21 till salu · från 139 900 kr

Jaguar F-Pace

Name: Jaguar F-Pace
Brand: Jaguar
Availability: InStock
Rating: 3.9 (62 reviews)

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 21 till salu

01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

Mycket bra

Stark rekommendation.

Sammanvägt betyg ur 61 experttester och 1 ägaromdöme

21 till salu · från 139 900 krSe annonser →

Drivlinor · F-Pace

Finns som bensin, diesel och laddhybrid, med 16 motorer på 163–550 hk.

Bensin: 25t · 30t · 2.0i · 2.0t · 3.0i · 3.0t V6 · SVR 5.0 V8 · SVR 5.0i V8
Diesel: 20d · 25d · 30d V6 · 2.0d · 3.0d · 3.0d V6 · E-Performance 2.0d
Laddhybrid: 2.0 P400e

Recensenternas samlade bild

F-Pace (2015–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är påfallande eniga: F-Pace är en av de roligaste stora suvarna att köra, med ett chassi som svarar snabbt och en kaross som håller sig platt i kurvorna. Utrymmet får också beröm genomgående, både i baksätet och i bagageutrymmet. Efter ansiktslyftet 2021 skiftar tonen om kupén från kritik till lovord. Kritiken samlas kring en stel fjädring på stora hjul, ett multimediasystem som buggade och hängde sig i de tidigare årsmodellerna, dieselmotorernas grova ljud och frågetecken kring driftsäkerheten. Recensenterna är själva överens om att bilen köps för körglädjen snarare än för komforten.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 60 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Kör som en betydligt lägre bil. Chassit svarar direkt, styrningen är exakt nog och karossen lutar lite för en suv.
Plus:Gott om plats. Fyra vuxna sitter bekvämt och bagageutrymmet är ett av klassens största.
Plus:V8-versionen SVR hyllas för ljudet och för att den ändå är körbar i vardagen. Men den dricker enormt mycket bensin.
Minus:Fjädringen är stram och blir hackig på de största hjulen, särskilt i låg fart på dålig asfalt.
Minus:Tidiga skärmsystem hängde sig, reagerade långsamt och kritiseras i test efter test. Pivi Pro från 2021 vänder omdömet helt.
Minus:Fyrcylindriga dieslarna låter grovt och traktoraktigt, framför allt vid kallstart och i stadsfart.
Minus:Reglage och detaljer irriterar: småpetiga knappar, hårda klimatknappar och plastdetaljer som avslöjar priset i de äldre bilarna.
Minus:Driftsäkerheten är en återkommande fråga i testerna, även om bilden förbättrats under senare år.

Här går åsikterna isär

Mest oense är testerna om hur pass snabb SVR egentligen behöver vara. Flera pekar på att tyska och Porsche-konkurrenter accelererar hårdare och styr skarpare, medan andra ger den högsta betyg just för balansen mellan fjädringskomfort och kurvfart. Även dieselmotorerna splittrar: en del kallar dem klassens bästa, andra beskriver dem som ojämna och karaktärslösa.