Porsche Panamera
4S E-Hybrid 544HK / Demo / Leasbar
2026 · 1 180 mil · 544 hk · Laddhybrid
1 525 000 krBra pris
Halmstad138 dagar till salu
Porsche Center Halmstad
Se annons →
103 till salu · från 199 900 kr
Porsche Panamera
Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.
Se 103 till salu01 — Recensioner
Recensioner & ägaromdömen
Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.
Bilbetyg
95
Toppklass
Bland de bästa i klassen – ett tryggt val.
Sammanvägt betyg ur 17 experttester
Recensenternas samlade bild
G3 (2023–idag)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna är rörande överens om att Panamera kör som en sportbil trots att den är stor, tung och har fyra dörrar. Den greppar hårt i kurvorna, ligger stabilt i hög fart och kombinerar det med tillräcklig komfort för långa motorvägsetapper med familjen. Kupén beskrivs genomgående som påkostad. Laddhybriderna hyllas för både kraft och användbar elräckvidd. Kritiken samlas kring priset och den dyra tillvalslistan, ett förarmiljö där mycket flyttat in i skärmarna, däckljud som hörs in i kupén och att kombivarianten Sport Turismo utgått.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 15 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:Styr och greppar som en betydligt mindre bil. Den byter riktning villigt på kurvig väg och känns stabil i motorvägsfart.
- Plus:V8-laddhybriderna accelererar brutalt och har kraft kvar oavsett fart.
- Plus:Laddhybriderna ger tillräckligt med elräckvidd för vardagskörning, men förbrukningen sjunker inte nämnvärt när bensinmotorn väl jobbar.
- Plus:Kupén känns dyr. Material och passform ligger på nivån priset antyder. Interiören uppfattas som ett tydligt lyft mot föregångaren.
- Minus:Priset är högt redan från start och tillvalslistan drar iväg snabbt.
- Minus:Skärmtung förarmiljö. Många funktioner har flyttat in i displayerna och alla recensenter är inte förtjusta i lösningen.
- Minus:Däckljud tränger in i kupén, vilket gör att den inte är lika tystgående som konkurrerande lyxbilar.
Här går åsikterna isär
Fjädringen delar testerna: flera beskriver den som förvånansvärt följsam på dåligt underlag, medan andra tycker att den är för stel för en bil i den här klassen. Även bagageutrymmet bedöms olika – vissa lyfter halvkombiformen som oväntat rymlig, andra tycker att utrymmet är knappt för en bil av den storleken.
Panamera Sport Turismo (2017–2023)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna är eniga om att Sport Turismo är samma bil som den vanliga Panamera, men med högre tak bak och en aning mer nytta – utan att något av prestandan eller den påkostade kupén gått förlorat. Drivlinorna hyllas genomgående, från V6 till V8 och laddhybriderna. Luftfjädringen får beröm för att den håller bilen lugn i motorvägsfart trots att den alltid känns fast. Kritiken samlas kring ett bagageutrymme som är litet för en kombi av den här storleken, ett multimediasystem med för få fysiska knappar och ett pris som stiger snabbt så fort man rör tillvalslistan. Flera tester påpekar att den gör mer intryck som snabb och stilig femdörrars än som praktisk familjekombi.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 14 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:Starka drivlinor genom hela programmet. Laddhybriderna växlar mellan el och bensin utan att det märks.
- Plus:Luftfjädringen dämpar dåligt vägunderlag väl i högre fart, men bilen känns alltid fastare än tyska konkurrenter.
- Plus:Kupén är gediget byggd, med material och passform som håller genomgående hög nivå.
- Minus:Bagageutrymmet på drygt 500 liter är blygsamt för bilens yttermått. Hybridtekniken tar ytterligare plats.
- Minus:Multimediasystemet är krångligt att hitta i. Pekytorna har ersatt för många fysiska knappar.
- Minus:Mittplatsen bak är en smal nödplats snarare än en riktig femte sittplats.
