt som stannar under 90 kW.

Det återkommer i testerna

Förvånande rymlig baksits för en 3,8 meter lång bil. Skjutbar baksits på dyrare nivåer ger benutrymme eller bagage.
Kvick och lätt att placera i stadstrafik. Förbrukningen är låg när farten är låg.
Mycket standardutrustning och uppåt 350 km räckvidd med stora batteriet, vilket flera testare fick igen i verklig körning.
Bara fyra sittplatser – bilen är för smal för tre bak.
Tråkig att köra när farten stiger. Styrningen känns vag kring nolläget och vikten tar bort skärpan i kurvorna.
Laddeffekten toppar kring 73–85 kW, vilket ger cirka en halvtimme från 10 till 80 procent.
Priset ligger klart över andra småbilar och elbilar i klassen. De smarta baksitsarna kräver en högre utrustningsnivå.

Här går åsikterna isär

Kupékvaliteten delar testerna. En del beskriver bygget som gediget med påkostad känsla i reglagen, medan andra tycker att hårdplasten och de enkla ytorna avslöjar prislappen. Även fjädringen bedöms olika: vissa kallar den bekväm och välavvägd, andra tycker att den blir stötig och knycker till över ojämnheter i låg fart.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 20 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Recensionerna bakom betyget· 20 experttester

Experttester

ParkersexperttestTestet är på engelska

Hyundai Inster (2026) review: Affordable electric charm personified2025–nu

4,5/5

Top GearexperttestTestet är på engelska

Hyundai Inster

3,5/5

RAC DriveexperttestTestet är på engelska

Hyundai Inster Review 2026: Prices, specs and verdict

4/5

ADAC AutotestexperttestTestet är på tyska

Test av Hyundai Inster (42 kWh) Select

3,5/5

CarExpertexperttestTestet är på engelska

2025 Hyundai Inster Cross review2025

4/5

CarsalesexperttestTestet är på engelska

Hyundai Inster Cross 2025 Reviewax.v1

4/5

Skriv ett omdömeÄger du en Hyundai Inster? Dela din erfarenhet.

Vad kostar den att äga?

De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Siffrorna gäller Long Range – inte modellen i stort.

MånadskostnadInster Long RangeExkl. värdeminskning · Se hela uträkningen ↓Från ca400kr/mån

El

~400 kr/mån3,20 kr/mil

Så räknar vi

1 500 mil/år. Räknat på 15,3 kWh/100 km enligt tillverkaren och 1,81 kr/kWh för hemmaladdning inklusive nätavgift, energiskatt och moms. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 13 september.

Månadskostnad – Inster Long Range

Räknat på en typisk begagnad Inster Long Range från 2025, som gått ca 500 mil – värd ca 308 650 kr.

Värdeminskningej uppskattad

Fordonsskattuppgift saknas

El~400 kr

Service & reparationertillkommer

Summa exkl. värdeminskning, service och fordonsskatt~400 kr/mån

Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Värdeminskningen – oftast den största posten – kräver en värdekurva för modellen, och underlaget räcker inte för den här. Summan är alltså bara en del av kostnaden. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.