01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

80

Mycket bra

Stark rekommendation.

Sammanvägt betyg ur 50 experttester

449 till salu · från 249 800 krSe annonser →

Drivlinor · Sportage V

Finns som bensin, diesel, hybrid och laddhybrid, med 12 motorer på 116–268 hk.

Bensin: 1.6 Smartstream T-GDi · 1.6 T-GDi · 2.0 Smartstream MPI · 2.0L Smartstream MPI · 2.5 Smartstream GDI · 2.5L Smartstream
Diesel: 1.6 CRDi · 2.0 Smartstream CRDi · 2.0L Smartstream CRDi
Hybrid: 1.6 T-GDi
Laddhybrid: 1.6 T-GDi

Recensenternas samlade bild

Sportage V (2021–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Med 49 tester bakom sig är bilden ovanligt entydig: Sportage lyfts fram som en av de mest praktiska familjebilarna i klassen, med gott om plats, stort bagageutrymme, mjuk gång och en utrustningsnivå som ligger högt i förhållande till priset. Kupén beskrivs genomgående som snyggt uppbyggd med skärmar och reglage som är lätta att förstå. Kritiken samlas kring körupplevelsen, den svaga insugsmotorn, hybridens förbrukning som inte når upp till förväntningarna och plastkvaliteten i de enklare utrustningsnivåerna. Flera tester landar i samma slutsats: det här är bilen för den som vill ha plats, komfort och trygg ekonomi, inte för den som vill ha något att göra bakom ratten.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 49 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Rymlig kupé och stort bagageutrymme. Två vuxna sitter bekvämt bak även bakom en lång förare.
Plus:Fjädringen sväljer ojämnheter mjukt och bilen ligger stadigt och tyst i motorvägsfart.
Plus:Mycket utrustning som standard plus sjuårsgaranti, vilket återkommer som huvudargumentet i nästan varje test.
Minus:Tråkig att köra. Styrningen känns konstlad och säger lite om greppet. Bilen bjuder inte in till fart.
Minus:Den enklare insugsmotorn är trög och får kämpa med bilens vikt vid omkörningar.
Minus:Hybridens förbrukning ligger högre än testerna väntat sig och slår inte de närmaste konkurrenterna.
Minus:Hårdplast och enkla detaljer sänker intrycket i billigare nivåer. Förarassistansen är påstridig med varningar och filhållning som lägger sig i.

Här går åsikterna isär

Motorvalet delar testerna. Dieselvarianterna hyllas som det mest välavvägda alternativet – mjuka, tysta och starka nog – medan andra tester hellre pekar på hybriden för dess snabbare gång trots förbrukningen. Även formgivningen skiljer recensenterna: en del kallar fronten iögonfallande och lätt att tycka om, andra menar att den blivit i mest överlastad.

Sportage IV (2016–2021)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är i stort eniga: fjärde generationens Sportage är en rymlig, välbyggd och rikt utrustad familjebil som tog ett tydligt kliv uppåt i kvalitet jämfört med föregångaren. Kupén får beröm i nästan varje test för gedigen passform och lättanvänt förarmiljö, även om flera påpekar att plasten längre ner avslöjar prisklassen. Väghållningen beskrivas som trygg och prisvärdheten som stark, inte minst tack vare den långa fabriksgarantin. Kritiken samlas kring en stel och stundtals bullrig gång på större hjul, bagageutrymme som är mindre än hos flera konkurrenter, hög bränsleförbrukning och en automatlåda som tvekar.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 18 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Rymlig kupé med gott om plats både fram och bak. Förarmiljön är enkel att lära sig.
Plus:Gedigen bygg- och materialkvalitet, men hårdplasten nedtill i kupén röjer prisklassen.
Plus:Mycket utrustning redan i de enklare nivåerna. Sjuårsgarantin lyfts genomgående som ett tungt argument.
Plus:Turbomotorerna ger rejält med fart, medan de sugmotorer som utgör insteget låter ansträngda på högvarv.
Minus:Fjädringen är stel och skramlar över tvärgående ojämnheter, särskilt på de större fälgarna. Däckljudet hörs på motorväg.
Minus:Bagageutrymmet räcker inte till mot de rymligaste konkurrenterna, trots att baksätesplatsen är god.
Minus:Bränsleförbrukningen ligger högre än hos jämförbara SUV:ar, framför allt med bensinmotorerna.
Minus:Automatlådan tvekar och letar växel i uppförsbackar och vid omkörningar.

