Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

80

Bilbetyg

Mycket bra

Stark rekommendation.

Sammanvägt betyg ur 48 experttester

569 till salu · från 188 800 kr

Se annonser

Motoralternativ & tekniska specifikationer· 12 varianter

Bensin1.6 Smartstream T-GDi1.6 T-GDi2.0 Smartstream MPI2.0L Smartstream MPI2.5 Smartstream GDI2.5L Smartstream

Diesel1.6 CRDi2.0 Smartstream CRDi2.0L Smartstream CRDi

Hybrid1.6 T-GDi

Laddhybrid1.6 T-GDi

Övrigt

Längd4 515–4 685 mm

Bagage526–591 l · 1 715–2 098 l nedfällt

Dragvikt907–1 950 kg bromsad · 750 kg obromsad

Recensenternas samlade bild49 experttester

Sportage V (2021–idag)

Vad recensenterna är överens om

Med 49 tester bakom sig är bilden ovanligt entydig: Sportage lyfts fram som en av de mest praktiska familjebilarna i klassen, med gott om plats, stort bagageutrymme, mjuk gång och en utrustningsnivå som ligger högt i förhållande till priset. Kupén beskrivs genomgående som snyggt uppbyggd med skärmar och reglage som är lätta att förstå. Kritiken samlas kring körupplevelsen, den svaga insugsmotorn, hybridens förbrukning som inte når upp till förväntningarna och plastkvaliteten i de enklare utrustningsnivåerna. Flera tester landar i samma slutsats: det här är bilen för den som vill ha plats, komfort och trygg ekonomi, inte för den som vill ha något att göra bakom ratten.

Det återkommer i testerna

Rymlig kupé och stort bagageutrymme. Två vuxna sitter bekvämt bak även bakom en lång förare.
Fjädringen sväljer ojämnheter mjukt och bilen ligger stadigt och tyst i motorvägsfart.
Mycket utrustning som standard plus sjuårsgaranti, vilket återkommer som huvudargumentet i nästan varje test.
Tråkig att köra. Styrningen känns konstlad och säger lite om greppet. Bilen bjuder inte in till fart.
Den enklare insugsmotorn är trög och får kämpa med bilens vikt vid omkörningar.
Hybridens förbrukning ligger högre än testerna väntat sig och slår inte de närmaste konkurrenterna.
Hårdplast och enkla detaljer sänker intrycket i billigare nivåer. Förarassistansen är påstridig med varningar och filhållning som lägger sig i.

Här går åsikterna isär

Motorvalet delar testerna. Dieselvarianterna hyllas som det mest välavvägda alternativet – mjuka, tysta och starka nog – medan andra tester hellre pekar på hybriden för dess snabbare gång trots förbrukningen. Även formgivningen skiljer recensenterna: en del kallar fronten iögonfallande och lätt att tycka om, andra menar att den blivit i mest överlastad.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 49 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Recensenternas samlade bild18 experttester

Sportage IV (2016–2021)

Vad recensenterna är överens om

Testerna är i stort eniga: fjärde generationens Sportage är en rymlig, välbyggd och rikt utrustad familjebil som tog ett tydligt kliv uppåt i kvalitet jämfört med föregångaren. Kupén får beröm i nästan varje test för gedigen passform och lättanvänt förarmiljö, även om flera påpekar att plasten längre ner avslöjar prisklassen. Väghållningen beskrivas som trygg och prisvärdheten som stark, inte minst tack vare den långa fabriksgarantin. Kritiken samlas kring en stel och stundtals bullrig gång på större hjul, bagageutrymme som är mindre än hos flera konkurrenter, hög bränsleförbrukning och en automatlåda som tvekar.

Det återkommer i testerna

Rymlig kupé med gott om plats både fram och bak. Förarmiljön är enkel att lära sig.
Gedigen bygg- och materialkvalitet, men hårdplasten nedtill i kupén röjer prisklassen.
Mycket utrustning redan i de enklare nivåerna. Sjuårsgarantin lyfts genomgående som ett tungt argument.
Turbomotorerna ger rejält med fart, medan de sugmotorer som utgör insteget låter ansträngda på högvarv.
Fjädringen är stel och skramlar över tvärgående ojämnheter, särskilt på de större fälgarna. Däckljudet hörs på motorväg.
Bagageutrymmet räcker inte till mot de rymligaste konkurrenterna, trots att baksätesplatsen är god.
Bränsleförbrukningen ligger högre än hos jämförbara SUV:ar, framför allt med bensinmotorerna.
Automatlådan tvekar och letar växel i uppförsbackar och vid omkörningar.

