143 till salu · från 590 900 kr

Kia EV9

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 143 till salu

01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

Toppklass

Bland de bästa i klassen – ett tryggt val.

Sammanvägt betyg ur 34 experttester

143 till salu · från 590 900 krSe annonser →

Drivlinor · EV9

Finns bara som elbil, med 1 motor på 201–508 hk.

El
GT

Recensenternas samlade bild

EV9 (2023–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är påfallande eniga: EV9 är en av få riktiga sjusitsiga elbilar och den löser familjeuppdraget bättre än nästan allt annat. Utrymmet lyfts i varje test, tredje raden tar vuxna på riktigt och utrustningsnivån är hög redan från grunden. Räckvidden och den snabba 800-voltsladdningen återkommer också som starka kort. Kritiken samlas kring priset, en kupé som inte riktigt når upp till de tyska premiummärkena, en småstudsig gång i låg fart och förarassistansen som pling-plingar i onödan.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 32 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

  • Plus:Tre användbara sätesrader. Vuxna kan sitta längst bak utan knäna i hakan. De får både ventiler och laddningsuttag.
  • Plus:Lång räckvidd för ett så stort och tungt fordon. 800-voltssystemet fyller batteriet ovanligt snabbt vid snabbladdare.
  • Plus:Stillsam och avkopplad på motorväg. Stolarna är mjuka som fåtöljer och bilen rullar långa sträckor utan att trötta ut.
  • Minus:Dyraste Kian någonsin. Prislappen ligger i premiumklass, vilket flera tester ser som modellens största hinder.
  • Minus:Kupén är gedigen, genomtänkt och har mycket förvaring. Hårdare plaster och detaljer avslöjar att det inte är en tysk lyxbil.
  • Minus:Fjädringen är pillrig i låg fart. Gropar och lagningar i stadsasfalt hörs och känns tydligare än man väntar sig.
  • Minus:Assistanssystemen låter för mycket. Pekkänsliga reglage på ratt och i mittkonsol är krångliga att träffa rätt på under körning.
  • Minus:Enmotorversionen är svag i förhållande till bilens storlek och tyngd, medan tvåmotorvarianterna kör undan lätt och tyst.

Här går åsikterna isär

Om storleken är ett problem går meningarna isär: några tycker att bilen känns tyngre och otympligare än konkurrenterna, särskilt i parkeringshus, medan andra förvånas över hur enkel den är att köra trots fem meters längd. Den prestandainriktade GT-versionen delar också testerna – en del uppskattar den lätta kraften, andra ser den som en onödig variant i en familjebil.

Recensionerna bakom betyget · 34 experttester

Parkers (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaKia EV9 (2026) review: An electric seven-seater SUV that changed the game (öppnas i nytt fönster)2023–nu4,5/5
Högsta Växeln (öppnas i nytt fönster)ExperttestTest: Kia EV9 – är den fortfarande värd pengarna? (öppnas i nytt fönster)20274/5
Top Gear (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaKia EV9 (öppnas i nytt fönster)3,5/5
Green Car Guide (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaKia EV9 GT Review (öppnas i nytt fönster)5/5
Autocar (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaFull test of £82k Kia: The seven-seat electric SUV that thinks it's a sportscar (öppnas i nytt fönster)4/5
CarExpert (öppnas i nytt fönster)Experttest · Engelska2026 Kia EV9 GT review (öppnas i nytt fönster)20264/5
Äger du en Kia EV9? Dela din erfarenhet.Skriv ett omdöme →

02 — Ägandekostnad

Vad kostar den att äga?

De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Siffrorna gäller ~385 hk – inte modellen i stort.

Månadskostnad · EV9 ~385 hkFrån ca700kr/mån · exkl. värdeminskning · Se hela uträkningen

El · 1 500 mil/år

~690kr/mån

5,52 kr/mil

Så räknar vi

1 500 mil/år. Räknat på 25,7 kWh/100 km enligt tillverkaren och 1,87 kr/kWh för hemmaladdning inklusive nätavgift, energiskatt och moms. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 28 oktober.

Månadskostnad – EV9 ~385 hk

Räknat på en typisk begagnad EV9 ~385 hk från 2026, som gått ca 1 000 mil – värd ca 760 600 kr.

Värdeminskningej uppskattad
Fordonsskattuppgift saknas
El~690 kr
Service & reparationertillkommer
Summa exkl. värdeminskning, service och fordonsskatt~700 kr/mån

Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Värdeminskningen – oftast den största posten – kräver en värdekurva för modellen, och underlaget räcker inte för den här. Summan är alltså bara en del av kostnaden. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.

03 — Priser

Vad kostar en begagnad Kia EV9?

Inköpspriset: marknadsläget just nu och typiskt pris per årsmodell vid dess faktiska miltal, ur bilarna till salu och nyligen sålda.

Prisspann591–1 013tkr
Medianpris790tkr
Nya igår1st
Sålda igår7st
Säljs på~22dgr
Under snittpris2st
ÅrsmodellTypiskt pris
202710 till salu799 900 kr
202687 till salu799 900 kr
202522 till salu789 900 kr
2024~6 500 mil · 24 till salu679 400 kr
Äger du en Kia EV9?Se vad den är värdVärdera gratis →

04 — Annonser

Begagnade Kia EV9 till salu

05 — Motorer

Kia EV9 efter motor

Varje motor har en egen sida med annonserna för just den motorn, prisläget, förbrukningen och vad den kostar att äga.

Effekt och pris är medianen i motorns egna annonser, förbrukningen tillverkarens uppgift ur fordonskatalogen.

06 — Län

Begagnad Kia EV9 i ditt län

Antal till salu per län och prisläget mot riket. Prisläget räknas mot vår värdering av varje bil, så årsmodell och miltal är inräknade.

Visa alla 7 län