Här går åsikterna isär

Åkkomforten delar testerna rakt itu. Flera europeiska tester beskriver gången som stel och orolig, medan tester av australiska bilar tvärtom hyllar fjädringen som mjuk och välkontrollerad över dåligt underlag – skillnader i fjädringsavstämning och hjulstorlek verkar ligga bakom. Kritiken mot dieselns tillförlitlighet återkommer bara i en källa, medan andra tester beskriver motorprogrammet som pålitligt.

Sportage III (2010–2016)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmiga om att den tredje generationens Sportage var det stora steget framåt för Kia: skarp design, gott om utrustning och en kupé som känns mer påkostad än priset antyder. Rymligheten och det stora bagageutrymmet återkommer som praktiska styrkor, liksom den låga ägandekostnaden och den långa nybilsgarantin. Kritiken samlas kring dieselmotorernas grova ljudbild, en fjädring som aldrig blir riktigt bekväm och en styrning som säger lite om vad framhjulen gör. Flera tester placerar den därför ett snäpp under de skarpaste konkurrenterna i klassen när det kommer till själva körupplevelsen. Underlaget är delvis tunt, eftersom ett par av testerna egentligen handlar om efterföljaren.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 7 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Utsidan får beröm i nästan varje test. Formen står sig långt efter lanseringen och sticker ut mot samtida familje-SUV:ar.
Plus:Generös utrustning redan på enklare nivåer, något testerna genomgående lyfter fram i förhållande till priset.
Plus:Rymlig kupé med plats för en familj och ett bagageutrymme som räcker till i klassen.
Plus:Låga ägandekostnader och sjuårsgaranti från ny, tillsammans med bränsleförbrukning och utsläpp som var låga för en SUV på den tiden.
Minus:Dieslarna hörs. Flera tester beskriver dem som knotiga och kärva, särskilt när de arbetar hårt.
Minus:Fjädringen tar aldrig riktigt hand om vägens ojämnheter. Karossen hålls inte helt i styr över gupp i högre fart.
Minus:Styrningen är död och ger föraren lite information, vilket gör att bilen inte engagerar på kurvig väg.

Här går åsikterna isär

Om bilen är trevlig att köra går testerna isär. Ett par av dem beskriver den som stabil och behaglig i vardagen på väg, medan andra sågar just styrningen och karosskontrollen och sätter den efter konkurrenterna. Bilden av kupéns kvalitet varierar också: vissa tycker den känns gedigen, andra hittar mest funktion och enkel logik snarare än dyra material.

Recensionerna bakom betyget · 50 experttester

CarExpertExperttest · Engelska2026 Kia Sportage S Hybrid review20264/5

Car and DriverExperttest · Engelska2027 Sportage20274/5

CarsalesExperttest · EngelskaKia Sportage S CRDi AWD 2025 Reviewnq5 pe4/5

ParkersExperttest · EngelskaKia Sportage 2026 Review: Boot Space, MPG and Reliability2022–nu4/5

Honest JohnExperttest · EngelskaKia Sportage Review 202620214/5

CarExpertExperttest · Engelska2026 Kia Sportage SX 2.0D AWD review20264/5

Äger du en Kia Sportage? Dela din erfarenhet.Skriv ett omdöme →

02 — Ägandekostnad

Vad kostar den att äga?

De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Välj modellår och motor – året sätter värdeminskningen, motorn skatt, försäkring och bränsle.

Generation

Modellår

Motor

Månadskostnad · Sportage 1.6 T-GDi 2024Från ca3 250kr/mån · Se hela uträkningen

Fordonsskatt

360 krper år

Så räknar vi

Laddhybrider ligger på skattens lägstanivå.

Uppgift från 8 annonser för en Kia Sportage med den här motorn.

Försäkring · Helförsäkring

Från ca670kr/mån^*· 8 000 kr/år

25–54 år · Större stad

Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.

Bränsle · 1 500 mil/år

810–1 650kr/mån

6,5–13,2 kr/mil

Så räknar vi

Låga siffran gäller om du laddar regelbundet (56 km på el), den höga om bilen aldrig laddas och går på bensin hela vägen.