Här går åsikterna isär

Åkkomforten delar testerna rakt itu. Flera europeiska tester beskriver gången som stel och orolig, medan tester av australiska bilar tvärtom hyllar fjädringen som mjuk och välkontrollerad över dåligt underlag – skillnader i fjädringsavstämning och hjulstorlek verkar ligga bakom. Kritiken mot dieselns tillförlitlighet återkommer bara i en källa, medan andra tester beskriver motorprogrammet som pålitligt.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 18 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Recensenternas samlade bild7 experttester

Sportage III (2010–2016)

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmiga om att den tredje generationens Sportage var det stora steget framåt för Kia: skarp design, gott om utrustning och en kupé som känns mer påkostad än priset antyder. Rymligheten och det stora bagageutrymmet återkommer som praktiska styrkor, liksom den låga ägandekostnaden och den långa nybilsgarantin. Kritiken samlas kring dieselmotorernas grova ljudbild, en fjädring som aldrig blir riktigt bekväm och en styrning som säger lite om vad framhjulen gör. Flera tester placerar den därför ett snäpp under de skarpaste konkurrenterna i klassen när det kommer till själva körupplevelsen. Underlaget är delvis tunt, eftersom ett par av testerna egentligen handlar om efterföljaren.

Det återkommer i testerna

Utsidan får beröm i nästan varje test. Formen står sig långt efter lanseringen och sticker ut mot samtida familje-SUV:ar.
Generös utrustning redan på enklare nivåer, något testerna genomgående lyfter fram i förhållande till priset.
Rymlig kupé med plats för en familj och ett bagageutrymme som räcker till i klassen.
Låga ägandekostnader och sjuårsgaranti från ny, tillsammans med bränsleförbrukning och utsläpp som var låga för en SUV på den tiden.
Dieslarna hörs. Flera tester beskriver dem som knotiga och kärva, särskilt när de arbetar hårt.
Fjädringen tar aldrig riktigt hand om vägens ojämnheter. Karossen hålls inte helt i styr över gupp i högre fart.
Styrningen är död och ger föraren lite information, vilket gör att bilen inte engagerar på kurvig väg.

Här går åsikterna isär

Om bilen är trevlig att köra går testerna isär. Ett par av dem beskriver den som stabil och behaglig i vardagen på väg, medan andra sågar just styrningen och karosskontrollen och sätter den efter konkurrenterna. Bilden av kupéns kvalitet varierar också: vissa tycker den känns gedigen, andra hittar mest funktion och enkel logik snarare än dyra material.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 7 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Recensionerna bakom betyget· 48 experttester

Experttester

ParkersexperttestTestet är på engelska

Kia Sportage (2026) review: a sensible SUV that still packs some style

4/5

CarExpertexperttestTestet är på engelska

2026 Kia Sportage S Hybrid review2026

4/5

Car and DriverexperttestTestet är på engelska

2027 Sportage2027

4/5

CarsalesexperttestTestet är på engelska

Kia Sportage S CRDi AWD 2025 Reviewnq5 pe

4/5

Honest JohnexperttestTestet är på engelska

Kia Sportage Review 20262021

4/5

CarExpertexperttestTestet är på engelska

2026 Kia Sportage SX 2.0D AWD review2026

4/5

Skriv ett omdömeÄger du en Kia Sportage? Dela din erfarenhet.

Vad kostar den att äga?

De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Välj modellår och motor – året sätter värdeminskningen, motorn skatt, försäkring och bränsle.

Generation

Modellår

Motor

MånadskostnadSportage 1.6 T-GDi 2024Se hela uträkningen ↓Från ca4 750kr/mån

Fordonsskatt

360 krper år

Så räknar vi

Laddhybrider ligger på skattens lägstanivå.

Uppgift från 88 annonser för en Kia Sportage med den här motorn.

Försäkring

Helförsäkring

Från ca670kr/mån^*· 8 000 kr/år

25–54 år · Större stad

Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.

