Jeep Wrangler

Name: Jeep Wrangler
Brand: Jeep
Availability: InStock
Rating: 3.4 (58 reviews)

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 14 till salu

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

Bra val

Ett bra köp om priset stämmer.

Sammanvägt betyg ur 37 experttester

10 till salu · från 329 800 kr

Se annonser

Motoralternativ & tekniska specifikationer· 17 varianter

BensinRubicon 392 6.4 V8Rubicon 6.4 392 V8Rubicon 2.0 T-GDIRubicon 2.0 TurboRubicon 3.6 Pentastar V6Sahara 2.0 T-GDISahara 2.0 TurboSahara 3.6 Pentastar V6Sport 2.0 TurboSport 3.6 Pentastar V6

DieselRubicon 2.2 CRDiRubicon 3.0 EcoDiesel V6Sahara 2.2 CRDiSport 3.0 EcoDiesel V6

LaddhybridRubicon 2.0 TurboRubicon 2.0LSahara 2.0L

Längd4 780–4 890 mm

Bagage548–784 l · 1 059 l nedfällt

Dragvikt1 587–2 495 kg bromsad · 750 kg obromsad

Recensenternas samlade bild38 experttester

Wrangler IV Unlimited JL (2017–idag)

Vad recensenterna är överens om

Testerna är rörande eniga: som terrängbil är Wrangler i praktiken oslagbar, särskilt i Rubicon-utförande. Den ikoniska formen med avtagbara dörrar och tak är en stor del av charmen. Lika enigt är omdömet om vägbeteendet – styrningen är vag, gången studsig och vindbruset högt i motorvägsfart. Bränsletörsten och det höga priset återkommer i nästan varje test, liksom kritiken mot de svaga krocktestresultaten. Flera recensenter beskriver den som en specialbil för den som vet varför den vill ha just en Wrangler, inte som en vanlig familjesuv.

Det återkommer i testerna

Terrängförmågan är i toppklass, Rubicon klarar hinder som stoppar nästan allt annat.
Formen, karaktären och möjligheten att skruva av dörrar och tak – få bilar ger samma känsla.
Styrningen är vag och odefinierad kring nolläget, bilen vandrar och kräver ständiga korrigeringar på rak väg.
Högt vind- och vägbrus i landsvägsfart, flera tester beskriver längre resor som tröttande.
Hög bränsleförbrukning oavsett drivlina. Laddhybriden håller bara en kort bit på el.
Stel och skumpig gång på ojämnt underlag, mer lastbil än modern suv.
Svaga krocktestresultat återkommer som kritik, med begränsat utbud av förarstöd på de tidigare årsmodellerna.

Här går åsikterna isär

Utrymmet bedöms olika: flera tester kallar kupén trång och bagageutrymmet snålt, medan andra tycker att fyradörrarsversionen ger gott om plats både bak och i lastutrymmet. Åsikterna går också isär om laddhybriden 4xe – vissa lyfter det starka vridmomentet och den tysta eldriften i terräng, andra menar att skarvarna mellan el- och bensindrift är ryckiga och att merpriset aldrig betalar sig.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 38 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Recensenternas samlade bild10 experttester

Wrangler III Unlimited JK (2006–2018)

Vad recensenterna är överens om

Testerna är rörande eniga om att Wrangler JK är byggd för terräng först och asfalt sedan. Nästan varje test lyfter markfrigången, lågväxeln och den mekaniska fyrhjulsdriften som något få rivaler kommer nära. Den kantiga formen får beröm för att den ser ut precis som en Jeep ska. Kritiken samlas kring körningen på väg: skumpig fjädring, vag styrning, mycket vind- och vägljud och en kupé med enkla material. Bränsleförbrukningen kommenteras genomgående som hög oavsett motor. Flera tester landar i att bilen köps av kärlek till konceptet, inte för att den är en bra vardagsbil.

Det återkommer i testerna

Terrängförmågan imponerar i test efter test – hög markfrigång, lågväxel och en fyrhjulsdrift som klarar underlag där vanliga SUV:ar vänder.
Fyradörrarsversionen Unlimited ger den plats bak och det bagageutrymme som tidigare Wrangler saknade helt.
Dieselns 2,8-liter drar tungt och orkar bra i terräng, medan bensin-V6:an är mjukare i gången och kvickare på väg.
Skumpig och orolig gång på asfalt. Bilen studsar över ojämnheter och kräver småkorrigeringar i motorvägsfart.
Högt ljudnivå i kupén, särskilt med suffletten. Både vägbuller och vindbrus stör vid landsvägsfart.
Enkel inredning med hårda plaster och robusta lösningar. Praktiskt att spola av, men långt från påkostat.
Hög förbrukning och dyr drift återkommer i nästan varje test, oavsett motorval.

Här går åsikterna isär

Slutbetygen skiljer sig kraftigt. Brittiska tester dömer ut den som otidsenlig och nästan omöjlig att leva med i vardagen, medan australiska tester bedömer den utifrån vad den gör i terräng och landar betydligt högre. Oenigheten handlar mindre om vad bilen är än om hur mycket den råa vägkomforten ska väga.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 10 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Recensionerna bakom betyget· 37 experttester