73 till salu · från 569 000 kr

BMW i5

Vi betygsätter bilen – och visar var du köper den. Oberoende experttester och aktuella annonser på ett ställe.

Se 73 till salu

01 — Recensioner

Recensioner & ägaromdömen

Vad recensenterna är överens om, per generation – och testerna bakom.

Bilbetyg

Toppklass

Bland de bästa i klassen – ett tryggt val.

Sammanvägt betyg ur 35 experttester

73 till salu · från 569 000 krSe annonser →

Drivlinor · G60 · G61

Finns bara som elbil, med 1 motor på 340–601 hk.

El
M60

Recensenternas samlade bild

G60 · G61 (2024–idag)

✦ AI-sammanfattning

Vad recensenterna är överens om

Med 33 tester är bilden ovanligt entydig: recensenterna ser i5 som en riktig 5-serie som råkar gå på el, inte som ett elbilsexperiment. Det som återkommer i nästan varje test är kombinationen av tyst, mjuk gång i högre fart och en chassibalans som fortfarande gör bilen rolig på en kurvig väg, särskilt i den starka M60-versionen. Kupén hyllas genomgående för materialkvalitet, passform och gott om plats. Kritiken samlas kring priset och den långa tillvalslistan, en räckvidd och effektivitet som konkurrenterna slår, ett multimediasystem som kräver inlärning och en yttre storlek som märks i trängre trafik.

Sammanfattningen är gjord med hjälp av AI ur 33 experttester, utifrån Bilbetygs egna biljournalistiska riktlinjer.

Det återkommer i testerna

  • Plus:Kör fortfarande som en BMW. Stadig i motorvägsfart, vänder in villigt och känns snabbare i svängar än vikten borde tillåta.
  • Plus:Tystgående och mjuk i gången. Vägbuller och drivlina hålls undan på ett sätt testerna kallar bland det bästa i klassen.
  • Plus:Kupén känns påkostad rakt igenom, med gedigna material, hög passform och detaljer lånade från 7-serien.
  • Minus:Räckvidd och laddprestanda sticker inte ut. Flera konkurrenter i samma prisklass kommer längre på en laddning. Förbrukningen anses medioker.
  • Minus:Multimediasystemet är djupt och funktionsrikt, men tar tid att lära sig och begraver vanliga inställningar i menyer.
  • Minus:Dyr bil. En stor del av utrustningen ligger kvar på tillvalslistan.
  • Minus:Elhårdvaran tar plats. Bagageutrymmet i sedanen är mindre än i bensinversionen. Bilen känns bred och otymplig i stadstrafik.

Här går åsikterna isär

Hur engagerande bilen egentligen är delar recensenterna. En del beskriver den som klassens bästa att köra och lyfter fram att den bjuder in till fart, medan andra menar att storleken tar bort skärpan och att styrningen känns död kring nolläget jämfört med tidigare 5-serier. Fjädringen dras isär på samma sätt: några tycker den är lite för hård över dåliga vägar, andra beskriver komforten som utmärkt. Delar av kritiken riktas mot att bilen är klart bäst med den valfria luftfjädringen.

Recensionerna bakom betyget · 35 experttester

Parkers (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaBMW i5 (2026) review: A driver's delight that happens to be electric (öppnas i nytt fönster)2023–nu4/5
Top Gear (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaBMW i5 Touring (öppnas i nytt fönster)4/5
Car and Driver (öppnas i nytt fönster)Experttest · Engelska2027 i5 (öppnas i nytt fönster)4,5/5
CarExpert (öppnas i nytt fönster)Experttest · Engelska2026 BMW i5 Touring review (öppnas i nytt fönster)20264,5/5
Carsales (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaBMW i5 M60 xDrive Touring 2025 Review (öppnas i nytt fönster)g614/5
Green Car Guide (öppnas i nytt fönster)Experttest · EngelskaBMW i5 M60 xDrive Touring Review (öppnas i nytt fönster)5/5
Äger du en BMW i5? Dela din erfarenhet.Skriv ett omdöme →

02 — Ägandekostnad

Vad kostar den att äga?

De löpande kostnaderna efter köpet: skatt, försäkring, bränsle och värdeminskning. Siffrorna gäller xDrive40 – inte modellen i stort.

Månadskostnad · i5 xDrive40Från ca500kr/mån · exkl. värdeminskning · Se hela uträkningen

Fordonsskatt

360 krper år

Så räknar vi

Uppgift från 8 annonser för en BMW i5 med den här motorn.

El · 1 500 mil/år

~480kr/mån

3,84 kr/mil

Så räknar vi

1 500 mil/år. Räknat på 18,0 kWh/100 km enligt tillverkaren och 1,87 kr/kWh för hemmaladdning inklusive nätavgift, energiskatt och moms. Räknat på 1 500 mil per år (125 mil/mån) och 15 % påslag på tillverkarens förbrukningssiffra, som de flesta kör förbi i verkligheten. Priser hämtade 28 oktober.

Månadskostnad – i5 xDrive40

Räknat på en typisk begagnad i5 xDrive40 från 2026, som gått ca 500 mil – värd ca 793 900 kr.

Värdeminskningej uppskattad
Fordonsskatt30 kr
El~480 kr
Service & reparationertillkommer
Summa exkl. värdeminskning och service~500 kr/mån

Ungefärliga värden – årsmodell, utrustning, körsträcka och försäkringsbolag påverkar. Värdeminskningen – oftast den största posten – kräver en värdekurva för modellen, och underlaget räcker inte för den här. Summan är alltså bara en del av kostnaden. Bränslet är räknat på 1 500 mil per år – kör du mer eller mindre skalar den posten rakt.

03 — Priser

Vad kostar en begagnad BMW i5?

Inköpspriset: marknadsläget just nu och typiskt pris per årsmodell vid dess faktiska miltal, ur bilarna till salu och nyligen sålda.

Prisspann569–936tkr
Medianpris780tkr
Nya igår1st
Sålda igår1st
Säljs på~40dgr
Under snittpris1st
ÅrsmodellTypiskt pris
202716 till salu832 900 kr
202643 till salu782 400 kr
2025~3 000 mil · 7 till salu689 500 kr
2024Ny generation~4 000 mil · 6 till salu619 000 kr
Äger du en BMW i5?Se vad den är värdVärdera gratis →

04 — Annonser

Begagnade BMW i5 till salu

05 — Motorer

BMW i5 efter motor

Varje motor har en egen sida med annonserna för just den motorn, prisläget, förbrukningen och vad den kostar att äga.

Effekt och pris är medianen i motorns egna annonser, förbrukningen tillverkarens uppgift ur fordonskatalogen.

06 — Län

Begagnad BMW i5 i ditt län

Antal till salu per län och prisläget mot riket. Prisläget räknas mot vår värdering av varje bil, så årsmodell och miltal är inräknade.