26 till salu · från 59 900 kr

Mazda MX-5

Name: Mazda MX-5
Brand: Mazda
Availability: InStock
Rating: 4.3 (77 reviews)

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 26 till salu

01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

Toppklass

Bland de bästa i klassen – ett tryggt val.

Sammanvägt betyg ur 48 experttester

14 till salu · från 206 000 krSe annonser →

Drivlinor · MX-5 IV ND

Finns bara som bensin, med 2 motorer på 131–184 hk.

Bensin: 1.5 SkyActiv G · 2.0 SkyActiv G

Recensenternas samlade bild

MX-5 IV ND (2015–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Med 53 tester bakom sig är bilden ovanligt entydig: MX-5 hyllas som den mest engagerande bilen man kan köpa för pengarna. Recensenterna återkommer till lättheten, bakhjulsdriften och den korta, exakta växelspaken. De lyfter också att bilen är rolig redan i lagliga hastigheter. Kritiken samlas kring den trånga kupén, den nästan totala bristen på förvaring och ljudnivån i motorvägsfart. Testerna är också överens om att det är en förarbil först och en praktisk bil långt därefter – de flesta ser bristerna som priset man betalar, inte som skäl att avstå.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 53 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Chassit är balanserat och styrningen svarar direkt. Bilen känns rolig redan i låg fart, inte bara på gränsen.
Plus:Den manuella sexväxlade lådan har korta, exakta slag och lyfts fram i nästan varje test.
Plus:Billig att äga och köra. Sugmotorerna drar lite i verklig trafik och utrustningsnivån är god i förhållande till priset.
Minus:Trång kupé. Långa förare får ont om ben- och huvudutrymme. I- och urstigning tar tid att lära sig.
Minus:Nästan ingen förvaring inne i bilen, i flera tester saknas handskfack helt. Bagageutrymmet räcker till en helgväska.
Minus:Hög ljudnivå vid motorvägsfart, både vind och vägbuller. Flera tester beskriver långresor som tröttande.
Minus:Motorerna måste varvas för att ge något. Vridmomentet på låga varv är magert och motorljudet beskrivs som charmlöst.

Här går åsikterna isär

Fjädringen delar recensenterna: en del tycker att den låga vikten låter Mazda köra med mjuka fjädrar som klarar dålig asfalt bra, andra beskriver bakvagnen som stötig och hoppig över större gupp. Motorvalet är också omdiskuterat – vissa håller 1,5-litersbilen som den renaste och mest välbalanserade, andra menar att 2,0-litersmotorns extra krafter behövs. Kring RF-varianten går det isär på samma sätt: den är tystare med taket uppe, men tyngre, dyrare och blåsigare med taket nere. Flera föredrar mjukt tak.

MX-5 III NC (2005–2015)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är rörande eniga om att NC-generationens MX-5 fortfarande är en av de roligaste bilarna att köra för pengarna, med bakhjulsdrift, fin balans och en växellåda som får beröm i nästan varje test. Den fällbara plåttaken hyllas genomgående: den går upp och ner på några sekunder, ger tystare kupé och tar inte plats i bagageutrymmet. Recensenterna är överens om att bilen kör precis lika bra som versionen med tygsufflett. Driftsäkerheten och de låga ägandekostnaderna återkommer som en av modellens starkaste sidor. Kritiken samlas kring den trånga kupén, det lilla bagageutrymmet, motorer som gör jobbet utan att låta eller kännas spännande och en inredning som känns gammal med åren.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 11 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Chassit är modellens hjärta. Bilen svarar direkt på ratten och känns lekfull redan i låga farter.
Plus:Plåttaket fälls elektriskt på några sekunder och stjäl inget utrymme i bagaget. Körkänslan blir inte sämre än med tygsufflett.
Plus:Driftsäkerheten lyfts fram i test efter test, tillsammans med låga kostnader för service och drift.
Minus:Trång kupé med snålt tilltaget fotutrymme. Långa förare får svårt att hitta en riktigt bra position.
Minus:Bagageutrymmet räcker till helgväska, inte till semesterpackning för två.
Minus:Motorerna gör jobbet men engagerar inte. Ljudet beskrivs som platt snarare än sportbilsmässigt.
Minus:Inredningen känns daterad i dag. De multimediasystem som finns i bilarna är omoderna.

Här går åsikterna isär

Recensenterna är oense om hur mycket av originalets charm som finns kvar. Vissa tycker att den tredje generationen blev för stor och för mjuk och därmed tappade lite av känslan från de tidiga MX-5:orna, medan andra menar att den är minst lika kul och dessutom mer bekväm att leva med. Flera pekar också ut uppdateringen 2009 som klart skarpare i gången än de första årsmodellerna.

Recensionerna bakom betyget · 48 experttester

ParkersExperttest · EngelskaMazda MX-5 RF (2026) review: the best of both worlds?2017–nu4/5

Car and DriverExperttest · Engelska2027 MX-5 Miata20275/5

CarExpertExperttest · Engelska2026 Mazda MX-5 GT RS review20264/5

ParkersExperttest · EngelskaMazda MX-5 review: Evergreen sports car gets more appealing with each passing year2015–nu4,5/5

Högsta VäxelnExperttestTest: Mazda MX-5 – körglädje för hela slanten20245/5

CarsalesExperttest · EngelskaMazda MX-5 GT RS 2024 Reviewnd4,5/5

Äger du en Mazda MX-5? Dela din erfarenhet.Skriv ett omdöme →

02 — Ägandekostnad

Vad kostar den att äga?

De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Siffrorna gäller alla bensinvarianter sammanvägda – annonserna på den här modellen anger sällan motor.

Månadskostnad · MX-5Från ca1 750kr/mån · exkl. värdeminskning · Se hela uträkningen

Försäkring · Helförsäkring

Från ca460kr/mån^*· 5 500 kr/år

25–54 år · Större stad

Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.

Bränsle · 1 500 mil/år

~1 730kr/mån

13,84 kr/mil

Så räknar vi

1 500 mil/år. Räknat på 6,9 l/100 km i blandad körning enligt tillverkaren och 17,41 kr/l. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 28 oktober.

Månadskostnad – MX-5

Räknat på en typisk begagnad MX-5 från 2016, som gått ca 6 500 mil – värd ca 217 000 kr.

Värdeminskningej uppskattad

Fordonsskattuppgift saknas

Bensin~1 730 kr

Service & reparationertillkommer

Summa exkl. värdeminskning, service och fordonsskatt~1 750 kr/mån

Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Värdeminskningen – oftast den största posten – kräver en värdekurva för modellen, och underlaget räcker inte för den här. Summan är alltså bara en del av kostnaden. Alla bensinvarianter är sammanvägda: siffrorna gäller modellen med den drivlinan, inte en enskild motor. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.

03 — Priser