- Minus:Dyr redan som grundbil. Tillvalen som bakhjulsstyrning och keramiska bromsar drar upp priset ordentligt.
Här går åsikterna isär
Här går testerna tydligt isär om körkänslan. En grupp lyfter fram att den känns lättrörlig för sin storlek och att styrningen berättar hur mycket grepp som finns kvar. Andra tycker precis motvärt att styrkänslan är den svaga punkten och att bilen aldrig engagerar som en Porsche förväntas göra – bra kombi, mindre bra Porsche.
G2 · G2 II (2016–2023)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna är samstämmiga: den andra generationens Panamera kör som en betydligt mindre bil än vad måtten antyder, samtidigt som den kan rulla långt och bekvämt. Prestandan hyllas genomgående, från V6:orna upp till Turbo S. Kupén beskrivs som påkostad och välbyggd. Kritiken samlas kring de pekkänsliga reglagen, en fjädring som är fastare än i lyxkonkurrenterna, hög törst i de starkaste versionerna och ett pris som skenar med tillvalslistan. Flera tester landar i samma slutsats: det här är bilen för den som vill ha 911-känsla men behöver fyra dörrar, inte för den som söker maximal åkkomfort.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 30 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:Kör mindre än den är. Styrningen är exakt och nosen följer med, trots vikten och längden.
- Plus:Prestandan imponerar i hela programmet. Turbo- och Turbo S-versionerna accelererar på en nivå få fyrdörrarsbilar kommer nära.
- Plus:Kupén beskrivs som gedigen och elegant, med gott om plats för vuxna även bak.
- Minus:Pekkänsliga knappar och menysystem återkommer som irritationsmoment i nästan varje test. Funktioner är svåra att träffa rätt på under körning.
- Minus:Fjädringen är fastare än i klassens lyxbilar. Flera tester noterar att komforten inte når upp till en S-klass.
- Minus:Dyr redan från början. Tillvalslistan drar snabbt upp priset ytterligare.
- Minus:Bränsletörsten i V8-versionerna är hög. Laddhybriderna sparar bara bränsle om de laddas flitigt.
Här går åsikterna isär
Laddhybriderna splittrar. Vissa tester lyfter fram räckvidd på el, tyst pendling och stark systemeffekt, medan andra klagar på svårdoserade bromsar, hög vikt och blygsam förbrukningsvinst i verklig körning. Även formspråket delar recensenterna: en del tycker att facelift-versionen äntligen ser ut som en Porsche, andra kallar den fortfarande ostilig från vissa vinklar.
G1 · G1 II (2009–2016)
✦ AI-sammanfattningVad recensenterna är överens om
Testerna är samstämmiga om att Panamera kör som en Porsche trots formatet: den ligger stadigt i höga farter, styr med tydlig återkoppling och accelererar hårdare än vikten borde tillåta. Samtidigt lyfter nästan alla att den fungerar som lyxbil, med gott om plats i baksätet, stort bagageutrymme och en kupé som känns gedigen. Kritiken samlas kring formspråket, den höga vikten och en kupé med väl många knappar i mittkonsolen. Recensenterna beskriver den genomgående som en bil för den som vill köra själv snarare än bli körd. De är eniga om att hybridvarianterna hör till de svagaste kapitlen.
Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 11 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.
Det återkommer i testerna
- Plus:Stabil i motorvägsfart och känns aldrig nervös, även när farten är hög.
- Plus:Styrningen ger tydlig information om vad framhjulen gör, ovanligt för en bil i den här storleken.
- Plus:V8-motorerna drar ifrån brutalt från stillastående och låter dramatiskt när varvtalet stiger.
- Plus:Rymlig baksits med två separata stolar, plus ett stort bagageutrymme bakom luckan.
- Minus:Formspråket delar recensenterna och beskrivs återkommande som tungt och udda från vissa vinklar.
