Saab 9-3

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 33 till salu

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

Var vaksam

Kända svagheter – välj exemplar med omsorg.

Sammanvägt betyg ur 24 experttester

17 till salu · från 19 900 kr

Se annonser
Motoralternativ & tekniska specifikationer· 14 varianter
Bensin1.8 i 16V2.0 i 16V t1.8t1.8t Biopower2.0 t2.0t2.0t Biopower2.3 i SE2.3 T2.3i2.8T V6
Diesel1.9 TiD1.9 TTiD2.2 TiD
Längd4 629–4 668 mm
Bagage235–461 l · 352–378 l nedfällt
Dragvikt1 500–1 600 kg bromsad · 750 kg obromsad
Recensenternas samlade bild24 experttester

9-3 (1998–2011)

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmiga om att 9-3 är en snygg och bekväm långfärdsbil snarare än en förarbil. Stolarna och åkkomforten återkommer som modellens starkaste kort. Turbomotorerna beskrivs som starka och lättkörda. Utrustningsnivån beskrivs som generös i förhållande till vad tyska konkurrenter bjöd på. Kritiken samlas kring körupplevelsen, en kupé som kändes gammal redan mot slutet av produktionstiden och trång baksits. Flera tester varnar för elektronik- och fjädringsproblem.

Det återkommer i testerna

  • Formen har åldrats väl. Kombin ser ut att vara ritad som kombi från början, inte som sedan med påbyggt bakparti.
  • Stolarna hyllas genomgående och bilen rullar mjukt på motorväg. Flera tester lyfter den som en bekväm milslukare.
  • Turbomotorerna ger bra fart utan ansträngning. Dieslarna pekas ut som de mest användbara i vardagen.
  • Tråkig att köra jämfört med tyska konkurrenter. Styrningen säger lite om framhjulen och karossen följer inte med i snabba kurvbyten.
  • Kupén kändes daterad redan under bilens senare år. Knappsjok i mittkonsolen och synliga besparingar i materialen återkommer i kritiken.
  • Trångt i baksätet för klassen. Kombins lastutrymme beskrivs som mindre generöst än formatet antyder.
  • Elektronik och fjädringsdetaljer pekas ut som svaga punkter. Turbomotorerna kräver skött serviceintervall för att hålla.

Här går åsikterna isär

Åkkomforten delar testerna. De flesta beskriver fjädringen som mjuk och skön, medan andra tycker att den blir orolig på ojämnt underlag och att kaross­kontrollen inte räcker till med de starkaste motorerna. Om cabrioleten går meningarna också isär: vissa ser den som en välisolerad fyrsitsig sufflettbil som fungerar året runt, andra tycker att den varken känns lika påkostad eller lika tystgående som de tyska alternativen.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 24 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Recensionerna bakom betyget· 24 experttester

Experttester

ParkersexperttestTestet är på engelska
Saab 9-3 Saloon (2002-2011) review2002–2011
3/5
RAC DriveexperttestTestet är på engelska
Saab 9-3 Convertible (2003-2012) used car review2003-2012
3,5/5
CarbuyerexperttestTestet är på engelska
Saab 9-3 convertible (2003-2011)2003-2011
2/5
Honest JohnexperttestTestet är på engelska
Saab 9-3 Sportwagon (2005 – 2011) Review 20262005
3/5
ParkersexperttestTestet är på engelska
Saab 9-3 X (2009-2011) review2009–2011
3,5/5
RAC DriveexperttestTestet är på engelska
Saab 9-3 Sportwagon (2005-2012) used car review2005-2012
3,5/5
Skriv ett omdömeÄger du en Saab 9-3? Dela din erfarenhet.

Vad kostar den att äga?

De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Siffrorna gäller alla bensinvarianter sammanvägda – annonserna på den här modellen anger sällan motor.

Månadskostnad9-3Exkl. värdeminskning · Se hela uträkningen ↓Från ca2 100kr/mån

Fordonsskatt

2 320 krper år

Så räknar vi

Uppgift från 5 annonser för en Saab 9-3 med den här drivlinan.

Försäkring

Helförsäkring

Från ca490kr/mån*· 5 900 kr/år

25–54 år · Större stad

Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.

Bränsle

~1 930 kr/mån15,44 kr/mil

Så räknar vi

1 500 mil/år. Räknat på 8,0 l/100 km i blandad körning enligt tillverkaren och 16,91 kr/l. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 13 september.

Månadskostnad – 9-3

Räknat på en typisk begagnad 9-3 från 2005, som gått ca 19 000 mil – värd ca 76 250 kr.

Värdeminskningej uppskattad
Fordonsskatt190 kr
Bensin~1 930 kr
Service & reparationertillkommer
Summa exkl. värdeminskning och service~2 100 kr/mån

Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Värdeminskningen – oftast den största posten – kräver en värdekurva för modellen, och underlaget räcker inte för den här. Summan är alltså bara en del av kostnaden. Alla bensinvarianter är sammanvägda: siffrorna gäller modellen med den drivlinan, inte en enskild motor. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.

Vad kostar en begagnad Saab 9-3?

Inköpspriset: marknadsläget just nu och typiskt pris per årsmodell vid dess faktiska miltal, ur bilarna till salu och nyligen sålda.

Prisspann
20–210tkr
Medianpris
75tkr
Nya igår
1st
Sålda igår
1st
Säljs på
~17dgr
Under snittpris
8st

Äger du en Saab 9-3? Se vad den är värd – värdera gratis →

Begagnade Saab 9-3 till salu