Name: XPENG G6
Brand: XPENG
Availability: InStock
Rating: 3.7 (20 reviews)

01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

74

Bra val

Ett bra köp om priset stämmer.

Sammanvägt betyg ur 20 experttester

6 till salu · från 469 900 krSe annonser →

Drivlinor · G6

Finns som laddhybrid och elbil, med 7 motorer på 252–487 hk.

Laddhybrid: 1.5T
El: Long Life · Long Range · Performance · Standard Range · Super Long Life · Ultra Long Range

Recensenternas samlade bild

G6 (2023–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna beskriver G6 som en rymlig och tungt utrustad elsuv som kostar tydligt mindre än Tesla Model Y och Hyundai Ioniq 5 utan att kännas snålt byggd. Räckvidden och framför allt laddfarten återkommer som modellens starkaste kort, med den uppdaterade LFP-versionens 451 kW som samlande höjdpunkt. Kritiken samlas kring en stel och dåligt dämpad fjädring, en styrning som säger lite och att nästan varje funktion är begravd i pekskärmen. Flera recensenter landar i att bilen är byggd för familjen och passageraren snarare än för den som vill ha något att göra bakom ratten.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 19 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

Plus:Rymlig kupé med gott om benutrymme i baksätet, två vuxna sitter bekvämt bakom en lång förare.
Plus:Mycket utrustning för pengarna. Priset ligger under Model Y utan att kupén känns avskalad.
Plus:Snabbladdningen är i toppklass, uppdaterade bilar tar 10–80 procent på omkring tolv minuter.
Plus:Låg förbrukning och lång räckvidd även utanför laboratoriet, särskilt i Long Range.
Minus:Stel fjädring som blir orolig över gropar och trasig asfalt, komforten faller ihop på dåliga vägar.
Minus:Styrningen är avdomnad och ger ingen känsla för greppet, körningen engagerar inte.
Minus:Nästan allt styrs via pekskärmen, även körläge och klimat, vilket gör enkla justeringar krångliga under färd.
Minus:Bagageutrymmet är bara medelstort och det finns ingen förvaring under huven.

Här går åsikterna isär

Fjädringen delar testerna: några tycker att bilen rullar mjukt och tystgående i högre fart och kallar den kultiverad, medan andra beskriver åkkomforten som direkt dålig och illa dämpad även efter uppdateringen. Helhetsomdömena spretar på samma sätt, från nära toppbetyg för teknik och rymlighet till medelbetyg där avsaknaden av egen karaktär väger tyngst.