10 till salu · från 319 800 kr

Lexus ES

Name: Lexus ES
Brand: Lexus
Availability: InStock
Rating: 3.7 (40 reviews)

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 10 till salu

01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

Bra val

Ett bra köp om priset stämmer.

Sammanvägt betyg ur 10 experttester

2 till salu · från 459 900 krSe annonser →

Drivlinor · XZ20

Finns som hybrid och elbil, med 4 motorer på 197–343 hk.

Hybrid: 300h · 350h
El: 350e · 500e

Recensenternas samlade bild

XZ20 (2025–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmiga om att ES:en är byggd för lugn transport snarare än körglädje. Nästan alla lyfter den tysta kupén, den mjuka gången och en baksits där vuxna sitter påkostat och rymligt. Kritiken samlas kring svag fart, en väghållning som få tycker är rolig och en elräckvidd som inte hänger med konkurrenterna. Flera påpekar också att utrustningsnivån är generös i förhållande till priset, vilket mildrar en del av invändningarna.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 9 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Mycket tyst i kupén, både i stadsfart och på motorväg.
Plus:Fjädringen rundar av ojämnheter och bilen glider fram utan att bli skakig.
Plus:Stor baksits där långa passagerare får plats bakom en lång förare.
Plus:Gott om standardutrustning för pengarna, med enkel och överskådlig modellstruktur.
Minus:Trög acceleration. Både elbilen och hybriden känns svaga jämfört med tyska konkurrenter.
Minus:Elversionens räckvidd ligger under vad rivalerna erbjuder.
Minus:Ingen förarbil. Styrningen engagerar inte och bilen bjuder inte in till fart i kurvorna.

Här går åsikterna isär

Recensenterna är oense om hur mycket den svaga farten drar ner helhetsintrycket. Vissa ser den elektriska ES:en som en välbyggd lyxkryssare där prestandan spelar mindre roll, medan andra menar att den redan vid lansering ligger efter rivalerna på både fart och räckvidd. Även de sportigare varianterna delar leden: några tycker att de skärper bilen, andra att de bara stör komforten utan att göra körningen roligare.

XZ10 (2018–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är i påfallande hög grad överens: Lexus ES är byggd för att rulla stilla och bekvämt, inte för att underhålla föraren. Nästan varje test lyfter den mjuka gången, den tysta kupén och hybriddriftens låga förbrukning. Materialen och passformen får beröm genomgående. Kritiken samlas kring den tröga accelerationen, motorljudet när den steglösa växellådan drar upp varvtalet, det äldre pekplattestyrda multimediasystemet och en bakre stolsrygg som inte går att fälla. Att bilen bara finns som sedan i en klass där konkurrenterna även erbjuder kombi återkommer också som en invändning. Recensenterna själva formulerar det som ett tydligt vägval: den som vill ha en sportsedan letar på annat håll, den som vill ha ro ombord blir nöjd.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 20 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Mjuk, dämpad gång som sållar bort ojämnheter och gör motorvägsfart avkopplande.
Plus:Låg förbrukning i verklig körning tack vare hybriddriften, särskilt i stadstrafik.
Plus:Gedigen kupé med noggrann passform och framstolar som testerna beskriver som riktigt bekväma.
Minus:Trög från stillastående. Motorn blir högljudd när varvtalet står kvar uppe vid hårdare gaspådrag.
Minus:Styrningen säger lite om greppet och bilen bjuder inte in till fart – framhjulsdriften märks tydligt.
Minus:Multimediasystemets pekplatta i tidigare årsmodeller är svår att träffa rätt på under körning. Uppdateringen 2022 gjorde systemet enklare att hantera.
Minus:Baksätesryggen går inte att fälla, vilket begränsar lastningen jämfört med klasskonkurrenterna.

Här går åsikterna isär

Om F Sport återkommer olika bud. Vissa tester menar att den kombinerar fastare fjädring med bibehållen komfort, andra tycker att den blir stötig på trasigt underlag utan att bilen faktiskt blir roligare att köra.