37 till salu · från 274 900 kr

Volkswagen ID.5

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 37 till salu

01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

Bra val

Ett bra köp om priset stämmer.

Sammanvägt betyg ur 16 experttester

37 till salu · från 274 900 krSe annonser →

Drivlinor · ID.5

Finns bara som elbil, med 4 motorer på 170–340 hk.

El
GTX · Pro · Pro Performance · Pure

Recensenternas samlade bild

ID.5 (2022–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är samstämmiga om vad ID.5 är: en ID.4 med sluttande tak, samma plattform och samma drivlinor, men en snyggare bakdel. Det som lyfts genomgående är den långa räckvidden på det stora batteriet, den rymliga kupén och att bilen rullar tyst och lugnt i landsvägs- och motorvägsfart. Kritiken samlas kring pekskärmen och de knappfria klimatreglagen, materialkänslan i kupén och att den sportiga formen inte ger något sportigt körbeteende. Flera recensenter påpekar också att merpriset mot ID.4 är svårt att motivera när baksätets takhöjd och sikten bakåt blir sämre. Bilden som växer fram är en bekväm familjeelbil för den som vill ha formen, inte för den som vill ha körglädje.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 15 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

  • Plus:Lång räckvidd på 77 kWh-batteriet, kring 500 km enligt WLTP. Drivlinan kallar testerna snål.
  • Plus:Rymlig kupé och stort bagageutrymme på 549 liter, något större än i ID.4.
  • Plus:Tyst och mjuk i gången, stabil på motorväg och lätt att köra långt i.
  • Minus:Pekskärmen och de knappfria klimatreglagen retar recensenterna i test efter test, även efter Volkswagens uppdateringar.
  • Minus:Tråkig att köra. Styrningen säger lite om vad framhjulen gör och den sluttande taklinjen är det enda sportiga.
  • Minus:Materialen i kupén håller inte prisnivån, med hårda plaster och en mörk, trist inredning.
  • Minus:Dyrare än ID.4 samtidigt som takhöjden bak och sikten bakåt blir sämre av det sluttande taket.

Här går åsikterna isär

Toppversionen GTX delar testerna. Några tycker att den fyrhjulsdrivna dubbelmotorn gör bilen rejält roligare att köra, medan andra menar att den knappt tillför något och kostar för mycket i förhållande till en vanlig bakhjulsdriven Pro. Multimediasystemet bedöms också olika: de flesta tycker det stör i vardagen, men enstaka test anser att de senare mjukvaruversionerna gjort det riktigt bra.

Recensionerna bakom betyget · 16 experttester

CarExpert (öppnas i nytt fönster)Experttest · Engelska2026 Volkswagen ID.5 review (öppnas i nytt fönster)20263,5/5
Top Gear (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaVolkswagen ID.5 (öppnas i nytt fönster)3/5
Autocar (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaVolkswagen ID 5 review: does sleekness lead to superiority? (öppnas i nytt fönster)3/5
Parkers (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaVolkswagen ID.5 review (öppnas i nytt fönster)2022–nu3,5/5
Electrifying.com (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaVolkswagen ID5 Review & Buying Guide 2026 (öppnas i nytt fönster)3/5
Carwow (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaVolkswagen ID.5 (öppnas i nytt fönster)20253/5
Äger du en Volkswagen ID.5? Dela din erfarenhet.Skriv ett omdöme →

02 — Ägandekostnad

Vad kostar den att äga?

De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Siffrorna gäller GTX – inte modellen i stort.

Månadskostnad · ID.5 GTXFrån ca500kr/mån · exkl. värdeminskning · Se hela uträkningen

El · 1 500 mil/år

~480kr/mån

3,84 kr/mil

Så räknar vi

1 500 mil/år. Räknat på 17,9 kWh/100 km enligt tillverkaren och 1,87 kr/kWh för hemmaladdning inklusive nätavgift, energiskatt och moms. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 28 oktober.

Månadskostnad – ID.5 GTX

Räknat på en typisk begagnad ID.5 GTX från 2023, som gått ca 7 500 mil – värd ca 367 850 kr.

Värdeminskningej uppskattad
Fordonsskattuppgift saknas
El~480 kr
Service & reparationertillkommer
Summa exkl. värdeminskning, service och fordonsskatt~500 kr/mån

Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Värdeminskningen – oftast den största posten – kräver en värdekurva för modellen, och underlaget räcker inte för den här. Summan är alltså bara en del av kostnaden. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.

03 — Priser

Vad kostar en begagnad Volkswagen ID.5?

Inköpspriset: marknadsläget just nu och typiskt pris per årsmodell vid dess faktiska miltal, ur bilarna till salu och nyligen sålda.

Prisspann275–450tkr
Medianpris365tkr
Nya igår1st
Sålda igår4st
Säljs på~20dgr
Under snittpris2st
Äger du en Volkswagen ID.5?Se vad den är värdVärdera gratis →

04 — Annonser

Begagnade Volkswagen ID.5 till salu

05 — Motorer

Volkswagen ID.5 efter motor

Varje motor har en egen sida med annonserna för just den motorn, prisläget, förbrukningen och vad den kostar att äga.

Effekt och pris är medianen i motorns egna annonser, förbrukningen tillverkarens uppgift ur fordonskatalogen.

06 — Län

Begagnad Volkswagen ID.5 i ditt län

Antal till salu per län och prisläget mot riket. Prisläget räknas mot vår värdering av varje bil, så årsmodell och miltal är inräknade.