1 500 mil/år. Räknat på 1,2 l/100 km i vägd blandad körning enligt tillverkaren och 18,9 kWh/100 km, 17,41 kr/l och 1,87 kr/kWh. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 28 oktober.

Månadskostnad – Sportage 1.6 T-GDi 2024

Räknat på en typisk begagnad Sportage 1.6 T-GDi från 2024 – värd ca 384 900 kr. Vid den åldern tappar den ~7 % per år.

Värdeminskning~2 400 kr

Fordonsskatt30 kr

Bensin + el810–1 650 kr

Service & reparationertillkommer

Summa exkl. service3 250–4 100 kr/mån

Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.

Värdeminskning

Kurva för 1.6 T-GDi

Före sweet spot

≈ 11 %

tappar per år, upp till ~2 års ålder

Efter sweet spot

≈ 8 %

tappar per år, från ~2 år

Ny i lager 491 300 kr4 år 325 000 kr

300 tkr

350 tkr

400 tkr

450 tkr

500 tkr

Sweet spotVald årsmodell (2024) · 384 900 kr

Ny1 år2 år3 år4 år

Medianpriser per årsmodell i 510 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.

03 — Priser

Vad kostar en begagnad Kia Sportage?

Inköpspriset: marknadsläget just nu och typiskt pris per årsmodell vid dess faktiska miltal, ur bilarna till salu och nyligen sålda.

Prisspann59–595tkr

Medianpris359tkr

Nya igår17st

Sålda igår9st

Säljs på~19dgr

Under snittpris47st

Årsmodell	Typiskt pris	Typiskt miltal	Säljs på	Till salu
202772 till salu	506 700 kr	–	~18 dgr	72 st
202644 till salu	479 900 kr	–	~24 dgr	44 st
2025~3 500 mil · 138 till salu	409 900 kr	~3 500 mil	~28 dgr	138 st
2024Facelift~3 000 mil · 31 till salu	399 000 kr	~3 000 mil	~24 dgr	31 st
2023~6 000 mil · 109 till salu	339 900 kr	~6 000 mil	~19 dgr	109 st
2022~7 500 mil · 55 till salu	319 900 kr	~7 500 mil	~15 dgr	55 st
2019~13 000 mil · 21 till salu	196 900 kr	~13 000 mil	~19 dgr	21 st

Kungälv21 dagar till salu

KVD Kungälv (Ellesbo)

Hemleverans

Se annons →

Kia Sportage

Sportage 1.7 CRDi Special EDT Drag/Motorv/LED/Skinn/Navi/JBL

2017 · 18 821 mil · 116 hk · Diesel

119 900 krBra pris

Uppsala2 dagar till salu

Bilarvet

Se annons →

Kia Sportage

Sportage 1.7 CRDi 115HK PDC/Farthållare/Bluetooth/Nyservad

2014 · 18 190 mil · 116 hk · Diesel

74 900 krBra pris

Sala55 dagar till salu

BG Motor Sala

Se annons →

Sportage PHEV Advance Harman/Kardon I Drag I Fullservad I Vhjul

2022 · 5 046 mil · 180 hk · Laddhybrid

324 800 krBra pris

LidköpingNy annons

BegBil

Se annons →

Kia Sportage

Kia Sportage 1.7 115 HK CRDi ADVANCE DRAG NAVI BLUETOOTH NYSERV

2016 · 11 900 mil · 115 hk · Diesel

127 900 krBra pris

NB BIL Norrtälje AB33 dagar till salu

NB BIL Norrtälje AB

Se annons →

05 — Motorer

Kia Sportage efter motor

Billigast in är 1.6 GDI (typiskt 110 000 kr) och mest effekt har 1.6 T-GDI (252 hk). Varje motor har en egen sida med annonserna för just den motorn, prisläget, förbrukningen och vad den kostar att äga.

Laddhybrid

1.6 T-GDIMest effekt252 hk · typiskt 2025 · 1,2 l + 18,9 kWh/100 km410 000 kr374 till salu

Bensin

Diesel

Effekt och pris är medianen i motorns egna annonser, förbrukningen tillverkarens uppgift ur fordonskatalogen.

06 — Län

Begagnad Kia Sportage i ditt län

Lägst prisläge just nu: Stockholm, där bilarna ligger runt 7 000 kr under riket. Prisläget räknas mot vår värdering av varje bil, så årsmodell och miltal är inräknade.

Visa alla 14 län