Name: Maserati Quattroporte
Brand: Maserati
Availability: InStock
Rating: 3.3 (30 reviews)

01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

68

Bra val

Ett bra köp om priset stämmer.

Sammanvägt betyg ur 18 experttester

4 till salu · från 299 000 krSe annonser →

Drivlinor · M156

Finns som bensin och diesel, med 13 motorer på 275–580 hk.

Bensin: 3.0 GDI V6 · 3.0 V6 · 3.8 V8 · GTS 3.8 GDI V8 · GTS 3.8 V8 · S 3.0 GDI · S 3.0 GDI V6 · S 3.0 V6 · S Q4 3.0 GDI · S Q4 3.0 GDI V6 · S Q4 3.0 V6 · Trofeo 3.8 V8 GDI
Diesel: 3.0 V6

Recensenternas samlade bild

M156 (2013–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna målar upp samma bild: Quattroporte VI säljer på utseende, ljud och sällsynthet snarare än på precision i detaljerna. Recensenterna återkommer till de turbomatade Ferrari-byggda bensinmotorerna, den mjuka åttastegade automatlådan och hur stort och luftigt baksätet blev i den här generationen. Kritiken samlas kring kupén: material och reglage håller inte den nivå priset antyder, multimediasystemet och förarstöden ligger efter tyskarna. Bränsleförbrukningen är hög. Flera tester beskriver den som en snabb och charmig grand tourer snarare än en tyst limousine i S-klassens mening.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 20 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Bensinmotorerna drar hårt och låter påkostat, särskilt V8:an i GTS med brutal fart och djupt avgasljud.
Plus:Den åttastegade ZF-automaten byter mjukt och snabbt. Den passar både lugn motorvägsfart och hård körning.
Plus:Baksätet är ovanligt rymligt för klassen, med gott om ben- och huvudutrymme och stora dörröppningar.
Plus:Trots längden svänger den villigt och känns stabil i höga farter, även om vikten märks när tempot verkligen ökar.
Minus:Reglage och knappar är hämtade ur Chryslerkoncernens hyllor. Krombitar av plast i kupén sänker intrycket i den här prisklassen.
Minus:Multimediasystemet är segt och förarstöden kom sent, så tekniken låg efter konkurrenterna redan när bilen var ny.
Minus:Törstig i praktiskt bruk. De dubbelturbomatade bensinmotorerna kostar rejält att köra.

Här går åsikterna isär

Åkkomforten delar recensenterna. En del beskriver bilen som avslappnad och stadig i tysk motorvägsfart, andra menar att den studsar och blir stel på dåligt underlag och därför inte når limousinekänsla. Motorvalet skiljer också: de lägre effektade V6:orna beskrivs som för svaga för bilens storlek, medan dieseln får beröm för att vara tyst och stark nog i vardagen.