01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

75

Bra val

Ett bra köp om priset stämmer.

Sammanvägt betyg ur 23 experttester

49 till salu · från 98 900 krSe annonser →

Drivlinor · Rio IV Hatchback YB

Finns som bensin och diesel, med 6 motorer på 77–120 hk.

Bensin: 1.25 MPI · 1.0 T-GDI · 1.2i · 1.4 MPI · 1.6 MPI
Diesel: 1.4 CRDi

Recensenternas samlade bild

Rio IV Hatchback YB (2017–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är eniga om att Rio IV är en genomtänkt och lättkörd småbil som gör det mesta rätt utan att sticka ut. Återkommande beröm handlar om utrustningsnivån, den långa garantin, låga driftskostnader och en solid, logiskt uppbyggd kupé. Den trecylindriga 1.0-turbon lyfts fram i nästan varje test som motorn som får bilen att kännas modern. Kritiken samlas kring de äldre sugmotorerna med fyrstegsautomat, en fjädring som blir stel och skumpig i stadsfart samt ett kördynamiskt uttryck flera recensenter kallar färglöst. Bilden som växer fram är en förnuftsbil snarare än en bil man köper för känslan.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 23 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:1.0 T-GDI drar bilen pigg och känns liten bara på pappret. Tystgående i marschfart och räcker gott i landsvägsfart.
Plus:Mycket standardutrustning för pengarna, sjuårsgaranti och låga löpande kostnader.
Plus:Kupén känns hopsatt av någon som brydde sig. Reglagen är enkla att träffa rätt på och skärmsystemet kräver ingen inlärning.
Minus:Den äldre 1.4-motorn med fyrstegsautomat får hård kritik. Krutet saknas vid omkörning och växellådan känns en generation efter.
Minus:Fjädringen blir stel och rörig på trasig asfalt i låg fart. Just stadskörningen är där flest tester anmärker.
Minus:Tråkig att köra för den som vill ha känsla. Styrningen är exakt nog men säger lite om vad framhjulen gör.
Minus:Hårda plaster längre ner i kupén avslöjar priset. De lägsta utrustningsnivåerna är snåla. På tidiga årsmodeller saknas automatbroms.

Här går åsikterna isär

Rymligheten bedöms helt olika. Europeiska tester beskriver baksätet som fullt användbart för vuxna och bagageutrymmet som ett av klassens största, medan de amerikanska konsekvent kallar baksätet trångt och lastutrymmet snålt. Samma sak gäller körglädjen: några menar att den ligger stadigt och känns dyrare än den är, andra tycker att den mest är duglig och blek bakom ratten.

Rio III Hatchback (2011–2017)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmiga om att den här Rio-generationen var det stora klivet framåt för modellen: snygg, rymlig för storleken och billig att äga. Återkommande beröm handlar om utrymmet i baksäte och bagageutrymme, låga driftskostnader och att bilen känns hopsatt att hålla. Kritiken samlas kring körupplevelsen, som beskrivs som färglös, ljudnivån som inte når upp till en Polo och bensinmotorernas svaga drag på låga varv. Bilden som växer fram är en förnuftsbil för den som vill ha låg kostnad och gott om plats, inte för den som vill ha körglädje.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 9 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Ovanligt rymlig för klassen. Baksätet tar två vuxna och bagageutrymmet räcker för familjebruk.
Plus:Låga driftskostnader återkommer i nästan varje test – snåla motorer, billig försäkring och små verkstadskostnader.
Plus:Byggkvaliteten och driftsäkerheten beskrivs genomgående som en styrka, med få rapporterade problem.
Plus:Formen får beröm i flera tester. Designen var det som lyfte Rio ur anonymiteten.
Minus:Tråkig att köra. Styrningen engagerar inte och bilen bjuder inte in till fart, vilket flera tester ställer mot en Fiesta.
Minus:Bensinmotorerna saknar kraft på låga varv och kräver att man växlar ner för att hänga med.
Minus:Ljudnivån ligger över klassens bästa. Vägbullret hörs tydligt i motorvägsfart, särskilt på större hjul.

Här går åsikterna isär

Kupén delar recensenterna. Vissa tycker att materialen och känslan är påkostade för klassen, andra menar att kvaliteten inte håller jämförelsen med konkurrenterna. Den lilla 1.1-dieseln väcker också olika reaktioner: förbrukningen imponerar, men testerna är eniga om att de utlovade siffrorna aldrig nås i verklig körning och några ser den som modellens svagaste val.

Recensionerna bakom betyget · 23 experttester

ParkersExperttest · EngelskaKia Rio Hatchback (2017-2023) review2017–20233/5

Auto ExpressExperttest · EngelskaKia Rio (2017-2023)3/5

CarbuyerExperttest · EngelskaKia Rio hatchback review (2017-2023)2017-20233,5/5

Honest JohnExperttest · EngelskaKia Rio (2017 – 2023) Review 202520173/5

CarsalesExperttest · EngelskaKia Rio GT-Line 2022 Reviewyb3,5/5

Car and DriverExperttest · Engelska2017 Rio20174,5/5

Äger du en Kia Rio? Dela din erfarenhet.Skriv ett omdöme →

02 — Ägandekostnad

Vad kostar den att äga?

Löpande kostnader för en begagnad Kia Rio, månad för månad. Välj årsmodell och motor – allt nedanför räknas om.

Årsmodell

Motor

Månadskostnad · Rio 1.0 T-GDI 2019

~2 100kr/mån

En typisk Rio 1.0 T-GDI från 2019 – värd ca 139 800 kr.

43 % är värdetappKr per månad

Värdeminskning

~8 % per år av ca 139 800 kr ·

~900 kr

Bensin

1 500 mil/år · 9,68 kr/mil ·

~1 210 kr

Försäkring

Hel · 25–54 år · större stad ·

~380 kr

Ingår inte: fordonsskatt (uppgift saknas) och service och reparationer.

Värdet år för år

Kurva för 1.0 T-GDI

120 tkr

140 tkr

160 tkr

180 tkr

2019 · 139 800 kr

Medianpriser per årsmodell i 82 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.

03 — Priser

Vad kostar en begagnad Kia Rio?

Inköpspriset: marknadsläget just nu och typiskt pris per årsmodell vid dess faktiska miltal, ur bilarna till salu och nyligen sålda.

Prisspann23–215tkr

Medianpris140tkr

Nya igår3st

Sålda igår4st

Säljs på~15dgr

Under snittpris16st

Årsmodell	Typiskt pris	Typiskt miltal	Säljs på	Till salu
2022~4 000 mil · 9 till salu	174 900 kr	~4 000 mil	–	9 st
2021~5 000 mil · 13 till salu	159 900 kr	~5 000 mil	~11 dgr	13 st
2020Facelift~9 000 mil · 13 till salu	149 800 kr	~9 000 mil	~15 dgr	13 st
2018~10 500 mil · 6 till salu	129 500 kr	~10 500 mil	~19 dgr	6 st
2017Ny generation~7 500 mil · 7 till salu	114 900 kr	~7 500 mil	~26 dgr	7 st
2016~9 500 mil · 7 till salu	94 700 kr	~9 500 mil	~18 dgr	7 st