- Minus:Knappuppsjön i mittkonsolen gör det krångligt att träffa rätt funktion under körning.
- Minus:Vikten kring två ton märks, både i inbromsningar och i hur mycket bilen dricker när man kör fort.
Här går åsikterna isär
Hybriderna skiljer lägren tydligast. Vissa tester beskriver plug-in-versionen som en välbyggd och förvånansvärt körglad lösning, andra tycker att den saknar själ och inte hänger ihop som Porsche-idé. Instegsmotorerna får liknande behandling: några kallar dem tillräckliga för bilens karaktär, andra menar att de inte matchar chassit.
Recensionerna bakom betyget · 17 experttester
Parkers (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaPorsche Panamera (2025) review: Latest updates improve a brilliant all-rounder (öppnas i nytt fönster)2024–nu4/5
Car and Driver (öppnas i nytt fönster)Experttest · Engelska2027 Panamera Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid (öppnas i nytt fönster)20275/5
Högsta Växeln (öppnas i nytt fönster)ExperttestTest: Nya Porsche Panamera GTS testad – en förfinad fullträff (öppnas i nytt fönster)20254,5/5
Carsales (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaPorsche Panamera 2024 Review (öppnas i nytt fönster)9724/5
Auto123 (öppnas i nytt fönster)Experttest · FranskaTest av Porsche Panamera E Hybrid (öppnas i nytt fönster)20254,5/5
02 — Ägandekostnad
Vad kostar den att äga?
De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Siffrorna gäller 4 2.9 V6 – inte modellen i stort.
Månadskostnad · Panamera 4 2.9 V6Från ca1 050kr/mån · exkl. värdeminskning · Se hela uträkningen
Försäkring · Helförsäkring
Ca1 030–2 240kr/mån*
Marknadens spann – på starka motorer som den här skiljer det mer än vanligt mellan bolagen.
25–54 år · Större stad
Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.
Bränsle · 1 500 mil/år
1 040–1 890kr/mån
8,3–15,1 kr/mil
Så räknar vi
Låga siffran gäller om du laddar regelbundet (53 km på el), den höga om bilen aldrig laddas och går på bensin hela vägen.
1 500 mil/år. Räknat på 2,3 l/100 km i vägd blandad körning enligt tillverkaren och 17,9 kWh/100 km, 17,41 kr/l och 1,87 kr/kWh. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 28 oktober.
Månadskostnad – Panamera 4 2.9 V6
Räknat på en typisk begagnad Panamera 4 2.9 V6 från 2024, som gått ca 6 500 mil – värd ca 869 000 kr.
Värdeminskningej uppskattad
Fordonsskattuppgift saknas
Bensin + el1 040–1 890 kr
Service & reparationertillkommer
Summa exkl. värdeminskning, service och fordonsskatt1 050–1 900 kr/mån
Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Värdeminskningen – oftast den största posten – kräver en värdekurva för modellen, och underlaget räcker inte för den här. Summan är alltså bara en del av kostnaden. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.
03 — Priser
Vad kostar en begagnad Porsche Panamera?
Inköpspriset: marknadsläget just nu och typiskt pris per årsmodell vid dess faktiska miltal, ur bilarna till salu och nyligen sålda.