Bränsle

2 240–3 160 kr/mån17,9–25,3 kr/mil

Så räknar vi

Låga siffran gäller om du laddar regelbundet (56 km på el), den höga om bilen aldrig laddas och går på bensin hela vägen.

1 500 mil/år. Räknat på 6,5 l/100 km i vägd blandad körning enligt tillverkaren och 25,2 kWh/100 km, 16,91 kr/l och 1,81 kr/kWh. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 13 september.

Månadskostnad – Sportage 1.6 T-GDi 2024

Räknat på en typisk begagnad Sportage 1.6 T-GDi från 2024, som gått ca 5 000 mil – värd ca 388 700 kr. Vid den åldern tappar den ~8 % per år.

Värdeminskning~2 500 kr

Fordonsskatt30 kr

Bensin + el2 240–3 160 kr

Service & reparationertillkommer

Summa exkl. service4 750–5 700 kr/mån

Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.

Värdeminskning

Kurva för 1.6 T-GDi

Före sweet spot

≈ 11 %

tappar per år, upp till ~2 års ålder

Efter sweet spot

≈ 8 %

tappar per år, från ~2 år

Ny i lager 491 300 kr4 år 329 900 kr

300 tkr

350 tkr

400 tkr

450 tkr

500 tkr

Sweet spotVald årsmodell (2024) · 388 700 kr

Ny1 år2 år3 år4 år

Medianpriser per årsmodell i 504 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.

Vad kostar en begagnad Kia Sportage?

Inköpspriset: marknadsläget just nu och typiskt pris per årsmodell vid dess faktiska miltal, ur bilarna till salu och nyligen sålda.

Prisspann

55–1 180tkr

Medianpris

350tkr

Nya igår

8st

Sålda igår

19st

Säljs på

~20dgr

Under snittpris

55st

Årsmodell	Typiskt pris	Typiskt miltal	Säljs på	Till salu
2026	491 300 kr	–	~44 dgr	71 st
2025~3 500 mil	424 800 kr	~3 500 mil	~43 dgr	129 st
2024Facelift~4 000 mil	399 900 kr	~4 000 mil	~25 dgr	54 st
2023~6 500 mil	349 900 kr	~6 500 mil	~18 dgr	167 st
2022~7 000 mil	324 800 kr	~7 000 mil	~37 dgr	96 st
2020~8 500 mil	235 900 kr	~8 500 mil	~13 dgr	11 st
2019~12 000 mil	199 900 kr	~12 000 mil	~15 dgr	27 st
2017~14 500 mil	165 000 kr	~14 500 mil	~27 dgr	35 st

Autohero Center Stockholm Arlandastad

Hemleverans · Garanti ingår

Se annons →

Kia Sportage

Sportage PHEV

2027 · 291 hk · Laddhybrid

457 489 krBra pris

Gävle27 dagar till salu

Bilkompaniet Mitt AB - Kia Gävle

Se annons →

Diesel

2016 · 14 048 mil · 116 hk · Diesel

124 900 krBra pris

Kristianstad11 dagar till salu

Kristianstad Bilförmedling AB

Se annons →

Kia Sportage

PHEV ACTION

2022 · 7 333 mil · 265 hk · Laddhybrid

284 900 krBra pris

Norrtälje82 dagar till salu

Hedin Automotive Kia Norrtälje

Se annons →

Kia Sportage

1.7 CRDi · Diesel

2016 · 15 100 mil · 116 hk · Diesel

119 900 krBra pris

Kalmar63 dagar till salu

Kalmar Automobil

Se annons →

Kia Sportage efter motor

1.6 T-GDI (516)2.0 CRDi (69)1.7 CRDI (48)1.6 T-GDI bensin (29)1.6 GDI (13)1.6 CRDi (10)

Kia Sportage till salu i ditt län

Stockholm (103)Västra Götaland (89)Skåne (67)Västernorrland (67)Östergötland (61)Västerbotten (46)Södermanland (46)Uppsala (40)Kronoberg (31)Västmanland (28)Örebro (25)Jönköping (22)Värmland (18)Dalarna (17)Halland (15)Gävleborg (13)Norrbotten (11)Kalmar (11)Blekinge (10)