12 till salu · från 2 049 000 kr

Lamborghini Huracán

Name: Lamborghini Huracán
Brand: Lamborghini
Availability: InStock
Rating: 4.3 (48 reviews)

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 12 till salu

01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

Toppklass

Bland de bästa i klassen – ett tryggt val.

Sammanvägt betyg ur 11 experttester

9 till salu · från 2 589 000 krSe annonser →

Drivlinor · Huracan EVO

Finns bara som bensin, med 1 motor på 610–640 hk.

Bensin: 5.2 V10

Recensenternas samlade bild

Huracan EVO (2019–2024)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är rörande överens om att Huracán EVO levererar precis det en supersportbil ska: den fribläddrande 5,2-liters V10:an utan turbo är bilens själ. Accelerationen beskrivs som brutal i nästan varje test. Flera recensenter överraskas av att bilen går att köra i lugnt tempo utan att bli olidlig, även om samma tester påpekar att hela registret bara går att använda på bana. Kritiken samlas kring den närmast obefintliga förvaringen i kupén, ett litet bagageutrymme och att förarstöd och en del utrustning är sparsamt tilltaget. Helhetsbetygen ligger ändå högt. Recensenterna ser bilen som ett av de sista tillfällena att köra en sugmotor av det här slaget.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 12 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:V10:an utan turbo skriker mot varvstoppet och svarar direkt på gasen. Motorn är behållningen i nästan varje test.
Plus:Accelerationen beskrivs som våldsam, bilen går från stillastående till landsvägsfart på runt tre sekunder.
Plus:Snabb och följsam i kurvor, fyrhjulsdriften och bakhjulsstyrningen gör den lättkörd trots farten.
Plus:Mer civiliserad i vardagstempo än testerna väntat sig, fjädringen slår inte sönder ryggen på dålig väg.
Minus:Nästan ingenstans att lägga småsaker i kupén. Bagageutrymmet räcker inte till för en längre resa.
Minus:Hela kapaciteten går bara att använda på bana, på allmän väg stannar man långt under bilens gräns.
Minus:Sparsamt med förarstöd. Flera tester noterar att utrustning man väntar sig ligger på tillvalslistan.

Här går åsikterna isär

Styrningen delar testerna. Flera beskriver den som knivskarp och exakt, medan andra återkommande tycker att den säger för lite om vad framhjulen gör. Också komforten bedöms olika: en del lyfter fram att fjädringen är överraskande hygglig på väg, andra menar att stolarna tröttar ut på längre sträckor och att körställningen inte passar alla.

Huracan LP 610-4 (2014–2019)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmiga om att Huracán står och faller med sin sugmotor: 5,2-liters V10 som drar upp mot 8 500 varv och ljuder som få andra bilar återkommer som höjdpunkten i praktiskt taget varje test. Nästan lika ofta lyfts hur lättkörd bilen är för att vara en supersportbil, med snabb dubbelkopplingslåda och en fyrhjulsdrift som gör farten hanterbar även på blött underlag. Recensenterna är också eniga om att kvaliteten och byggkänslan är ett stort steg upp från Gallardo, tack vare släktskapet med Audi R8. Kritiken samlas kring en trång kupé med ont om takhöjd, en styrning som inte känns naturlig i högre fart och att rivaler från Ferrari och McLaren är vassare när det verkligen gäller.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 10 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:V10:an är bilens själ. Den varvar till 8 500 och ljudet beskrivs som en upplevelse i sig, utan turbofördröjning.
Plus:Överraskande lätt att köra fort. Fyrhjulsdriften och den snabba sjustegslådan gör prestandan åtkomlig även för den som inte är racerförare.
Plus:Stort lyft mot Gallardo i kvalitet, passform och vardagsduglighet – flera tester menar att den går att använda ofta.
Minus:Trång kupé. Långa förare får ont om takhöjd även med sätet i lägsta läge. Stolarna beskrivs som hårda.
Minus:Styrningen kritiseras återkommande för att kännas ojämn och konstlad, särskilt i högre fart.
Minus:På gränsen skjuter fronten ut och rivalerna anses skarpare och mer engagerande att köra snabbt.
Minus:Hög bensinförbrukning. Tekniken delas så mycket med Audi R8 att flera tester tycker att egenkaraktären urvattnas.

Här går åsikterna isär

Synen på karaktären skiftar. En del tester ser designen och kupén som ren bilkonst med rätt dramatik, andra menar att formen är för tam för en Lamborghini och att bilen känns för nära Audi R8. Den bakhjulsdrivna LP 580-2 delar också åsikterna: den hyllas som den lekfullare och billigare varianten, samtidigt som den påpekas vara märkbart långsammare än fyrhjulsdrivna LP 610-4.