Prisspann200–1 995tkr
Medianpris700tkr
Nya igår1st
Sålda igår0st
Säljs på~45dgr
Under snittpris11st
| Årsmodell | Typiskt pris | |||
|---|---|---|---|---|
| 2026~500 mil · 10 till salu | 1 449 000 kr | ~500 mil | ~100 dgr | 10 st |
| 2024~2 500 mil · 6 till salu | 1 039 000 kr | ~2 500 mil | – | 6 st |
| 2023Ny generation~5 000 mil · 9 till salu | 849 000 kr | ~5 000 mil | – | 9 st |
| 2022~7 000 mil · 5 till salu | 834 900 kr | ~7 000 mil | – | 5 st |
| 2021~6 000 mil · 6 till salu | 797 000 kr | ~6 000 mil | – | 6 st |
| 2019~8 500 mil · 17 till salu | 739 900 kr | ~8 500 mil | – | 17 st |
| 2018~11 000 mil · 15 till salu | 554 500 kr | ~11 000 mil | ~20 dgr | 15 st |
| 2017~10 000 mil · 6 till salu | 614 900 kr | ~10 000 mil | – | 6 st |
04 — Annonser
Begagnade Porsche Panamera till salu
Porsche Panamera
Panamera 4 E-Hybrid PDK 462HK / Pano / Bose / PASM 7540 Mil
2020 · 7 541 mil · 330 hk · Laddhybrid
599 000 krBra prisDirektimport
Täby6 dagar till salu
Quality Cars Norrort AB
Se annons →
Porsche Panamera
Panamera GTS Värmare Eldrag Kamera BOSE® Distronic 440hk
2015 · 16 750 mil · 441 hk · Bensin
349 900 krBra pris
Vellinge16 dagar till salu
GT Center
Se annons →
Porsche Panamera
4 E-Hybrid Sport Turismo Endast 1285 mil
2021 · 1 285 mil · Laddhybrid
795 000 kr
Stockholm50 dagar till salu
Din Bil / Audi Service Östermalm
Se annons →
Porsche Panamera
4 300hk PDK
2012 · 8 350 mil · 300 hk · Bensin
289 500 kr
Karlstad55 dagar till salu
Lecab Bil
Hemleverans
Se annons →
Porsche Panamera
Panamera 4 Sport Turismo PDK 4 Sport Chrono Surround View 360°
2019 · 4 560 mil · 330 hk · Bensin
819 000 kr
Stockholm27 dagar till salu
Auto Kino AB
Se annons →
Porsche Panamera
4 E-Hyb ST Platinum Edt SpDesign 21" BOSE ACC 18väg
2023 · 2 500 mil · Elhybrid
934 900 kr
VEGA64 dagar till salu
GT Performance Cars
Hemleverans · Upp till 3 års garanti
Se annons →
Porsche Panamera
4S E-Hybrid
2026 · 315 mil · 544 hk · Laddhybrid
1 795 000 krGenomsnitt
Borås138 dagar till salu
Porsche Center Borås
Se annons →
Porsche Panamera
Panamera 4 E-Hybrid Facelift 470HK P-Display MOMS
2024 · 1 152 mil · 305 hk · Laddhybrid
1 299 900 krHistorikrapport
Stockholm38 dagar till salu
OptimalCars AB
Se annons →
Porsche Panamera
Panamera 4 PDK / Se Spec
2017 · 10 350 mil · 330 hk · Bensin
500 000 krGenomsnitt
Saltsjö-Boo881 dagar till salu
Dahlbacka Bil AB
Se annons →
Porsche Panamera
4S PDK 420hk BOSE Luftfjädring Kamera
2016 · 8 384 mil · 420 hk · Bensin
459 000 kr
Uppsala103 dagar till salu
Riddermark Bil Uppsala
Hemleverans · Trygghetspaket
Se annons →
Porsche Panamera
Sport-Chrono Pano Bose 360° 462HK
2018 · 14 707 mil · 462 hk · Laddhybrid
509 900 krBra pris
Karlstad56 dagar till salu
Brandt Bil - Karlstad
12 mån garanti · MRF-medlem
Se annons →
05 — Motorer
Porsche Panamera efter motor
Varje motor har en egen sida med annonserna för just den motorn, prisläget, förbrukningen och vad den kostar att äga.
Effekt och pris är medianen i motorns egna annonser, förbrukningen tillverkarens uppgift ur fordonskatalogen.
06 — Län
Begagnad Porsche Panamera i ditt län
Antal till salu per län och prisläget mot riket. Prisläget räknas mot vår värdering av varje bil, så årsmodell och miltal är inräknade.