Porsche Cayenne
S E-Hybrid
2026 · 1 065 mil · 519 hk · Laddhybrid
1 249 000 krBra pris
MölndalNy annons
Porsche Center Göteborg
Se annons →
168 till salu · från 89 000 kr
Porsche Cayenne
Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.
Se 168 till salu01 — Recensioner
Recensioner & ägaromdömen
Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.
Bilbetyg
93
Toppklass
Bland de bästa i klassen – ett tryggt val.
Sammanvägt betyg ur 15 experttester
Drivlinor · Cayenne IV Electric
Finns bara som elbil, med 2 motorer på 442–1156 hk.
- El
- S · Turbo
Recensenternas samlade bild
Cayenne IV Electric (2026–idag)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna är samstämmiga om att den elektriska Cayennen känns som en riktig Cayenne, bara tystare och snabbare. Den beröms genomgående för att den byter riktning och ligger stadigt på ett sätt man inte väntar av en tung, hög familjebil och för en kupé där material och passform känns dyra. Prestandan återkommer i nästan varje test som en styrka redan i instegsversionen. Kritiken samlas kring det höga priset och att det mesta kostar extra, en kupé som blivit starkt skärmstyrd och en effekt i toppversionerna som flera tycker går långt över vad vardagen kräver.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 9 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:Kör som en Porsche trots vikten. Den känns stabil i hög fart och följer styrningen villigt i kurva.
- Plus:Påkostad kupé. Ratt, reglage och ytor känns gedigna och byggkvaliteten lyfts i test efter test.
- Plus:Mjuk i gången och tystgående på landsväg, komforten återkommer som en styrka.
- Plus:Rymlig för fem plus bagage i den vanliga karossen, coupén tappar både takhöjd och lastvolym.
- Minus:Snabb även i den enklaste versionen. Toppmodellerna accelererar så hårt att flera tester kallar det överdrivet för vanlig körning.
- Minus:Högt grundpris och en lång tillvalslista som snabbt drar upp slutsumman.
- Minus:Mycket funktion har flyttat in i skärmen, vilket flera tester tycker gör kupén väl skärmdominerad.
Här går åsikterna isär
Skärmarna delar testerna: den kurvade OLED-skärmen hyllas på sina håll som snygg och lätt att hitta i, medan andra hade velat se färre skärmar och mer fysiska reglage. Räckvidden bedöms också olika – vissa kallar den konkurrenskraftig i klassen, andra hade gärna sett mer på ett så dyrt paket. Kraften i toppversionerna får samma dubbla mottagande: berusande enligt några, onödig enligt andra.
Cayenne III (2017–idag)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna är påfallande eniga: Cayenne III kör bättre än något annat i klassen. Styrningen är exakt, karossen hålls platt och den svänger som en sportsedan trots vikten och höjden. Motorerna får beröm rakt igenom. Kupén beskrivs som gediget byggd med ett multimediasystem som fungerar utan krångel. Kritiken samlas kring priset och tillvalslistan, en stel gång på de största fälgarna, hög bränsleförbrukning och ett bagageutrymme som är litet för bilens yttermått. Flera tester lyfter också att laddhybriderna handlar mer om prestanda än om sparsamhet.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 57 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:Kör som en stor sportsedan. Styrningen är snabb och exakt. Greppet räcker långt förbi vad en SUV brukar klara.
- Plus:Starka motorer i hela programmet. V8:orna i S och GTS ger både ljud och tryck, topputförandena accelererar absurt hårt.
- Plus:Påkostad kupé med bra passform. Skärmar och reglage är väl inbyggda och lätta att lära sig.
- Minus:Tillvalslistan drar iväg priset. Saker som konkurrenterna har som standard, till exempel kameror och förarstöd, kostar extra här.
- Minus:Stel gång på de största hjulen. Korta ojämnheter når rakt in i kupén.
- Minus:Dyr att äga. Bensintörsten är hög. Laddhybriderna ger mindre besparing i verklig körning än siffrorna lovar.
- Minus:Måttligt bagageutrymme för storleken. Få praktiska förvaringsfack för småsaker i kupén.
Här går åsikterna isär
Åkkomforten delar testerna. Vissa beskriver fjädringen som mjuk och välavvägd i vardagen, andra tycker att bilen är hård och rastlös, särskilt på stora fälgar och i de tyngsta laddhybriderna. Laddhybriderna splittrar också: en del ser dem som det bästa valet i serien tack vare kraften och den tysta stadskörningen, medan andra menar att vikten och den korta elräckvidden tar bort mer än de ger.
