151 till salu · från 324 700 kr

BMW i4

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 151 till salu

01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

Toppklass

Bland de bästa i klassen – ett tryggt val.

Sammanvägt betyg ur 38 experttester

151 till salu · från 324 700 krSe annonser →

Drivlinor · G26

Finns bara som elbil, med 2 motorer på 286–601 hk.

El
M50 · M60

Recensenternas samlade bild

G26 (2021–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Testerna är i stort eniga: i4 är en elbil som fortfarande känns som en BMW att köra, med välbyggd kupé och stark prestanda i alla utföranden. Nästan varje test lyfter tystnaden på motorväg, den höga materialkänslan och multimediasystemet som ett av de bästa i klassen. Kritiken samlas kring en räckvidd som inte hänger med de nyaste konkurrenterna, trång baksits på grund av den sluttande taklinjen, ett högt pris jämfört med rivalerna och en styrning som flera tester tycker säger för lite. Att bilen bygger på en plattform gjord för bensinmotorer återkommer också som förklaring till att kupéutrymmet inte utnyttjas som i renodlade elbilar.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 36 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

  • Plus:Kör som en BMW ska: bra balans, stadig i kurvor och tyngden känns mindre än vad vågen visar.
  • Plus:Snabb i alla versioner. Även instegsmodellen rusar undan i stadstrafik, M50/M60 klarar 0–100 under fyra sekunder.
  • Plus:Tystgående på motorväg. Bara lite vägbuller hörs, komforten är bättre än i Tesla Model 3.
  • Plus:Kupén känns påkostad. Material och passform håller den nivå priset antyder. Det böjda skärmsystemet är snabbt och tydligt.
  • Minus:Räckvidden imponerar bara på eDrive40. Både eDrive35 och de starkaste M-versionerna ligger efter konkurrenterna, särskilt om man använder prestandan.
  • Minus:Trång baksits. Den kupéaktiga taklinjen tar takhöjd och benutrymmet räcker inte till för vuxna på längre resor.
  • Minus:Dyr att köpa jämfört med Tesla Model 3 och Polestar 2, som ofta ger mer räckvidd för pengarna.
  • Minus:Styrningen får återkommande kritik för att vara exakt men fattig på känsla från framhjulen.

Här går åsikterna isär

Bilden av M-versionerna går isär. Vissa tester kallar M50 en fullvärdig förarbil som är lika snabb som en M3, andra tycker att accelerationen känns av-eller-på, att väghållningen blir slö av vikten och att det konstgjorda ljudet i sportläge stör. Åsikterna om den billigare eDrive35 skiljer sig också: en del ser den som prisvärd instegsmodell med samma kupékänsla, andra menar att räckvidden är för kort för pengarna.

Recensionerna bakom betyget · 38 experttester

Äger du en BMW i4? Dela din erfarenhet.Skriv ett omdöme →

02 — Ägandekostnad

Vad kostar den att äga?

De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Välj modellår och motor – året sätter värdeminskningen, motorn skatt, försäkring och bränsle.

Modellår
Motor
Månadskostnad · i4 M50 2024Från ca4 850kr/mån · Se hela uträkningen

Fordonsskatt

360 krper år

Så räknar vi

Uppgift från 15 annonser för en BMW i4 med den här motorn.

El · 1 500 mil/år

~540kr/mån

4,32 kr/mil

Så räknar vi

1 500 mil/år. Räknat på 20,3 kWh/100 km enligt tillverkaren och 1,87 kr/kWh för hemmaladdning inklusive nätavgift, energiskatt och moms. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 28 oktober.

Månadskostnad – i4 M50 2024

Räknat på en typisk begagnad i4 M50 från 2024, som gått ca 8 000 mil – värd ca 442 800 kr. Vid den åldern tappar den ~12 % per år.

Värdeminskning~4 300 kr
Fordonsskatt30 kr
El~540 kr
Service & reparationertillkommer
Summa exkl. service~4 850 kr/mån

Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.

Värdeminskning

Årsmodell 2021–idag

Genomsnittlig värdeminskning för BMW i4, alla motorer sammanvägda.

Före sweet spot

≈ 19 %

tappar per år, upp till ~2 års ålder

Efter sweet spot

≈ 5 %

tappar per år, från ~2 år

Håller värdet

bättre än 12 %

av modellerna vi mäter

0 år 679 900 kr4 år 399 800 kr
0 år1 år2 år3 år4 år

Medianpriser per årsmodell i 340 annonser, vid normal körsträcka. Därför kan de ligga något över prislistan per årsmodell, som visar priset vid bilarnas faktiska miltal. Ungefärliga värden – utrustning och skick påverkar.

03 — Priser

Vad kostar en begagnad BMW i4?

Inköpspriset: marknadsläget just nu och typiskt pris per årsmodell vid dess faktiska miltal, ur bilarna till salu och nyligen sålda.

Prisspann325–885tkr
Medianpris660tkr
Nya igår1st
Sålda igår1st
Säljs på~15dgr
Under snittpris3st
ÅrsmodellTypiskt pris
2026~500 mil · 92 till salu682 500 kr
2025~3 000 mil · 8 till salu569 900 kr
2024Facelift~9 000 mil · 36 till salu439 900 kr
2023~8 500 mil · 12 till salu459 800 kr
Äger du en BMW i4?Se vad den är värdVärdera gratis →

04 — Annonser

Begagnade BMW i4 till salu

05 — Motorer

BMW i4 efter motor

Varje motor har en egen sida med annonserna för just den motorn, prisläget, förbrukningen och vad den kostar att äga.

Effekt och pris är medianen i motorns egna annonser, förbrukningen tillverkarens uppgift ur fordonskatalogen.

06 — Län

Begagnad BMW i4 i ditt län

Lägst prisläge just nu: Stockholm, där bilarna ligger runt 5 000 kr under riket. Prisläget räknas mot vår värdering av varje bil, så årsmodell och miltal är inräknade.