Land Rover Discovery

Name: Land Rover Discovery
Brand: Land Rover
Availability: InStock
Rating: 3.7 (57 reviews)

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 29 till salu

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

Bra val

Ett bra köp om priset stämmer.

Sammanvägt betyg ur 24 experttester

13 till salu · från 154 900 kr

Se annonser

Motoralternativ & tekniska specifikationer· 12 varianter

Bensin2.0 P3003.0 P3602.0 Si43.0 Si6SVX 5.0 V8

Diesel3.0 D2503.0 D3003.0 D3502.0 SD42.0 TD43.0 SD63.0 TD V6

Längd4 956–4 970 mm

Bagage986–1 231 l · 1 997–2 500 l nedfällt

Dragvikt3 000–3 500 kg bromsad · 750 kg obromsad

Recensenternas samlade bild24 experttester

Discovery V (2017–idag)

Vad recensenterna är överens om

Testerna är eniga om att Discovery V är en av få stora premium-SUV:ar som klarar riktig terräng utan förbehåll. De är lika eniga om att den samtidigt rullar mjukt och tyst på långfärd. Kupén beskrivs genomgående som påkostad och ovanligt rymlig, med sju sittplatser och stort bagageutrymme när tredje raden ligger nedfälld. Kritiken samlas kring en trög och ointresserad känsla på asfalt, minimalt lastutrymme med alla sju platser uppe, bensinmotorns förbrukning och en dyr tillvalslista. Flera tester lyfter också att tillförlitligheten är modellens svaga punkt och att reparationer blir kostsamma. Bilden som återkommer är en familje- och terrängbil snarare än en bil för den som vill ha körglädje på landsväg.

Det återkommer i testerna

Terrängförmågan är i egen klass – den tar sig fram där konkurrenterna vänder, direkt från fabrik.
Mjuk och stabil gång i motorvägsfart, särskilt med luftfjädring. Testerna beskriver den som en avspänd långfärdsbil.
Gedigen kupé med gott om plats i andra raden och ett stort bagageutrymme när tredje raden är nedfälld.
Trög och tung i kurvor. Karossen lutar, styrningen engagerar inte och bilen känns stor i stadstrafik.
Med alla sju platser uppe blir det nästan inget kvar bakom sista raden.
Bensinversionerna dricker påtagligt mer än dieslarna, något nästan varje test påpekar.
Tillförlitligheten är modellens svaga punkt. Dyra delar gör verkstadsbesöken kostsamma.
Priset stiger snabbt eftersom mycket av det man vill ha, som sjusitsighet och luftfjädring, ligger på tillvalslistan.

Här går åsikterna isär

Störst oenighet gäller tredje sätesraden. De amerikanska testerna menar att bara barn får plats där bak, medan brittiska och australiska tester tvärtom framhåller att sju vuxna sitter hyggligt – något som få konkurrenter klarar. Synen på vägbeteendet skiljer sig också: flera tester kallar den klumpig på asfalt, medan andra beskriver den som förvånansvärt lättrörlig och tystgående för sin storlek.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 24 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Recensenternas samlade bild9 experttester

Discovery IV (2009–2017)

Vad recensenterna är överens om

Testerna är i grunden överens: Discovery 4 är en av de mest användbara stora SUV:arna, med sju fullvärdiga platser, hög sittposition och terrängförmåga som få konkurrenter kommer nära. Luftfjädringen och den kultiverade SDV6-dieseln återkommer som bilens starkaste kort – den ligger stadigt i motorvägsfart och är bekväm på långa sträckor. Kritiken samlas kring storleken i trång stadstrafik, ett multimediasystem som kändes ålderstiget redan när bilen var ny och höga priser i toppversionerna. Flera recensenter påpekar också att karossen och grundkonstruktionen hade hunnit bli gammal mot slutet, även om uppdateringarna 2014 höll bilen konkurrenskraftig.

Det återkommer i testerna

3,0-liters SDV6 med dubbla turbon drar tungt och lågvarvigt. Förbrukningen håller sig kring 9–10 liter trots bilens vikt.
Luftfjädringen jobbar snabbt och tar hand om ojämnheter utan att bilen känns svajig i högre fart.
Sju riktiga sittplatser och en kupé där även tredje raden går att använda av vuxna kortare sträckor.
Terrängförmågan är inte kosmetisk – testerna beskriver framkomlighet i lera, snö och is där de flesta SUV:ar ger upp.
Stor vändradie och en baklucka i ett stycke gör den knölig att parkera och lasta på trånga platser.
Pekskärmen svarar långsamt på tryck och systemet kändes omodernt redan under bilens sista år.
Toppversionerna och specialutgåvorna låg mycket högt i pris. Mycket utrustning låg dessutom på tillvalslistan.

Här går åsikterna isär

Motorvalet skiljer testerna. Den kompressorladdade bensin-V6:an beskrivs som mjuk och tystgående men klart törstig, medan dieselns anhängare tycker att den enda vettiga vägen är SDV6 – som i sin tur kritiseras för att tveka en aning från stillastående. Synen på tillförlitligheten går också isär: vissa lyfter starka kundnöjdhetsmätningar och kallar bilen ett tryggt köp, andra betonar att det här är en mekaniskt komplicerad fyrhjulsdrivare som ofta levt ett hårt liv.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 9 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Recensionerna bakom betyget· 24 experttester

Experttester

RAC DriveexperttestTestet är på engelska

Land Rover Discovery Series 5 (2017 - 2020) used car review2017-2020

3,5/5

Car and DriverexperttestTestet är på engelska

2027 Discovery2027

3,5/5

What Car?experttestTestet är på engelska

Land Rover Discovery 2017-present [test av begagnad]2017–nu

3/5

CarExpertexperttestTestet är på engelska

2024 Land Rover Discovery review2024

4/5

ParkersexperttestTestet är på engelska

Land Rover Discovery review: Still high and mighty2017–nu

4/5

CarsalesexperttestTestet är på engelska

Land Rover Discovery 2021 Reviewseries 5

4/5

Skriv ett omdömeÄger du en Land Rover Discovery? Dela din erfarenhet.

Vad kostar den att äga?

De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Siffrorna gäller alla dieselvarianter sammanvägda – annonserna på den här modellen anger sällan motor.

MånadskostnadDiscoveryExkl. värdeminskning · Se hela uträkningen ↓Från ca3 200kr/mån

Fordonsskatt

5 900–7 000 krper år

Så räknar vi

Beror på årsmodell och utsläpp – spannet täcker de flesta exemplar.

Uppgift från 5 annonser för en Land Rover Discovery med den här drivlinan.

Försäkring

Helförsäkring

Från ca790kr/mån^*· 9 500 kr/år

25–54 år · Större stad

Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.

Bränsle

~2 700 kr/mån21,60 kr/mil

Så räknar vi

1 500 mil/år. Räknat på 8,5 l/100 km i blandad körning enligt tillverkaren och 22,04 kr/l. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 5 oktober.

Månadskostnad – Discovery

Räknat på en typisk begagnad Discovery från 2016, som gått ca 15 500 mil – värd ca 325 000 kr.

Värdeminskningej uppskattad

Fordonsskatt510 kr

Diesel~2 700 kr

Service & reparationertillkommer

Summa exkl. värdeminskning och service~3 200 kr/mån

Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Värdeminskningen – oftast den största posten – kräver en värdekurva för modellen, och underlaget räcker inte för den här. Summan är alltså bara en del av kostnaden. Alla dieselvarianter är sammanvägda: siffrorna gäller modellen med den drivlinan, inte en enskild motor. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.