Cayenne II (2010–2017)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna är samstämmiga: Cayenne II kör bättre än en tvåtonstung SUV rimligen borde, med precis styrning och en stabilitet i kurvorna som återkommer i nästan varje test som segmentets bästa. Kupén beskrivs genomgående som gediget byggd och påkostad. Utrymmet bak plus bagageutrymmet får beröm. Kritiken samlas kring en stötig gång i låga farter, en mittkonsol full av knappar, mager standardutrustning med dyra tillval och hög förbrukning i bensinversionerna. V6-dieseln pekas ut som den variant som ger mest användbar kraft till lägst driftkostnad, medan de laddbara varianterna får svalare omdömen.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 14 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:Ligger stadigt och styr precist för en hög SUV över två ton. Flera tester kallar den klassens bästa att köra.
- Plus:V6-dieseln drar från låga varv och håller förbrukningen nere. Räcker mer än väl i vardagen.
- Plus:Rymlig baksits med gott benutrymme och ett stort bagageutrymme.
- Minus:Stel i låg fart. Fjädringen hackar över tvärgående skarvar. I sportläge blir den ännu kantigare.
- Minus:Knapphändig standardutrustning för prisklassen. Tillvalslistan drar snabbt upp priset.
- Minus:Mittkonsolen är späckad med likadana knappar. Det tar tid att hitta rätt funktion under körning.
- Minus:Bensinmotorerna, särskilt V8:orna, kostar att äga. Förbrukningen är hög i verklig körning.
Här går åsikterna isär
Hybridvarianterna delar recensenterna. Några menar att låga utsläppssiffror och möjligheten att rulla eldrivet gör dem vettiga, medan andra räknar hem att bränslebesparingen aldrig tar igen merpriset och att dieseln är den bättre affären. Enigheten är större om körkänslan: hybriden beskrivs som mindre engagerande än de rena bensin- och dieselmodellerna.
955 (2002–2010)
Begränsat underlag✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Bilden är tunn – bara tre tester finns i underlaget – men de pekar i samma riktning. Cayennen beskrivs som den bil som räddade Porsches ekonomi, byggd med tydlig teknisk ambition och med en vägnärvaro som få stora SUV:ar matchar. Testerna är samtidigt överens om att formen aldrig blev älskad och att ägandet kostar, både i inköp och i förbrukning. Faceliften 2007 lyfts fram som den viktigaste händelsen under modellens liv, med uppdaterade motorer, ny teknik och en diesel som breddade utbudet. Slutbetygen landar kring tre av fem, med de senare bilarna något högre än de tidiga.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 3 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:Gedigen ingenjörskonst och stabil känsla i chassit, ovanligt för en så tung SUV.
- Plus:Stark vägnärvaro och tyngd i uppträdandet – bilen syns och känns stor.
- Plus:Faceliften 2007 gav vassare motorer, ny teknik och ett dieselalternativ som gjorde bilen mer användbar i vardagen.
- Minus:Formen får återkommande kritik i testerna. Ingen av dem kallar Cayennen vacker.
- Minus:Dyr att köpa och dyr att mätta. De stora bensinmotorerna dricker.
- Minus:Mycket av tekniken delas med Touareg och Q7, något testerna lyfter när prislappen kommer på tal.
Här går åsikterna isär
Den tydligaste skillnaden i underlaget handlar om årsmodell snarare än om smak: de tidiga bilarna från 2002–2006 får lägre betyg än de uppdaterade från 2007 och framåt, som anses mer konkurrenskraftiga mot Range Rover, X5 och M-klass. Med bara tre tester är underlaget för tunt för att säga hur stor skillnaden egentligen är.
Recensionerna bakom betyget · 15 experttester
Parkers (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaPorsche Cayenne Coupe Electric (2026) review: A coupe roofline gone a little too far (öppnas i nytt fönster)2026–nu4/5
Parkers (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaPorsche Cayenne Electric (2026) review: One of the fastest family EVs we’ve ever driven (öppnas i nytt fönster)2025–nu4/5
Carsales (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaPorsche Cayenne Electric 2026 Review (öppnas i nytt fönster)20264,5/5
CarExpert (öppnas i nytt fönster)Experttest · Engelska2027 Porsche Cayenne Electric review (öppnas i nytt fönster)20274/5
02 — Ägandekostnad
Vad kostar den att äga?
Löpande kostnader för en begagnad Porsche Cayenne, månad för månad. Välj årsmodell och motor – allt nedanför räknas om.
Årsmodell
MotorV6 fanns inte som 2022
Månadskostnad · Cayenne ~340 hk 2022
~5 150kr/mån
En typisk Cayenne ~340 hk från 2022 – värd ca 789 900 kr.
Värdeminskning
~8 % per år av ca 789 900 kr ·
Försäkring
Hel · 25–54 år · större stad ·
Ingår inte: bränsle (förbrukning saknas), fordonsskatt (uppgift saknas) och service och reparationer.
Värdet år för år
Årsmodell 2017–2025Genomsnittet för Porsche Cayenne, alla motorer sammanvägda.
600 tkr
800 tkr
1 000 tkr
1 200 tkr
Sweet spot2022 · 789 900 krMedianpriser per årsmodell i 191 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.
03 — Priser
Vad kostar en begagnad Porsche Cayenne?
