Name: Mazda 2
Brand: Mazda
Availability: InStock
Rating: 3.6 (58 reviews)

01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

74

Bra val

Ett bra köp om priset stämmer.

Sammanvägt betyg ur 14 experttester

29 till salu · från 179 900 krSe annonser →

Drivlinor · 2 IV

Finns bara som hybrid, med 1 motor på 116 hk.

Hybrid: 1.5 SkyActiv-G

Recensenternas samlade bild

2 IV (2022–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna behandlar egentligen två olika bilar under samma namn: den japanskbyggda 1,5-litersbensinaren och Hybrid-versionen, som i praktiken är en Toyota Yaris med Mazda-grill. För bensinvarianten är recensenterna samstämmigt positiva till kupékänslan och till att bilen är lättrörlig och rolig på slingrig väg, medan hybriden återkommande hyllas för mycket låg förbrukning. Kritiken samlas kring det trånga baksätet, ett av klassens minsta bagageutrymmen och en teknik som känns efter sin tid, framför allt den lilla skärmen och det åldrade multimediasystemet. Flera tester påpekar också att prislappen krupit uppåt medan billigare konkurrenter erbjuder mer utrustning och plats.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 14 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Påkostad kupé för klassen: sits, ratt och reglage känns gedigna och välskruvade.
Plus:Lättrörlig och underhållande på kurvig väg, med balanserad väghållning och exakt styrning.
Plus:Hybridversionen drar mycket lite bränsle och håller låga utsläpp i verklig körning.
Minus:Trångt i baksätet, långa passagerare får ont om benutrymme bakom en lång förare.
Minus:Bagageutrymmet är bland de minsta i klassen, hybriden stannar på knappt 290 liter.
Minus:Skärm och multimediasystem känns förlegade, med liten display och begränsad funktion under körning.
Minus:Den fritt sugande 1,5-litersmotorn går villigt högt i varv, men måste jobbas hårt för att ge fart.

Här går åsikterna isär

Synen på Hybrid-versionen skiljer sig tydligt. Vissa tester ser den som ett klokt val eftersom drivlinan är beprövad och sparsam, andra menar att en identisk Toyota Yaris kostar mindre och har bättre garanti, vilket gör Mazda-versionen svår att motivera. Även körkänslan splittrar: bensinbilen beskrivs genomgående som pigg och rolig, medan hybriden av flera bedöms som tråkigare bakom ratten.

2 III DJ (2014–2022)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmiga om att Mazda 2 tredje generation är en av de roligaste småbilarna att köra, med lätt kaross, direkt styrning och en chassibalans som gör den lekfull på slingrig väg. De sugmotoriserade 1,5-litersmotorerna får återkommande beröm för låg förbrukning i verklig körning. Nästan alla noterar att utrustningsnivån är generös även långt ner i modellprogrammet. Kritiken samlas kring trång baksits, litet bagageutrymme i halvkombin, en ljudnivå som inte håller jämna steg med nyare konkurrenter och motorer som måste varvas för att leverera. Flera tester landar i att den som prioriterar plats och tystnad hittar bättre alternativ, medan den som vill ha körglädje i minsta klassen blir nöjd.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 19 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Vänder snabbt och följsamt i kurvor, styrningen svarar direkt på små rattrörelser.
Plus:Låg förbrukning i praktisk körning – de större sugmotorerna behöver inte pressas för att hålla sig snåla på landsväg.
Plus:Rikligt med utrustning redan i de enklare nivåerna.
Plus:Kupén ser påkostad ut med snygg design och bra förarplats, men hårda och tunna plaster längre ner avslöjar prisklassen.
Minus:Trång baksits. Vuxna får ont om ben- och huvudutrymme. Bagageutrymmet i halvkombin är litet för klassen.
Minus:Motorerna kräver varv. Från låga varv är dragkraften mager och man får jaga växelspaken i uppförslut och vid omkörning.
Minus:Ljudnivån drar ner helhetsintrycket – motorn hörs tydligt vid höga varv och vägbullret ligger över nyare konkurrenters.

Här går åsikterna isär

Synen på tystnad och materialkänsla skiftar med testårtal. De tidiga testerna från 2014–2016 beskrev bilen som ett stort steg framåt i just tystnad och kvalitetsintryck, medan senare tester tycker att den halkat efter och kallar ljudnivån medelmåttig. Motorerna delar också testerna: några menar att de känns piggare än effektsiffrorna antyder, andra beskriver dem som tama.

Recensionerna bakom betyget · 14 experttester

AutocarExperttest · EngelskaMazda's most affordable car has been taken off sale - but was it any good? [test av begagnad]2023–20244/5

ParkersExperttest · EngelskaMazda 2 Hybrid review2022–nu3,5/5

CarsalesExperttest · EngelskaMazda2 Pure hatch 2024 Review20244/5

CaradisiacExperttest · FranskaTest av Mazda 2 202420243,5/5

Auto ExpressExperttest · EngelskaNew Mazda 2 Hybrid 2024 review: efficient supermini has a new face3,5/5

ADAC AutotestExperttest · TyskaTest av Mazda 2 Hybrid Select CVT2022-20233,5/5

Äger du en Mazda 2? Dela din erfarenhet.Skriv ett omdöme →

02 — Ägandekostnad

Vad kostar den att äga?

De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, värdeminskning. Välj modellår och drivlina – året sätter värdeminskningen, drivlinan skatt, försäkring och bränsle.

Modellår

Motor

Månadskostnad · Mazda 2 2024Från ca1 500kr/mån · Se hela uträkningen

Försäkring · Helförsäkring

Från ca320kr/mån^*· 3 800 kr/år

25–54 år · Större stad

Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.

Månadskostnad – Mazda 2 2024

Räknat på en typisk begagnad Mazda 2 från 2024 – värd ca 209 900 kr. Vid den åldern tappar den ~9 % per år.

Värdeminskning~1 500 kr

Fordonsskattuppgift saknas

Bränsleuppgift saknas

Service & reparationertillkommer

Summa exkl. bränsle, service och fordonsskatt~1 500 kr/mån

Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Alla elhybridvarianter är sammanvägda: siffrorna gäller modellen med den drivlinan, inte en enskild motor.

Värdeminskning

Årsmodell 2022–idag

Genomsnittlig värdeminskning för Mazda 2, alla motorer sammanvägda.

Tappar per år

≈ 8 %

i värde, typiskt

Kvar efter 3 år

77 %

av priset som ny i lager

Håller värdet

bättre än 79 %

av modellerna vi mäter

Ny i lager 259 900 kr4 år 189 900 kr

175 tkr

200 tkr

225 tkr

250 tkr

275 tkr

Vald årsmodell (2024) · 209 900 kr

Ny1 år2 år3 år4 år

Medianpriser per årsmodell i 79 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar. * Få annonser bakom vissa årsmodeller – läs takten som en riktning, inte ett exakt tal.

03 — Priser