9 till salu · från 129 900 kr

Jeep Wrangler

Name: Jeep Wrangler
Brand: Jeep
Availability: InStock
Rating: 3.4 (59 reviews)

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 9 till salu

01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

Bra val

Ett bra köp om priset stämmer.

Sammanvägt betyg ur 38 experttester

5 till salu · från 429 000 krSe annonser →

Drivlinor · Wrangler IV Unlimited JL

Finns som bensin, diesel och laddhybrid, med 17 motorer på 200–481 hk.

Bensin: Rubicon 392 6.4 V8 · Rubicon 6.4 392 V8 · Rubicon 2.0 T-GDI · Rubicon 2.0 Turbo · Rubicon 3.6 Pentastar V6 · Sahara 2.0 T-GDI · Sahara 2.0 Turbo · Sahara 3.6 Pentastar V6 · Sport 2.0 Turbo · Sport 3.6 Pentastar V6
Diesel: Rubicon 2.2 CRDi · Rubicon 3.0 EcoDiesel V6 · Sahara 2.2 CRDi · Sport 3.0 EcoDiesel V6
Laddhybrid: Rubicon 2.0 Turbo · Rubicon 2.0L · Sahara 2.0L

Recensenternas samlade bild

Wrangler IV Unlimited JL (2017–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är rörande eniga: som terrängbil är Wrangler i praktiken oslagbar, särskilt i Rubicon-utförande. Den ikoniska formen med avtagbara dörrar och tak är en stor del av charmen. Lika enigt är omdömet om vägbeteendet – styrningen är vag, gången studsig och vindbruset högt i motorvägsfart. Bränsletörsten och det höga priset återkommer i nästan varje test, liksom kritiken mot de svaga krocktestresultaten. Flera recensenter beskriver den som en specialbil för den som vet varför den vill ha just en Wrangler, inte som en vanlig familjesuv.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 38 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Terrängförmågan är i toppklass, Rubicon klarar hinder som stoppar nästan allt annat.
Plus:Formen, karaktären och möjligheten att skruva av dörrar och tak – få bilar ger samma känsla.
Minus:Styrningen är vag och odefinierad kring nolläget, bilen vandrar och kräver ständiga korrigeringar på rak väg.
Minus:Högt vind- och vägbrus i landsvägsfart, flera tester beskriver längre resor som tröttande.
Minus:Hög bränsleförbrukning oavsett drivlina. Laddhybriden håller bara en kort bit på el.
Minus:Stel och skumpig gång på ojämnt underlag, mer lastbil än modern suv.
Minus:Svaga krocktestresultat återkommer som kritik, med begränsat utbud av förarstöd på de tidigare årsmodellerna.

Här går åsikterna isär

Utrymmet bedöms olika: flera tester kallar kupén trång och bagageutrymmet snålt, medan andra tycker att fyradörrarsversionen ger gott om plats både bak och i lastutrymmet. Åsikterna går också isär om laddhybriden 4xe – vissa lyfter det starka vridmomentet och den tysta eldriften i terräng, andra menar att skarvarna mellan el- och bensindrift är ryckiga och att merpriset aldrig betalar sig.

Wrangler III JK (2006–2018)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är rörande eniga om att Wrangler JK är byggd för terrängen och mår sämre ju längre den stannar på asfalten. Nästan varje test lyfter framkomligheten offroad, den tydliga Jeep-formen och den mekaniska, robusta tekniken som gör att bilen tar sig fram där vanliga stadsjeepar står still. Kritiken samlas kring vag styrning, skumpig gång, mycket vind- och vägbuller samt en kupé där plasten känns enkel och billig. Betygen spretar därför kraftigt: de som bedömer den som vardagsbil ger låga betyg, de som bedömer den som terrängbil betydligt högre.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 10 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Nästan oslagbar i terräng. Hög markfrigång, lågväxel och enkel, mekanisk teknik tar den genom sådant som stoppar de flesta stadsjeepar.
Plus:Formen och den breda, höga framtoningen vänder blickar. Kopplingen till Willys-jeepen återkommer som en stor del av charmen i testerna.
Plus:Tak och dörrar går att plocka av. Tillbehörsfloran är stor. Fyradörrarsversionen Unlimited gjorde den dessutom användbar för familj.
Minus:Vag styrning och mjuka fjädringsrörelser gör den ostadig i landsvägsfart. Den vill ständigt korrigeras och känns grov på dålig asfalt.
Minus:Högt ljud i kupén. Däck- och vindbrus ligger på hela tiden, särskilt med soft top. Långkörningar blir tröttsamma.
Minus:Hög förbrukning oavsett motor. Både V6:an och dieseln beskrivs som törstiga, vilket gör ägandet dyrt.
Minus:Kupén är enkel och hård i materialen. Plasten känns billig och testerna påpekar att utrustning och finish inte matchar prisnivån.

Här går åsikterna isär

Här går testerna verkligen isär i slutomdömet. De brittiska bedömarna dömer ut den som föråldrad och ohyfsad så fort den lämnar grusvägen, medan de australiska testerna ser samma egenskaper som priset man betalar för en äkta terrängbil och landar betydligt högre. Motorvalet delar också: dieseln lyfts för sitt dragkraftiga vridmoment, medan bensin-V6:an beskrivs som mjukare och snabbare men märkbart törstigare.