Lexus GS

Name: Lexus GS
Brand: Lexus
Availability: InStock
Rating: 3.5 (44 reviews)

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 4 till salu

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

Bra val

Ett bra köp om priset stämmer.

Sammanvägt betyg ur 24 experttester

3 till salu · från 119 900 kr

Se annonser

Motoralternativ & tekniska specifikationer· 9 varianter

Bensin200t250 V6300350350 V6F 5.0 V8

Hybrid300h450h450h V6

Längd4 845–4 915 mm

Bagage396–520 l

Dragvikt500–1 500 kg bromsad · 500–750 kg obromsad

Recensenternas samlade bild32 experttester

GS IV (2012–2020)

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmiga om att GS är byggd med en noggrannhet som få konkurrenter matchar, tyst i gången och generöst utrustad redan från grunden. Hybriddriften lyfts genomgående som modellens starkaste kort, både för låg förbrukning i 300h och för farten i 450h. Kritiken samlas kring multimediasystemets kontrollenhet, en styrning som håller föraren på distans och en CVT-låda som gnyr när man ber om fart. Återkommande slutsats: som bekväm och välbyggd tjänstebil håller den ihop, men mot BMW 5-serie, Audi A6 och Mercedes E-klass tappar den så fort vägen börjar svänga. GS F med sin sugmotor-V8 behandlas som ett eget kapitel – hyllad för ljudet och karaktären, men underlägsen tyska rivaler i ren fart.

Det återkommer i testerna

Byggkvalitet i toppklass. Passform, material och ljudisolering imponerar i test efter test.
Mycket utrustning som standard jämfört med de tyska konkurrenterna, vilket flera tester pekar ut som huvudargumentet för bilen.
Hybriderna gör jobbet: 300h drar lite för storleken, 450h är snabb och håller nere utsläppen.
GS F:s femlitersåtta utan turbo hyllas för ljudet och varvregistret. Den är långsammare än M5 och E63. Den dricker mer.
Multimediasystemet kritiseras mest samstämmigt. Styrdonet på mittkonsolen är krångligt att träffa rätt. Systemet kändes gammalt redan under bilens livstid.
Styrningen säger lite om vad framhjulen gör. Bilen bjuder inte in till att pressas. Den hamnar nästan alltid efter 5-serien.
CVT-lådan drar upp varvtalet och håller det där vid omkörningar. Ljudbilden matchar inte accelerationen.

Här går åsikterna isär

Komforten delar testerna. Många beskriver fjädringen som mjuk och lågmäld i motorvägsfart, medan andra klagar på att den studsar över småbulor i stadsfart, särskilt i F Sport-utförande. Om GS F går isär bilden också: en del tester tycker den är underhållande och lättkörd på slingriga vägar, andra menar att den är för välartad och isolerar föraren från det som händer.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 32 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Recensionerna bakom betyget· 24 experttester