Inköpspriset: marknadsläget just nu och typiskt pris per årsmodell vid dess faktiska miltal, ur bilarna till salu och nyligen sålda.
Prisspann89–2 600tkr
Medianpris800tkr
Nya igår3st
Sålda igår3st
Säljs på~36dgr
Under snittpris15st
| Årsmodell | Typiskt pris | |||
|---|---|---|---|---|
| 2026Ny generation24 till salu | 1 399 500 kr | – | ~55 dgr | 24 st |
| 2025~2 000 mil · 13 till salu | 1 195 000 kr | ~2 000 mil | ~47 dgr | 13 st |
| 2024~4 500 mil · 29 till salu | 995 000 kr | ~4 500 mil | ~24 dgr | 29 st |
| 2023Facelift~6 500 mil · 16 till salu | 774 400 kr | ~6 500 mil | ~57 dgr | 16 st |
| 2022~5 500 mil · 15 till salu | 799 000 kr | ~5 500 mil | – | 15 st |
| 2021~9 000 mil · 15 till salu | 652 500 kr | ~9 000 mil | ~71 dgr | 15 st |
| 2020~8 500 mil · 13 till salu | 619 000 kr | ~8 500 mil | – | 13 st |
| 2019~13 000 mil · 15 till salu | 499 000 kr | ~13 000 mil | – | 15 st |
04 — Annonser
Begagnade Porsche Cayenne till salu
Porsche Cayenne
E-Hybrid Tiptronic S, 470hk
2024 · 4 196 mil · 470 hk · Laddhybrid
879 900 krBra pris
Skövde125 dagar till salu
Holmgrens Bil Skövde
Se annons →
Porsche Cayenne
Cayenne Diesel S Värmare Drag Sport Chrono 262hk
2016 · 18 745 mil · 262 hk · Diesel
259 000 krBra pris
Eskilstuna85 dagar till salu
Fordonspunkten AB
Se annons →
Porsche Cayenne
Cayenne E-Hybrid Head-Up Panorama Eldrag Softclose Luftfjädring
2020 · 13 640 mil · 340 hk · Laddhybrid
499 000 krBra pris
Vellinge106 dagar till salu
GT Center
Se annons →
Porsche Cayenne
Cayenne E-Hybrid !KAMPANJ! Sportavgas Drag Luftfjädring Matrix
2020 · 10 426 mil · 340 hk · Laddhybrid
549 000 krBra pris
Kungsbacka2 dagar till salu
Bilcenter Väst AB
Upp till 36 mån garanti · MRF-medlem
Se annons →
Porsche Cayenne
E-Hybrid 462hk
2021 · 11 229 mil · 462 hk · Laddhybrid
569 800 krBra pris
Göteborg62 dagar till salu
Kamux Göteborg
Hemleverans · Öppet köp
Se annons →
Porsche Cayenne
Cayenne S S TipTronic S Drag 340hk CarPlay Taklucka Luftfjädring
2006 · 21 377 mil · 340 hk · Bensin
89 900 krBra prisDirektimport
Täby43 dagar till salu
Autolagret i Sverige AB
6 mån garanti
Se annons →
Porsche Cayenne
Cayenne S 1ägare / 1års Garanti /Fullservad
2020 · 7 700 mil · 340 hk · Bensin
559 000 krBra pris
Jordbro74 dagar till salu
Mia Bilcenter AB
Se annons →
Porsche Cayenne
Cayenne Coupé Electric
2026 · 480 mil · El
1 389 000 kr
Malmö4 dagar till salu
Porsche Center Malmö
Hemleverans · Öppet köp
Se annons →
Porsche Cayenne
Coupé Electric / DEMO / Leasbar
2026 · 750 mil · 408 hk · El
1 395 000 krBra pris
Halmstad9 dagar till salu
Porsche Center Halmstad
Se annons →
Porsche Cayenne
Cayenne E-Hybrid Coupé Black Edition SportDesign Tiptronic S, 470hk
2026 · 169 mil · 470 hk · Elhybrid
1 380 000 kr
8 dagar till salu
Auto Prestanda i Lund AB
Se annons →
Porsche Cayenne
Cayenne Coupe Coupe E-Hybrid|Platinum Edition
2023 · 5 821 mil · 340 hk · Laddhybrid
729 900 krBra pris
Bollebygd69 dagar till salu
TrendBil Ab
Hemleverans · MRF-garanti
Se annons →
05 — Motorer
Porsche Cayenne efter motor
Varje motor har en egen sida med annonserna för just den motorn, prisläget, förbrukningen och vad den kostar att äga.
Effekt och pris är medianen i motorns egna annonser, förbrukningen tillverkarens uppgift ur fordonskatalogen.
06 — Län
Begagnad Porsche Cayenne i ditt län
Antal till salu per län och prisläget mot riket. Prisläget räknas mot vår värdering av varje bil, så årsmodell och miltal är inräknade.