130 till salu · från 369 900 kr

Volkswagen Tayron

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 130 till salu

01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

Bra val

Ett bra köp om priset stämmer.

Sammanvägt betyg ur 19 experttester

130 till salu · från 369 900 krSe annonser →

Drivlinor · Tayron II

Finns som bensin, diesel och laddhybrid, med 4 motorer på 150–272 hk.

Bensin
1.5 eTSI · 2.0 TSI
Diesel
2.0 TDI
Laddhybrid
1.5 TSI

Recensenternas samlade bild

Tayron II (2024–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är eniga om att Tayron är en stor, genomtänkt familje-SUV som gör precis det den ska: enormt bagageutrymme, gott om plats i andra raden och en kupé som känns dyrare än i systermodellerna från Skoda. Nästan alla lyfter också hur liten bilen känns bakom ratten – tystgående, lätt att manövrera och stabil i landsvägsfart trots ytterlängden. Kritiken samlas kring en tredje stolsrad som bara duger till barn och kortare resor, att laddhybriderna helt saknar sjusitsighet och att priset klättrar snabbt med tillvalspaket och de större utrustningsnivåerna. Flera påpekar att den är byggd för att transportera familj, inte för att underhålla föraren.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 19 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

  • Plus:Väldigt stort bagageutrymme och flexibla stolar – plats finns även med alla rader uppe.
  • Plus:Tyst och lättkörd för sin storlek. God sikt, lätt styrning och lugn gång i motorvägsfart.
  • Plus:Bred motorpalett med bensin, diesel och laddhybrid. Laddhybriden räcker långt på el i vardagspendlingen.
  • Minus:Tredje raden har för lite benutrymme och takhöjd för vuxna. Duger till barn på korta sträckor.
  • Minus:Laddhybriderna går bara som femsitsiga, vilket återkommer som kritik i nästan varje test.
  • Minus:Prislappen drar iväg. Flera tester noterar att den kostar mer än närmaste alternativ och att tillvalspaketen höjer summan snabbt.
  • Minus:Kul att köra är den inte. Testerna beskriver den som duglig men känslomässigt distanserad.

Här går åsikterna isär

Fjädringen delar recensenterna: med adaptiv dämpning beskrivs komforten som välavvägd med förvånansvärt fin väghållning, medan R-Line-bilar på stora hjul kritiseras för att bli stumma och bullriga över sprucken asfalt. Även reglagen bedöms olika – en del framhåller att de fysiska knapparna och det snabbare skärmsystemet rättat till tidigare problem, andra tycker fortfarande att för mycket sköts via pekskärm och blir krångligt under körning.

Recensionerna bakom betyget · 19 experttester

Parkers (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaVolkswagen Tayron (2026) review: VW getting back to what it does best (öppnas i nytt fönster)2025–nu4,5/5
CarExpert (öppnas i nytt fönster)Experttest · Engelska2026 Volkswagen Tayron eHybrid review (öppnas i nytt fönster)20264/5
Carsales (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaVolkswagen Tayron eHybrid 2026 Review (öppnas i nytt fönster)r44/5
Caradisiac (öppnas i nytt fönster)Experttest · FranskaTest av Volkswagen Tayron (öppnas i nytt fönster)3,5/5
Autocar (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaVW Tayron review: Refined seven-seater is more than just a bloated Tiguan (öppnas i nytt fönster)4/5
RAC Drive (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaVolkswagen Tayron Review 2026: Prices, specs & verdict (öppnas i nytt fönster)3,5/5
Äger du en Volkswagen Tayron? Dela din erfarenhet.Skriv ett omdöme →

02 — Ägandekostnad

Vad kostar den att äga?

De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Välj motor – siffrorna gäller den varianten.

Motor
Månadskostnad · Tayron 1.5 eTSIFrån ca1 650kr/mån · exkl. värdeminskning · Se hela uträkningen

Försäkring · Helförsäkring

Från ca440kr/mån*· 5 300 kr/år

25–54 år · Större stad

Uppskattning — priserna skiljer mycket mellan bolag.

Bränsle · 1 500 mil/år

~1 640kr/mån

13,12 kr/mil

Så räknar vi

1 500 mil/år. Räknat på 6,6 l/100 km i blandad körning enligt tillverkaren och 17,41 kr/l. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 28 oktober.

Månadskostnad – Tayron 1.5 eTSI

Räknat på en typisk begagnad Tayron 1.5 eTSI från 2026, som gått ca 2 500 mil – värd ca 399 900 kr.

Värdeminskningej uppskattad
Fordonsskattuppgift saknas
Bensin~1 640 kr
Service & reparationertillkommer
Summa exkl. värdeminskning, service och fordonsskatt~1 650 kr/mån

Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Värdeminskningen – oftast den största posten – kräver en värdekurva för modellen, och underlaget räcker inte för den här. Summan är alltså bara en del av kostnaden. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.

03 — Priser

Vad kostar en begagnad Volkswagen Tayron?

Inköpspriset: marknadsläget just nu och typiskt pris per årsmodell vid dess faktiska miltal, ur bilarna till salu och nyligen sålda.

Prisspann370–726tkr
Medianpris490tkr
Nya igår3st
Sålda igår2st
Säljs på~36dgr
Under snittpris6st
ÅrsmodellTypiskt pris
20277 till salu486 800 kr
2026~2 000 mil · 90 till salu489 900 kr
2025~2 000 mil · 33 till salu469 900 kr
Äger du en Volkswagen Tayron?Se vad den är värdVärdera gratis →

04 — Annonser

Begagnade Volkswagen Tayron till salu

05 — Motorer

Volkswagen Tayron efter motor

Billigast in är 1.5 eTSI (typiskt 400 000 kr) och mest effekt har 1.5 TSI (272 hk). Varje motor har en egen sida med annonserna för just den motorn, prisläget, förbrukningen och vad den kostar att äga.

Effekt och pris är medianen i motorns egna annonser, förbrukningen tillverkarens uppgift ur fordonskatalogen.

06 — Län

Begagnad Volkswagen Tayron i ditt län

Lägst prisläge just nu: Stockholm, där bilarna ligger runt 14 000 kr under riket. Prisläget räknas mot vår värdering av varje bil, så årsmodell och miltal är inräknade.