13 till salu · från 618 750 kr

INEOS Grenadier

Name: INEOS Grenadier
Brand: INEOS
Availability: InStock
Rating: 3.4 (29 reviews)

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 13 till salu

01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

Undersök noga

Kan passa – kontrollera skicket noga.

Sammanvägt betyg ur 7 experttester

5 till salu · från 729 900 krSe annonser →

Drivlinor · Grenadier Quartermaster

Finns som bensin och diesel, med 2 motorer på 249–286 hk.

Bensin: 3.0i Turbo
Diesel: 3.0d Twin-Turbo

Recensenternas samlade bild

Grenadier Quartermaster (2023–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är eniga om att Quartermaster är en pickup helt utan motsvarighet: en kompromisslös terrängbil med flak, byggd efter gammal skola. Terrängförmågan och den mekaniska, avskalade körupplevelsen hyllas i princip överallt, liksom BMW-motorerna som drar tungt lass utan ansträngning. Kritiken samlas kring styrningen, den grova komforten på asfalt och ett pris som inte matchar utrustningsnivån. Recensenterna beskriver den genomgående som en bil man antingen faller för eller inte alls förstår, vilket också syns i betygen som spretar från underkänt till klart godkänt.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 6 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Går fram i terräng där nästan inget annat tar sig, med rejäl fyrhjulsdrift och lågväxel som standard.
Plus:BMW:s sexcylindriga motorer, både diesel och bensin, drar tungt utan att kämpa. Automatlådan växlar mjukt.
Plus:Egen karaktär rakt igenom, från mekaniska reglage till kantig form. Flera tester lyfter känslan av verktyg snarare än livsstilsprodukt.
Minus:Styrningen är seg och kräver kraft. Vändcirkeln är usel. I stadstrafik blir bilen ett jobb att parkera och manövrera.
Minus:Stel fjädring och mycket vindbrus i landsvägsfart tar bort en del av komforten på väg.
Minus:Dyr i förhållande till vad som följer med. Utrustningslistan är mager och aktiva säkerhetssystem saknas i stor utsträckning.
Minus:Törstig oavsett motor. Den långa hjulbasen gör den klumpigare än kombiversionen.

Här går åsikterna isär

Här går testerna verkligen isär. Några ser priset och de grova vägmanéren som fullt acceptabla följder av en genuint kapabel terrängbil och landar högt. Andra menar att bilen varken duger som riktig arbetsbil eller som körglad pickup och sätter betyg långt ner på skalan.

Grenadier Station Wagon (2022–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är i grunden eniga: Grenadier är byggd för terräng och gör det jobbet bättre än nästan allt annat man kan köpa nytt. Stegram, stela axlar och BMW-sexor ger ett gediget, mekaniskt intryck som återkommer i nästan varje test, liksom känslan av att bilen är gjord för att slitas hårt. Kritiken samlas kring uppträdandet på asfalt: en vag och långsam styrning, mycket vind- och vägljud i högre farter, hög bränsleförbrukning och en kupé där reglagen är fler och krångligare än nödvändigt. Flera tester påpekar också att priset ligger i nivå med betydligt bekvämare SUV:ar, vilket gör bilen till ett val för den som verkligen ska köra i svår terräng snarare än för familjen på motorvägen.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 12 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Extremt kapabel i terräng – låsbara diffar, stegram och 800 mm vaddjup lyfts fram i nästan varje test.
Plus:Gedigen, mekanisk konstruktion. Kända komponenter och stora knappar som går att använda med handskar på.
Plus:Höga vikt- och dragvärden gör att den kan lastas och dra tungt utan att pressa gränserna.
Minus:Styrningen är långsam och vag kring nolläget. Vändradien är stor. Bilen kräver ständiga korrigeringar i motorvägsfart.
Minus:Högt ljud i kupén vid landsvägs- och motorvägsfart. Båda sexcylindriga motorerna dricker mycket.
Minus:Kupén är enkel i grundutförandet och reglagepanelerna upplevs som mer stil än funktion. Multimediasystemet beskrivs som trögt.
Minus:Priset ligger i premiumklass, medan komfort och vardagsegenskaper inte följer med dit.

Här går åsikterna isär

Åkkomforten delar testerna. Några tycker att fjädringen sväljer gupp och grov mark förvånansvärt mjukt, andra beskriver uppträdandet på väg som gammaldags och skakigt. Betygen spretar också kraftigt, från knappt godkänt till nära toppbetyg, beroende på om testet väger terrängförmågan eller vardagsbruket tyngst.